我們在和相關部門進行多次商議討論后，決定從2011年8月4日開始施工。施工過程中比較難的幾點[2]：(1)跨橋支架的搭建與拆除;(2)線路跨過鐵路的一段出現跑線情況;(3)跨過鐵路的線路出現斷開情況。我們以電力線路在跨越鐵路的施工流程，進行詳細分析。

搭建跨越架

在跨越架的搭建施工過程中，安全防護顯得尤為重要，需注意以下4點：

(1)跨橋支架在搭建之前必須進行地形考察，如果合適，經相關專業人員的反復測量與計算之后，才能選定。

(2)跨橋支架進行搭建時，必須嚴格遵守相關規定，保證它的封頂繩和鐵路的最高點即電氣接觸網的最上方相距3m以上。

(3)對于埋地錨件，埋地的深度遵守相關規定，用U型的專門環件連接埋地錨件的鋼繩以及絕緣循環繩。在施工過程中，一定不能將絕緣循環繩卷曲彎折使用。橋架的靠外兩邊可以用繩索進行固定，以避免向里面傾倒的現象出現。

(4)一定要派出專門人員不間斷地觀察保護橋架，避免突然情況引起橋架倒塌傾斜等嚴重事件的發生。按照工作場地的具體狀況，在具體施工的3天前完成橋架的搭建，橋架材料為絕緣木，結構為雙側平面型。橋架長寬高分別為：6m、18m與14m，兩個相鄰的豎桿與橫桿分別相距1.5m和1.2m。腳手架桿大概使用300根。橋架需要封網，其頂部進行一側單獨封裝，鋪墊直徑為12的尼龍線，作為絕緣用網線。

放線

在電力線路放線過程中，常出現線路跑線的情況，為防止線路跑線，需做到如下5點：

(1)在張力進行架線的過程中，施工隊可能用到的工具需要進行反復檢查，在使用前反復檢查，使用過程中也要不斷檢查，尤其注意卡線用器具、蛇皮套工具、旋轉與連接用器具、引導線路接頭用器具、抗彎的連接用器具等。除引導線路接頭用器具之外，其他幾個工具在施工之前都要進行相關張力的試驗，保證它們滿足相關規定時才能投入使用。

(2)在該施工時段的張力進行放線時，需要相關施工地點保持通訊狀況快速穩定簡單。

(3)在線路放出一段導線之后，需要在地面進行臨時錨固，各條線路的前面后面都需要進行臨時錨固。對于掛線進行臨時錨固需要實施雙重穩固保險的措施，以防萬一。

(4)在施工工地對施工工具進行布置時，滑車是用作掛線的工具，要求離拉線用的孔洞距離較近，這樣可以有效地減小掛線的牽引力。

(5)在對導線等實施附件的工程作業中，兩個相鄰的支架之間不允許在相同的區域同時實施附件工程。結合上述防止線路跑線的措施，本工程放線過程中，導線線路與地線采用尼龍繩一一牽導，使其處于張緊狀態，橋架受力只是豎直方向的壓力，不承受水平方向的牽引力。該施工過程歷時30min。作業面與鐵路地面相距14m，線纜的移動速度為2.5m/s，順利完成放線工作。

拆除作業

在跨越架的拆除過程中，線路常出現斷線等事故，為此需注意以下4點：

(1)跨過鐵路上方的支架，在導線和它的引導線通過支架頂部時，一定要用專門工具如木桿等實施防護。

(2)具有絕緣效果的繩線在還沒有通過滑車工具，完成引導作用的時候，需要逐段觀察它的外表是否出現磨破損壞的情況。

(3)需要對導線等實施二次保護，以避免落線對它們造成傷害。

(4)在導線通過鐵路上方的工程實施中，操作牽引線路工具和操作張力用工具的工作人員與監督員之間一定要保持緊密聯系，只要出現線路卡滯的現象，一定要馬上停下施工工作，解決問題后才能重新開始施工。結合上述防止跨越架拆除過程中出現斷線的防護措施，在線路收放完成后，同時得到鐵路沒有火車通過的時段表，進行跨越架拆除工作。剪斷跨越架封頂繩網。將其移除，然后開始從上到下拆除橋架。拆除過程不允許扔擲材料，需一一傳遞。

結語

跨越鐵路施工作為電力線路建設中常見的問題，具有較大的施工難度。本文結合河南某35kV電力線路跨越鐵路的施工過程，制定了合理的線路跨越施工流程，結合施工流程中的各個環節，詳細分析了各環節的防范措施，為以后類似電力線路跨越鐵路的施工提供了借鑒實例。

作者：謝素花             單位：河南省電力公司濟源供電公司