吳紹智

(廣西廣路實業投資集團有限公司直屬廣西南寧駿前機械設備材料有限公司)

摘要: 隨著高速公路事業的快速發展，高速公路工程中使用的機電機械設備得到了越來越多的重視，高速公路施工機械設備的管理對實現工程目標起到了十分重要的直接作用。本文通過對高速公路工程中常用的架橋機、塔吊、工程用電等設備的施工管理進行重點介紹，提出了高速公路工程施工機電設備的質量控制方法。

關鍵詞: 高速公路;機械;質量控制

一、施工機械管理的重要性

全國高速公路建設的快速發展，尤其是高等級公路工程，公路施工機械設備的技術裝備水平得到了快速提升。高速公路工程中使用的機電機械設備得到了越來越多的重視，高速公路施工機械設備的管理對實現工程目標起到了十分重要的直接作用。如何最大限度的發揮機械設備的作用，提高其使用功效，已經成為公路施工企業所面臨的重要課題。因此，通過研究高速公路的機械設備管理模式，將科學技術和先進管理理論有機地結合在一起，以先進的管理理論促進科學技術發展，以科學技術推動管理理論的創新，從而為提高高速公路機械設備管理水平打下堅實的基礎。

二、施工機電機械質量控制措施

1、架橋機施工質量控制

為了施工便利，架橋機一般采用全寬式，只有外邊梁需在蓋梁上橫移過縱梁，然后還是利用橫梁起吊，確保安全并節省許多時間;利用現有鋼箱梁可節省費用，節約拼裝時間，并且剛度和穩定性更有保證;架橋機在前移過程中，支點反力大，平滾要求特別高，施工過程中應多次更換。同時，對已安裝T梁而言，局部應力集中，后滾輪極易壓碎T梁翼板，施工時采用鋪鋼板擴散應力的防范措施。

(1)施工程序

前支腿安裝→架橋機前移→架橋機就位→待架設T梁就位→T梁前端吊點上架橋機→前橫梁平車前移→T梁后端吊點上架橋機→架橋機前后橫梁承重前移→T梁下降縱向就位→墩頂橫梁就位

先將前支腿安裝固定在前方橋墩，用卷揚機勻速牽引架橋機前移，到達待架橋孔前方橋墩時，即停止移動調整吊機的縱橫向位置。T梁裝在橋面運梁車上向前運送，運梁時應注意其位置在架橋機中間，當T梁的前吊點移出前橫梁后，應停止前移，用前橫梁吊起T梁的前吊點，使T梁前端脫離橋面運梁車。此時，T梁后端仍支撐在橋面的運梁車上，并繼續向前運行。當T梁后吊點也移至后橫梁位置時，再用后橫梁吊起T梁后吊點。此時，T梁已全部脫離橋面運梁平車，由架橋機的前后橫梁承重。在卷揚機牽引下緩慢前移，對準縱向梁位后，穩定前后橫梁，再下降就位，T梁縱向就位后，如需橫移(如邊梁)，則利用滑板和液壓頂就位。

(2)質量控制措施

前支腿安裝應平穩，上、下支腿應在同一標高上，且應臨時固定在混凝土蓋梁上;架橋機前移應平穩進行，防止出現局部沖擊荷載，放于架橋機尾部，并檢查拖架橋機所用架橋機、鋼絲繩、卡子等機具，要求做到中間不停頓，一步到位;架橋機就位后，將架橋機下的平滾全部都換為硬性支撐;吊梁時，在T梁起吊后，應對橫梁、行走系統進行檢查，如有異常，應及時分析處理;平車運梁或架橋機前移時，均應在尾部設保險。

在吊梁運行時，應盡量把梁放低而使重心降低，平車運梁時，梁端點要設在規定的范圍內，在梁的兩端和兩側要有牢固的支撐，且運行速度不能太快;落梁前要檢查兩墩間墊石的標高，若標高有較大誤差，應修正后再落梁;T梁在橫移平車上應支撐牢固，橫移應慢速、平衡進行。

2、塔吊施工質量控制

(1)施工程序

1)塔吊安裝施工順序:施工準備→塔身節→爬升架→回轉總成→司機室→塔頭→平衡臂總成→平衡臂拉桿→平衡重→起重臂總成→起重臂拉桿→配裝其余平衡重→安全裝置→備案驗收→工作

2)塔吊拆除施工順序:施工準備→降塔機標準節MQ(如有附著裝置則相應拆除)→拆下平衡臂配重(留一塊3噸重平衡重)→拆卸起重臂→拆卸最后配重;拆卸平衡臂→折卸司機室(也可待至與回轉總成一起拆卸)→拆卸塔頂→拆卸回轉塔身→拆卸回轉支座總成→拆卸爬坡升架及標準節MQ和MQQ→拆卸基節MQQ。

(2)質量控制措施

基礎方面應檢查固定支腿的緊固情況，檢查輸電線距塔機最大旋轉部分的安全距離并檢查電纜通過情況，以防損壞，檢查接地電阻，不得大于4歐姆;檢查塔身節連接銷軸的緊固情況。檢查爬升架與下支座的連接情況，各滾輪、活動爬爪、銷軸連接各部件的轉動或擺動是否靈活，檢查走道、欄桿的緊固情況;上下支座與司機室應檢查回轉支承連接的螺栓緊固情況，檢查電纜的通行狀況，檢查平臺、欄桿的緊固情況，與司機室的連接情況，司機室內嚴禁存放潤滑油、油棉紗及其它易燃物品。

塔帽應檢查起重臂、欄桿、平衡臂拉桿的安裝情況，檢查扶梯、平臺、護欄的安裝情況，保證起升鋼絲繩穿繞正確。起重臂應檢查各處連接銷軸、墊圈、開口銷安裝的正確性，檢查載重小車安裝運行情況。載人吊藍的緊固情況，檢查起升、變幅鋼絲繩的纏繞及緊固情況。平衡臂應檢查平衡臂的固定情況，檢查平衡臂欄桿及走道的安裝情況，保證走道無雜物。吊具應檢查換倍率裝置，吊鉤的防脫繩裝置是否安全、可靠，檢查吊鉤有無影響使用的缺陷，檢查起升、變幅鋼絲繩的規格、型號應符合要求，檢查鋼絲繩的磨損情況及繩端固定情況。安全裝置應檢查各安全保護裝置是否按本說明書要求調整合格，檢查塔機上所有扶梯、欄桿休息平臺的安裝緊固情況。基礎地腳螺栓孔位的對角線誤差不大于2mm，墊板下填充率95%以上，墊片面積必須大于墊板面積的90%，且每個支腿下面最多只能加兩塊墊片，確保固定基節安裝后的水平度小于1/750，其中心線與水平面垂直度誤差為1.5/1000。

3、施工現場用電質量控制

(1)施工程序

確定電源進線→用電設備位置及線路走向→負荷計算→選擇變壓器→設計配電系統→設計配電裝置→設計接地裝置→設計防雷裝置一確定防護措施

(2)質量控制措施

施工現場臨時動力供電采用(TN-S系統)三相四線制，其中三根為相線一根為工作零線。三級配電三級保護、總配箱漏電保護器，開關箱漏電保護器，配電箱全部采用國家標準的鐵質配電箱。每個箱均設有隔離電源開關，總配箱與開關箱漏電應靈敏可靠，其額定漏電動作電流不大于30mA，漏電動作時間應小于0.1S，同時作為二級漏電保護器應具有分段分級保護功能。PE線為黃綠雙色多股銅蕊線作為保護零線，在線路中不得經過各電箱中的隔離開關及漏電保護器作工作零線用。實行一機一閘一漏一開關箱一鎖原則。所有室外線路用線均采用絕緣電纜。現場配電房應設有角鐵打三點式的重復接地體，并要進行電阻測試，電阻值不得超過10歐。各配電箱均要有防雨措施。開關箱與機具的距離不大于3m。固定式配電箱、開關箱的下底與地面垂直距離應不大于1.3m或小于1.5m動照分開。安裝線路符合規范要求。

三、結語

公路施工企業通過采取施工機電設備的質量控制措施可以使高速公路工程的效益得到大幅提高，這是加強公路工程項目施工設備有效管理、提高經濟效益的根本保證和有效途徑。

參考文獻

[1]中國公路協會筑路機械協會主編公路筑養護機械機務管理手冊[Z].北京:人民交通出版社，2000.

[2]何挺繼，筑路機械手冊[Z].北京:人民交通出版社，1998.