摘 要:作為隧道施工的重要部分，照明設備的設置非常重要。在我國，隧道照明建設施工工藝還有很多方面的不足，不僅存在于設計方面，在施工方面，也同樣有很多 需要改進的地方。本文著重從照明的設計方法與重點介紹，提出我國電力照明施工存在的一些問題，并提出相應的改進策略和方法。為解決隧道電力照明施工工藝提 出新的解決思路。

　　關鍵詞:隧道 照明 施工

　　中圖分類號:U45 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2011)03(b)-0141-01
　　
　　隨著時代的進步，科技的發展，我國在隧道照明設施的建設方面也投入了大量的人力物力進行改進。為了提高隧道照明的施工質量，設計人員在設計階 段需要提前對施工場地的環境進行勘測，爭取將施工的細節和需要都照顧到，提出最合適的設計方案。但同時，由于我國的施工條件和技術的限制，還存在著一些不 足。

　　
　　1 公路隧道照明設計

　　1.1 入口段照明設計
　　人眼對光線的明顯變化需要一定的適應時間。如果隧道內外的光照度差異過大，容易造成駕駛員在進入隧道后產生短暫的“失明”不能夠對隧道內的情 況進行反應，造成事故。因此，公路隧道的入口段照明設計非常重要。假設該公路隧道為南北走向，隧道的限定車速為60km/h。則《公路隧道通風照明設計規 范》洞外亮度選擇4000cd/m2，按照瀝青道路來進行設計，則應為88 cd/m2。

　　1.2 過渡段照明設計
　　這一段路程的照明應該是漸變的，從入口段的較強照明逐漸下降到與基本段的強度類似。因為人眼對光照的適應度限制，亮度變比應小于1∶3。過渡 段應該以基本段照明強度三倍為結束。過渡段的照明與基本段照明的銜接不應差距太大。這樣容易造成人眼對亮度變化的不適應。因此將過渡段照明分成三段，具體 的設計應根據《公路隧道通風照明設計規范》來進行計算。

　　1.3 基本段照明設計
　　基本段作為整個公路隧道中最長的部分，也是過渡段和出口段之間的銜接部分。基本段的照明設計應該根據公路隧道的實際情況來進行設計。主要取決因素為該隧道的限定車速以及隧道及周邊路段的交通情況。可根據《公路隧道通風照明設計規范》來進行計算。

　　1.4 出口段照明設計
　　出口段的情況跟入口段相似。為了不造成大的亮度差異，減少駕駛員對光照的適應時間，出口段的照明設計也應該根據隧道外部的光照亮度來決定。一 般情況下，隧道內部的亮度不及外部的亮度，因此人眼需要從黑暗到光明的適應時間。照明的作用是減小隧道亮度與洞外亮度的比對，否則駕駛員在由于受到突變的 光線影響，視覺受到影響眼睛產生眩光。出口段一般設置為60m，將亮度設置為基本段的五倍。

　　
　　2 施工工藝改進

　　2.1 存在問題
　　(1)我國的大多數公路隧道照明設計燈具都為三排或四排。這樣的設置在燈具方面的投入過高。

　　(2)很多公路隧道的施工都沒有嚴格按照《公路隧道通風照明設計規范》來進行施工。例如，規范中規定在100m以上的隧道都需要進行照明的布置。但在實際的情況中往往不是這樣，甚至一些500m～600m的隧道都沒有進行照明的布置。

　　(3)在我國投入運營的隧道中，燈具普遍沒有按照設計全部開啟。大部分公路隧道只是開啟了一部分，有的甚至不開啟照明。

　　(4)在規范中，照明控制應根據季節和光照等六種情況進行控制，但實際的操作中很少能夠達到。

　　2.2 產生原因
　　(1)基礎研究方面不足。隧道內照明的設計的主要參照數據是隧道外的基礎亮度。正確的測試出隧道外的照明亮度，是設計隧道照明的基礎。通常需 要根據季節、天氣、時間等不同的因素分別測試隧道外的基礎亮度，這樣得到的數據才更準確。而且在土建結束后，也需要再進行基礎亮度的實測，并且根據實測得 到的數據進行修正。但是實際上，由于成本和施工條件等多種原因，大多數隧道的基礎亮度設計都沒有進行完整的測試，因此基礎亮度的數據不夠準確，影響設計的 效果。

　　(2)沒有嚴格按照規范執行。在規范中規定的洞口減光措施，例如在兩側植樹，洞門冷色等。但實際上，很多的隧道只是采取了一定的綠化設計，對洞外的基礎亮度沒有實質的影響。

　　(3)規范造成的誤差。規范還有一些值得討論的地方。例如對車速的限制，隧道設計的車速與實際的車速不同，通常隧道設計的車速較實際的車速小，影響對設計的數據處理。并且沒有對見光措施的對應折減系數也沒有進行說明。在出口棧道線形的影響也沒有說明，都有待研究。

　　2.3 改進措施

　　理論上。
　　(1)嚴格按照規范要求，在不同時段、天氣、季節對隧道外環境的基礎亮度進行實測，并研究各種減光措施的實際效果。所得到的數據在規范中進行完善。

　　(2)在實際的隧道照明設計中，針對特長的隧道進行專門的基礎亮度實測。實測的內容應包含了不同時段、天氣、季節等因素的影響。

　　(3)對駕駛員在視覺的特性在氣候、車速等多種情況下的影響。并針對駕駛員對光線突變適應的時間和強度變化接受程度，并將研究結果運用到公路隧道照明路段的設計中，并根據結果對照明的標準進行適當的修改。

　　(4)針對現有的寬光帶、逆光照明技術的運用，研究隧道電力照明的效果和影響。特別是在單向公路隧道中，燈具的角度與隧道情況，路面的情況， 交通標志的反光等多種因素的影響。并根據這些關系對燈具的設置進行最細致的研究設計。爭取讓隧道內的燈具布置與隧道內的各項設施完美配合。

　　技術上。
　　(1)在隧道的電力照明設計中充分利用減光措施。例如在洞口設置的棚洞、洞門設計等。
　　(2)在隧道內合理設置交通誘導標志。特別是LED的反光和發光標志。這些對于隧道內的設置相配合，能夠讓駕駛員的行駛更加安全。
　　(3)根據規范中提出的照明控制情況進行照明控制。特別是季節、天氣、時段等六種照明方案進行嚴格的照明控制，保證隧道內照明的效果，讓電力照明的作用充分顯示出來。
　　(4)對于特長和長大的公路隧道照明標準，應該根據我國的實際情況進行適當修改。在無監控的長、中場隧道，可以按實際情況，進行逐漸過渡，關閉中間段照明。對于達到條件的中、短公路隧道的夜間照明，可以進行關閉。條件以交通誘導標志的設置情況為標準。
　　(5)在隧道電力照明中進行節能設計，采用新能源。
　　(6)燈具的選取應以節能高效為標準。

　　
　　3 結語

　　我國隧道電力照明施工工藝還有很多方面需要進行改進。我國的公路隧道多，超過百分之九十的隧道都有照明設置，因此，每年花在隧道照明方面的費 用都很巨大。深入地對隧道照明進行研究，改進隧道電力照明施工工藝，對于降低生產、運行成本，提高隧道的運行質量，都有很大的意義和作用。

　　參考文獻

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