摘要：鐵路電氣化改造是實現鐵路現代化的重要組成部分，站內軌道電路更換是信號專業電氣化改造十分重要的內容。它是電氣化改造信號專業的施工重點和難點，施工和試驗過程會涉及到較多的要點，稍不注意就會給行車安全和人身安全帶來影響。本文著重就站內軌道電路更換的施工、要點試驗、開通的方案和要注意的問題展開，結合自己幾年來現場施工經驗談一點自己的心得。

關鍵詞：軌道電路更換 配線 要點試驗 方案

站內軌道電路更換指的是將既有50HZ交流軌道電路更換為97型25Hz相敏軌道電路。由于站內電碼化發碼是預疊加在軌道電路上的，軌道電路的更換必然引起部分電碼化設備的變化。如2009年的武九線電氣化改造15站的室內電碼化防雷組合、室內外隔離盒、調整變壓器等電碼化設備全部更新，電碼化傳遞電路，電碼化發送通道電路電碼化編碼電路、電碼化載頻都有所更改。

軌道電路更換的工作分為室內和室外兩部分，室內部分主要包括25Hz電源屏、25Hz軌道架及組合、站內移頻綜合架及組合的安裝及調試;室外部分主要包括扼流變壓器、軌道變壓器、扼流引接線、道岔跳線等設備的安裝及軌道電路調試。

1 室內部分

對于既有站而言，室內的軌道電路和電碼化設備會部分利舊，如移頻組合架(包括發送器、檢測盒)、軌道復示繼電器組合架(DGJF)等。室內會牽涉到較多的新老設備結合問題，這些結合部位的試驗、以后的正式開通都是在點內進行的。因此對于這些結合部位的既有配線，前期的調查摸底工作一定要仔細，務必做到每一根線的去向都要清楚，并做好標記，確保萬無一失。

繼電器、隔離盒等室內設備安裝完畢，配線施工完畢后，可以接臨時380V電源引入25HZ電源屏。然后將軌道電源、局部電源引入至需求的各組合架，為下一步的室內導通試驗做好準備。

室內的導通可以分為點外和點內兩部分進行。點外的導通主要是檢查軌道電路的受端，我們可以拿一臺BG2-130/25型軌道變壓器，輸入端通220V軌道電源，通過調整表輸出18V左右的交流電源依次給每一個軌道電路的受端送電，使GDJ能夠吸起，并核對繼電器位置，測試盤位置是否與所送區段一致。

其它配線，如電碼化發送通道電路配線、電碼化編碼電路配線、新軌道架與既有軌道復示繼電器(DGJF)架間的配線等在點外試驗不了的，應先拿萬用表做局部導通，盡量減少后續要點試驗的故障點。

軌道電路試驗是按上下行線分開進行的，首先根據路局下發的要點施工計劃，明確要點范圍。室內技術主管要根據試驗范圍提前做好技術交底工作，給要點人員詳細講解，并下發要點交底作業單。要點施工人員要嚴格按照交底作業單內容進行拆配線施工，拆既有配線時，既有配線上的膠管、標記的白布條標識一定要保留好，以便于試驗完畢后的恢復。新配線一旦修改好就及時和室外人員聯系，和室外要點人員一起進行軌道電路的電壓相位等標調，電碼化通道檢查。試驗時仔細和室外核對軌道區段是否對應正確，控制臺的顯示，軌道繼電器(GDJ)、軌道復示繼電器(GDJF)狀態是否一致。在軌道電路調整正確的條件下，可以進行電碼化軌道區段的通道檢查試驗。室內在分線盤上按電碼化傳遞關系逐一檢查電碼化的預發碼、發碼的信息。室外按室內要求逐個的封連軌道，并用移頻表測軌道試封線上的入口電流是否大于500mA。試驗完畢后，及時恢復既有配線，恢復使用既有設備，進行退出后的相關試驗，配合電務段驗收。

2 室外部分

室外軌道設備中的XB箱是利舊的，其它設備如軌道變壓器、室外隔離盒、扼流變壓器等均是新設。施工之前必須結合新軌道雙線圖進行現場的調查摸底工作，調查摸底工作的主要內容有：

①圖紙上每一個軌道箱盒的位置是否與現場實際對應，軌道電路送受端位置是否與現場一致，若對應不上或不一致則要以現場實際為準。

②明確電氣化、非電氣化、電碼化、非電碼化等各種類型軌道區段的位置和數量，以便確定各個軌道區段

要采用的信號設備及類型;調查既有軌道箱內設備布置、二柱端子板上電纜配線情況，并結合本次的設計，圖繪出軌道電路箱盒配線圖，為設備就位和軌道線把的配線工作奠定基前期調查摸底的工作之后，便進入了現場的要采用的信號設備及類型;調查既有軌道箱內設備布置、二柱端子板上電纜配線情況，并結合本次的設計，圖繪出軌道電路箱盒配線圖，為設備就位和軌道線把的配線工作奠定基礎。

前期調查摸底的工作之后，便進入了現場的施工。施工主要包括軌道電路線把的預配，扼流變壓器和扼流引接線的就位，扼流變壓器和軌道箱之間PTYA-6芯電纜的引入，道岔跳線的更換。

軌道電路所用的線把采取集中預配，在預配線把時，將套有塑料套管的直徑3mm鐵線加在線把中，使線把走線平直、整齊、美觀，箱盒內部線把線頭采取繞制線環，多股軟線要做到顏色一致;室外隔離器(WGL-T)、軌道變壓器、固定抽頭電阻等軌道電路設備采用木螺釘固定在底板上，設備和線把在室內進行裝配，裝配時，需按照軌道電路不同類型進行分類標識。

扼流變壓器的使用型號一定要符合設計要求，正線、側線、電碼化、非電碼化的使用型號各不相同。安裝扼流變壓器必須破既有基礎硬面，移開既有XB1或XB2軌道箱。移箱挖土時要小心，不得損傷既有使用中的電纜。安裝扼流變壓器的同時可以把扼流變壓器至軌道箱之間的8米PTYA-6芯電纜引入既有軌道箱，做好封端配線的工作，并將軌道箱側線環用絕緣膠布纏繞好。扼流變壓器和軌道箱盒一定要立好立穩，以防止傾倒侵限，造成行車事故。扼流變壓器就位后，中點連接板、扼流引接線可以按要求固定在扼流變壓器上;固定扼流引接線的過軌卡、小水泥方枕也可以按要求就位。

要點試驗時，室外既有軌道設備一概不做調整，只需將既有軌道箱內送受端軟線拆除，將新配軟線與既有電纜條件一一對接。對接完畢后，及時與室內聯系，配合室內進行軌道電路的封連試驗及故障處理。軌道區吸起段無誤后，室內外配合進行電碼化區段入口電流測試，室外按室內要求封連相應軌道區段，用移頻表測試通過封線的入口電流大小(不得小于500mA)。室外所有試驗完畢后，及時恢復軌道箱既有軟線，確認既有設備恢復無誤。

室內外施工和導入試驗完畢后，技術主管必須制定詳細的開通方案，開通方案的主要內容包括所在站的工程概況，施工內容，換裝的時間安排，施工組織機構的人員分工，要點換裝的人員組織和勞力安排，安全技術措施，預防及應急措施等。務必使施工人員對施工作業時間、地點、作業內容、影響范圍清楚明確。

正式開通點給后，室內外要點人員盡快將新設備，新線按開通作業交底單導入。室外將既有箱內軌道設備取出，新軌道設備整體放入既有箱內，同時安裝1A和10A液壓斷路器，最后軟線按標記與既有電纜對接，拆除既有箱邊線，安裝扼流鋼軌引接線;室內進行配線修改，主要有電碼化發送通道修改，電碼化載頻和編碼修改，N+1電路修改，軌道停電監督電路修改，25HZ軌道電路通道修改，非電碼化區段集中送電修改，軌道復示繼電器的更換(更換為JWXC-H310型號)，以及將380V二路正式電源引入25HZ電源屏。修改完畢后，室內外配合進行軌道電路相位電壓等標調，電碼化通道檢查、試驗。所有工作完畢后，配合電務段進行聯鎖試驗和驗收。