導讀：據知情人士透露，西門子股份公司正在考慮戰略選擇，包括出售處在掙扎邊緣的大型燃氣輪機業務，潛在收購方估計為日本三菱日立系統有限公司，以后世界的三大燃氣輪機制造商可能將是：美國GE、日本三菱和中國上海電氣。

(來源：兩機動力控制 作者：Allen)

這家德國工程公司正在考慮所有可能性，例如與競爭對手的合并。發電和天然氣事業部曾是西門子的旗艦業務部門，西門子也是世界三大燃氣輪機制造商之一，之前僅落后于美國GE公司。知情人士透露，目前還處在內部討論階段，并沒有做出最終決定，該公司也可能渡過困難時期，并保住該燃機業務。

西門子發言人表示，該公司不對市場猜測發表任何評論。不過西門子大型燃氣輪機收益下滑已經成了不爭的事實，彭博社的分析師SimonToennessen認為今年燃機的營收會在55億歐元(約合65億美元)，并表示出售該業務將是“股東的最佳選擇。”

該消息傳出后，西門子股價上漲了2.7%至118.96歐元，西門子市值為1011億歐元。

去年11月份，西門子宣布在發電和天然氣部門裁減6900個工作崗位并關閉一些工廠后，對該公司燃氣輪機業務的討論就開始爆發起來。西門子在柏林，弗吉尼亞州夏洛茨維爾和瑞典Finspong生產大型燃氣輪機，但隨著全球能源行業向風能和太陽能等可再生能源轉移，新建的大型化石燃料發電站正在減少，導致大型燃氣輪機訂單大幅減少，尋找買家變得并不容易起來，由于訂單減緩，西門子發電和天然氣部門的利潤開始下滑。

其競爭對手也同樣面臨類似的問，西門子的競爭對手美國GE公司也同樣日子不好過，發電業務也陷入低迷，已經在去年宣布裁員12,000人，并預測燃氣輪機市場將在數年內保持“疲軟”。GE公司也正在考慮更大的變化，包括可能將發電業務分拆為獨立實體。

西門子首席執行官JoeKaeser此前在采訪中表示，燃氣輪機業務不屬于該公司未來“工業核心”的一部分。這對外界來說，簡直是一個大逆轉，之前西門子經常帶領訪問的貴賓參觀柏林工廠。

西門子其實已經合并或剝離了其他被認為處于邊緣地位的單位，包括將火車業務與法國競爭對手阿爾斯通進行了合并，并在首次公開募股中剝離醫療保健部門。

摩根士丹利分析師本-烏格洛在一份報告中表示：“出售燃氣輪機業務將與之前風能和鐵路資產剝離一致，剝離邊緣業務“從估值角度來看非常重要”。

西門子首席財務官RalfThomas在三月份向投資者表示，他預計2018年全球大型燃氣輪機市場將下滑至100臺，比該公司之前預期的低10%。

自2014年以來，全球燃氣輪機業務的前景就開始逐漸消退，當時美國GE和西門子還正在搶奪阿爾斯通的燃氣輪機資產。當時西門子試圖阻止GE收購阿爾斯通的能源資產，提議聯合日本三菱重工日立系統有限公司一起收購阿爾斯通能源業務：西門子為阿爾斯通的燃氣輪機業務提供了39億歐元，而三菱日立公司將支付31億歐元獲得阿爾斯通的汽輪機、電網和水電資產，但最終在投標中沒能成功。

貝倫堡銀行的分析師Toennessen表示，現在西門子大型燃氣輪機業務的潛在收購方是日本三菱重工，以后世界的三大燃氣輪機制造商可能將是：美國GE、日本三菱和中國上海電氣。