【摘要】 在《電力拖動控制線路與技能訓練》的教學中,不少的學生在控制線路安裝完后電路是否正確沒有信心、不敢到試驗臺上通電試車,當線路出現故障時不知如何去處理、束手無策;在機床控制線路故障的檢修中也存在同樣的情況。

　　【關鍵詞】 電阻測量法 電力拖動控制線路

　　學習《電力拖動控制線路與技能訓練》除了電氣元件的認識外,主要包括線路安裝和線路故障檢修兩大部分。在實操訓練中,電路安裝完后的檢查以及機床控制線路故障的檢測方法有多樣,常用的有電壓測量法、電流測量法和電阻測量法。雖然電壓測量法和電流測量法都有快速、準確的優點,但由于要帶電測量,在實際操作中學生存在觸電的恐懼心理,多數學生都不用。相反電阻測量法則斷電操作,學生覺得安全而大受歡迎。下面就討論電阻測量法在電力拖動控制線路安裝和故障檢修中的應用。

　　一、在電力拖動控制線路安裝完成后自檢中的應用

　　控制線路安裝完后不少的學生會立即到試驗臺處通電,但又怕通電失敗,通電不成功(特別是電路出現短路后)又不知如何去查找故障出在哪里、心里很矛盾,反復多次后嚴重挫傷學生的進取心和學習積極性,這種現象是由于學生對電路的工作原理不熟悉造成的。解決的辦法是先要求學生多識讀電路圖、分析電路的控制原理,同時掌握基本的測量方法。電路安裝完后先在原位用電阻法進行自檢測量,下面以接觸器聯鎖正反轉控制線路為例來講解,電路圖如圖1、接觸器選擇CJ10-20。

　　安裝前測量各元件是否完好,壞的要修理好,修不好的要更換新的,同時要測量并記下自己所用交流接觸器KM1、KM2線圈的直流電阻,具體的數值不同型號的接觸器有較大有差別,如常用的CJ10-20交流接觸器線圈直流電阻約2000Ω、而型號較新的S-K21線圈直流電阻則只有幾百歐姆。首先,用萬能表電阻檔測量熔斷器FU1、FU2、FU3,應該是電阻為0Ω,若不導通,則更換熔體或重擰緊熔斷器的瓷帽直到導通良好,然后才能進行下面的自檢測量。

萬能表選用合適的檔位,檔位過大使示數太小、誤判是短路,檔位過小使示數很大、誤判為開路,嚴重會影響到測量的準確性;一般選擇×10Ω檔或者×100Ω檔。在自檢測量時把萬用表的兩根表筆分別接在控制電路的起點即FU2的U11、V11兩點(或是FU2的出線點0、1兩點),按下按鈕、接觸器位置開關等元件來模擬控制元件的工作,根據各支路的通斷使得所控制的接觸器線圈、繼電器線圈形成并聯或斷開,從萬電表所指示的阻值變化來判斷安裝的線路是否正確。步驟可分為按鈕功能、接觸器自鎖功能、接觸器互鎖功能及主電路來進行,把萬用表的兩根表筆分別接在控制電路的起點即FU2的U11、V11兩點,萬用表的讀數指示為∞(如果電阻為0Ω,則電路存在短路;如果電阻為2000Ω或1000Ω則有可能是自鎖觸頭或啟動按鈕接錯)。

　　(一)控制電路的檢查(電路正常的萬能表示數)

　　1、按鈕功能檢查
　　(1)正轉控制檢查:
　　按下啟動按鈕SB1→萬能表指針讀數指示約2000Ω(正轉控制接觸器KM1線圈回路接通)。
　　1)此時同時按下停止按鈕SB3→萬能表指針讀數先指示∞(正轉控制接觸器KM1線圈回路被切斷)
　　2)此時松開SB3,同時按下SB2→萬能表指針讀數指示約1000Ω(KM1、KM2兩個控制回路并聯)
　　3) SB1、SB2、SB3同時按下→萬能表指針讀數先指示∞(正、反轉控制回路同時被切斷)
　　 (2)反轉控制檢查:
　　按下啟動按鈕SB2→萬能表指針讀數指示約2000Ω(反轉控制接觸器KM2線圈回路接通)。
　　(1)此時同時按下停止按鈕SB3→萬能表指針讀數先指示∞(反轉控制接觸器KM2線圈回路被切斷)
　　(2)此時松開SB3,同時按下SB1→萬能表指針讀數指示約1000Ω(KM1、KM2兩個控制回路并聯)
　　(3) SB1、SB2、SB3同時按下→萬能表指針讀數先指示∞(正、反轉控制回路同時被切斷)

       2、自鎖各互鎖檢查
　　(1)正轉控制:
　　按下KM1觸頭支架→萬能表指針讀數指示約2000Ω(接觸器KM1常開輔助觸頭3、4兩點接通KM1線圈控制回路)
　　1)此時同時按下SB3→萬能表指針讀數指示約∞(接觸器KM1線圈控制回路被切斷),則自鎖正常。
　　2) 松開SB3,同時按下KM2觸頭支架→萬能表指針讀數指示約∞(KM1線圈回路被KM2常閉輔助觸頭4、5兩點切斷),則互鎖正常。
　　(2)反轉控制:
　　按下KM2觸頭支架→萬能表指針讀數指示約2000Ω(接觸器KM2常開輔助觸頭3、6兩點接通KM2線圈控制回路)
　　1)此時同時按下SB3→萬能表指針讀數指示約∞(接觸器KM2線圈控制回路被切斷),則自鎖正常。
　　2) 松開SB3,同時按下KM1觸頭支架→萬能表指針讀數指示約∞(KM2線圈回路被KM1常閉輔助觸頭6、7兩點切斷),則互鎖正常。

　　(二)主電路的檢查
　　主電路的檢查一般是在控制電路檢查完后進行,主要目的是為了檢查主電路是否存在短路。在檢查主電路時由于電動機每相繞組的直流電阻較小,一般在10Ω以下,電阻檔應該選擇×1Ω檔。接上電動機后按各接觸器的工作順序按下接觸器觸頭支架模擬接觸器工作,同時用萬能表測量總開關出線點U11、V11、W11兩兩間的電阻,電阻大小應該相等且為電動機任意兩根電源引線間電阻。若出現電阻為零,說明主電路出現短路;如果出現電阻較大或∞,說明主電路存在接觸不良或開路。

　　在圖1電路中,假設電動機M的繞組是△形連接,每相繞組電阻為5Ω,測量步驟如下:
　　1.按下KM1觸頭支架,用萬用表的兩根表筆分別測量U11-V11、U11-W11、V11-W11間的電阻,讀數應為10Ω;

　　2.按下KM2觸頭支架,用萬用表的兩根表筆分別測量U11-V11、U11-W11、V11-W11間的電阻,讀數應為10Ω;

　　在本例中為了檢查反轉時KM2進、出線的U相W相是否換相,要同時按下KM1、KM2觸頭支架進行檢查。U11-V11、V11-W11間的電阻,讀數應為7.5Ω(此時U相繞組與W相繞組并聯后跟V相繞組串聯);U11-W11間電阻為零(由于反轉時KM2出線端U相與W相要換相)。

　　經過測量后若電阻值符合以上規律,電路接線基本正確沒有存在嚴重的故障(短路),通電成功率很高,同時學生在測量過程中也提高了分析判斷電路的水平。最后要提醒,在接通電源后通電試車前應該用電壓測量法測量各熔斷器的輸出電壓是否正常,若不正常要找出原因;當控制電路能正常控制后,一定要測量連接電動機的電源輸出端子的電壓是否正常,以免造成電動機通電時缺相。