摘要：電力網絡的建設前提是先進行線路的設計，線路設計的好壞它關系著線路的投資運行費用與運行的可靠性；線路的路徑選擇在線路設計中起著舉足輕重的地位。本文通過對送電線路的路徑選擇的技術分析，歸類總結技術要求與規范，為其路徑選擇提高工作效率。

    關鍵詞：架空線路；送電線路；路徑

    架空線路的路徑選擇是一項綜合性和實踐性很強的工作。下文主要從線路路徑的選擇應結合各種因素、多種情況考慮論述。

    1選線步驟
    選線的目的是在線路起訖點間選出一個技術上、經濟上較合理的線路路徑。分為室內圖上選線和現場選線兩步進行。

    1.1室內圖上選線
    該階段主要任務是做好先期準備工作，包括取得各種所需資料并在地形圖上設計線路方案。過去一般需要現場測得地形圖，如今各測繪單位就有各種比例的航測圖。圖上選線在五萬分之一或十萬分之一的地形圖上進行。必要時也可選用比例尺比五萬分之一更大的地形圖。地形圖最好要較新版本的，比例要切合實際，觀看此比例的圖紙既可把握全局又可兼顧局部。

    先在圖上標出線路起訖點、必經點。然后根據收集到的資料(有關城鄉規劃、工礦發展現劃、水利設施規劃、軍事設施、線路和重要管道等)，避開一些設施和影響范圍，同時考慮地形和交通條件等因素，按照線路路徑最短的原則，繪出幾個方案，經過比較，保留兩至三個較好的方案。

    根據系統遠景規劃，計算短路電流，校驗對重要電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護措施。向鄰近或交叉路越設施的有關主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關協議。簽訂協議應遵守國家有關法律、法令和有關規程的規定，應本著統籌兼顧、互諒互讓的精神來進行。然后應進行現場勘察，驗證圖上方案是否符合實際(有無圖上未標明的障礙物，與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況)，了解特殊氣象、水文地質條件等。有時可不沿全線路勘，而僅對重點地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質地段進行重點踏勘。對協議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區、建筑物密集預留走廊地段等用儀器初測取得必要的數據。

    隨著科學技術的發展，現室內選線還可結合各類衛星圖片軟件同步進行參考（筆者在實際工作中較為常用的為Google地球）。該類軟件對大部分城市均有較清晰圖片，在先期選線過程中可盡量避開現有地表設施，將線路路徑合理化、準確化。選定后的路徑在該軟件中均可查出任一點經緯度坐標，對下一步的現場選線具有指導性作用。
    經過上述各項工作后，再通過技術經濟比較，選出一個合理的方案。

    1.2現場選線
    現場選線是把室內選定的路徑在現場落實、移到現場，為定線、定位工作確定線路的最終走向，設立必要的線路走向的臨時目標(轉角樁、為線路前后通視用的方向樁等)，定出線路中心線的走向。在現場選線過程中，還應顧及到塔位特別是一些特殊塔位(如轉角、跨越點、大跨越等)是否能夠成立。對于超高壓送電線路，還應考慮沿線每6~8km有一設置牽引機或張力機的場地及設備運達場地的條件。

    現場選線的工具早期多為經緯儀及全站儀?，FGPS測量（即全球衛星定位系統）也較為普遍，采用衛星定位測量既快捷、精準度又較高，且可大量減少在選線過程中的林木砍伐量，將環境影響降到最小。結合上文中提到的線路路徑在Google地球中查出的經緯度坐標，可在現場較為快速準確地將路徑選定。若要將其繪于地形圖上，只需將經緯度坐標換算為地形圖對應坐標系數據即可。

    2路徑選擇的原則
    選擇線路路徑時應遵守我國有關法律和法令。線路路徑的選擇應結合交通條件及地質地形情況考慮。沿線交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許，最好將路徑選在交通相對便利的地方，現在的施工及運輸一般都由較大型的機械來承擔，若交通不便，勢必影響施工進度。在可能的情況下，應使路徑長度最短、轉角少、角度小、特殊路越少、水文地質條件好、投資少、省材料、施工方便、運行方便、安全可靠。

    地質方面一般應觀察記錄沿線地質地貌現象，對土、石、水等做必要的物理與化學分析，如土壤種類、濕度、水質對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規經驗選擇外，還應特別注意避開采空區，以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業發展史較長的省份，采空區相當多，再加上部分小礦私挖濫采，造成了許多地區地面塌陷而危及建構筑物的安全。

    另外，線路應盡可能避開森林、綠化區、果木林、防護林帶、公園等，必須穿越時也應選擇最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。路徑選擇應盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。線路應避開不良地質地段，以減少基礎施工量。應盡量少占農田，不占良田。應避免和同一河流或工程設施多次交叉。

    3選線的技術要求

    3.1一般要求
①線路與建筑物平行交叉，線路與特殊管道交叉或接近，線路與各種工程設施交叉相接近時，應符合相關規程規定的要求。

②線路應避開沼澤地、水草地、易積水及鹽堿地。線路通過黃土地區時，應盡量避開沖溝、陷穴及受地表水作用后產生強烈濕陷性地帶。

③線路應盡量避開地震烈度為六度以上的地區，并應避開構造斷裂帶或采用直交、斜交方式通過斷裂帶。

④線路應避開污染地區，或在污染源的上風向通過。

    3.2對選擇轉角點的要求
    線路轉角點宜選在平地，或山麓緩坡上。轉角點應選在地勢較低，不能利用直線桿塔(因上拔和間隙不足等)或原擬用耐張桿塔的處所，即轉角點選擇應盡量和耐張段長度結合在一起考慮。轉角點應有較好的施工緊線場地并便于施工機械到達。轉角點應考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過大、過小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。

    3.3對選擇跨河點的要求
    ①應盡量選在河道狹窄、河床平直、河岸穩定、不受洪水淹沒的地段。對于跨越塔位應注意地層穩定、河岸無嚴重沖刷現象。塔位土質均勻無軟弱地層存在(淤泥、湖沼泥灘、易產生液化的飽和砂土等)，避開地下水位較深地段。

②不宜在碼頭、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口處、河道彎曲處跨越河流。避免在舊河道、排洪道處跨越。

③必須利用江心島、河漫灘及河床架設桿塔時，應進行詳細的工程地質勘探、水文調查和斷面測量。

    3.4對選擇山區路徑的要求
①盡可能避開陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩定巖堆、泥石流、卡斯特溶洞等不良地質地段。

②線路和山脊交叉時，應從山鞍經過。線路沿山麓經過時，注意山洪排水溝位置，盡量一檔路過。線路不宜沿山坡走向，以免增加桿高或桿位。

③應避免沿山區干河溝架線。  必要時，桿位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方。

④特別注意交通問題、施工和運行維護條件。

    3.5礦區選線的要求
    線路進入礦區時應盡量避開礦區，或少壓礦帶。當線路必須在礦區（如煤田）上架設時，應考慮在煤田境界線或斷線上架設，以便共用安全煤柱。當無境界線或斷層線可利用時，應盡量垂直煤田走向架設，縮短通過煤田線段的長度。

    在礦區煤田范圍內架設的送電線路時，盡量使兩回線路分開架設或保持一定距離，避免同時遭受塌陷的影響。

    3.6線路經過多氣象區選線的要求
    由于大部分輸電線路位于山地，地形復雜、植被繁茂。云南又屬高海拔地區，所以一條線路途經多氣象區的情況時有發生，為使線路節省投資且安全可靠，在路徑選擇時應盡量避免反復穿越惡劣氣象條件區域。若條件允許，應盡量選擇氣象條件較好區域的等高線沿地勢走線，確需穿越惡劣氣象條件區域的，在滿足規程規定的同時應盡量縮短穿越長度。
    同時，對于線路途經河谷、湖泊、沼澤、山谷受風面等微氣象區域時也應盡量避開。

    3.7嚴重覆冰地區選線的要求
    ①要調查清楚已有線路、植物等的覆冰情況(冰厚、突變范圍)、季節風向、覆冰類型、雪崩地帶。避免在覆冰嚴重地段通過。

    ②避免靠近湖泊且在結冰季節的下風向側經過，以免出現嚴重結冰現象。

    ③避免出現大檔距，避免線路在山峰附近迎風面側通過。

    ④注意交通運輸情況，盡量創造維護搶修的便利條件。