隨著氣候變化問題日益嚴峻，各國對“碳排大戶”--煤炭都小心翼翼，奧巴馬更提出“向煤炭宣戰”，而世界能源舞臺上的另一位主角--俄羅斯卻將其視為新寵。
 
        8月25日俄羅斯“礦工節”，普京稱贊，俄羅斯煤炭業正日益繁榮，在保障國內需求的同時，不斷開拓國際市場，并表達了繼續振興煤炭業的強烈愿望；26日，普 京在克麥羅沃市舉行的能源與環境安全戰略峰會上表示，俄羅斯將進一步擴大國內消費市場，加快建設燃煤電站及鐵路、港口等運輸設施。
 

俄羅斯煤礦工人

        “過于低調”的煤炭大國
 
        一提到資源大國俄羅斯，首先想到的就是豐富的石油和天然氣儲量。實際上，它還坐擁1730億噸煤炭，是世界第二大煤炭儲量國，僅次于2630億噸的美國。
 
        俄羅斯大多數煤炭屬于露天煤礦，76%為硬煤。儲量分布極為不均，96%位于國土東部，其中西西伯利亞占64%、遠東30%、歐洲部分和烏拉爾山地區6%。主要的煤田包括克麥羅沃州的庫茲巴斯煤田、北部的伯朝拉煤田和羅斯托夫州的頓巴斯煤田。
 
        相比可觀的煤炭儲量，其開采量卻顯得“過于低調”。蘇聯解體后，俄羅斯煤炭年產量急劇下降，從1988年的4.25億噸滑落至1998年的2.32億噸；直 到2003年，情況才稍有好轉，達到3.29億噸，但隨后的幾年又陷入低迷；2011年，年產量雖達3.36億噸，卻僅為美國的2／3；2012年，產量 達3.52億噸，同比2011年增產5.4%；俄羅斯能源部最新數據顯示，2013年前5個月，累計產量超過1.43億噸，同比上漲1.1%。
 
        煤炭是俄羅斯重要的能源之一，在國內能源結構中占比14.4%。近年來，其產量雖獲小幅攀升，但國內的消費量卻差強人意。俄羅斯《專家》雜志數據顯示，過去5年，俄國內煤炭消費下降了1400萬噸，降幅為7%。初步預計，2013年將繼續呈現下降趨勢。
 
        復活煤炭
 
        產量上升、消費量下降的現狀迫使大量煤炭用于出口。2013年，俄煤炭出口量同比增加了17%。2012年，俄羅斯最重要的煤炭產地--庫茲巴斯產出的2億噸出口至48個國家。然而，國際煤市起伏動蕩導致今年煤價下跌了20%，過度依賴外部市場讓俄羅斯的煤炭公司苦不堪言。
 
        實際上，早在2011年4月，時任總理的普京就推出了《2030年煤炭行業長期發展規劃》，提出到2030年投資3.7萬億盧布（約合1110億美元）振興煤炭業，年產量增至4.3億噸，勞動生產率提高1/5。
 
        日前，普京重申規劃并強調，將進一步提升產量、刺激國內消費量、建立更多的燃煤電站，并緊跟國內外煤市動態，將煤炭業發展與電力結構體系調整、鐵路港口運輸建設同步進行。
 
        普京表示：“國內市場還有很大的開發潛力。譬如在遠東，煤炭是當地最實用、最有效的能源形式。我認為，應該盡快頒布措施鼓勵遠東地區建設燃煤電站。”
 
        俄羅斯《獨立報》發表“燃煤發電復興”的文章稱，俄羅斯希望再現20世紀50年代的輝煌，當時，煤炭在能源結構中占比65%，現在僅為14%左右。
 
        文章還表示，歐洲煤炭復興與俄羅斯重振煤炭業的不期而遇表明：一方面都出于經濟考慮，經濟危機迫使歐洲轉向使用更為廉價的能源，而俄羅斯則受到天然氣開采和 運輸投資的限制，被迫找尋更易實現的能源形式；另一方面，普京加大對煤炭的關注度很大程度上由于政治因素。采礦業一直是俄羅斯從業人數最多、產值最大的工 業領域。組織強大的礦業工會在上世紀90年代就扮演著重要的政治角色，至今仍影響著社會政局。
 
        俄羅斯《消息報》還給出了普京發展煤炭業的另一個重要原因：希望國內不斷減少對價格昂貴的、國外需求較大的天然氣的使用，保證更多的天然氣用于出口，畢竟天然氣的出口利潤與前景不可限量。
 
        俄羅斯《生意人報》發表題為“煤炭替代天然氣，改變能源結構”一文大膽預測，未來幾年，燃煤電站將遍及全俄，屆時，天然氣需求量將隨之減少，俄羅斯能源結構將面臨重大變化。
 
        擴建運煤設施
 
        煤炭業繁榮與否很大程度上取決于交通條件是否便利?？他溋_沃州州長阿曼˙圖列耶夫透露，庫茲巴斯的許多煤炭公司實際上都在虧本。今年前4個月，庫茲巴斯對國內供煤量減少了10%，因為它地處國土中部，無論至港口還是到西部、東部，運費都極其昂貴。
 
        另外，盡管庫茲巴斯每天向外輸送8000節車箱的煤炭，但庫存仍不少于1600億噸。要知道，煤炭囤積超過一年，很容易自燃、變質，這就意味著賣不上好價。“所以說，鐵路運力不解決，增加開采量也沒有用。”圖列耶夫表示。
 
        對此，普京強調，鐵路、港口的現代化升級是未來工作的重中之重。“我們必須支持煤炭公司加大對鐵路和港口的建設。煤炭生產商還需要靈活調整鐵路的長期運價，全面審核稅費價目表，以維持價格穩定。”
 
        “首先要解決的就是提高西伯利亞線和貝加爾-阿穆爾線的運力。這兩條鐵路是與中國連接的重要紐帶，目前均處于超負荷運載。2009年，中國成為煤炭凈進口國，這對俄羅斯來說是一個極好的機會。”普京說。
 
        挑戰健康與環境？
 
        面對普京雄心勃勃的計劃，俄羅斯專家并不樂見。他們擔心，如果不對老化的鍋爐和熱電廠進行技術升級，那么加大煤炭使用將對各州區的生態和居民健康產生不良影響。
 
        俄羅斯科學院醫學教授巴利斯˙列維奇表示，礦工是肺積塵、慢性支氣管炎、粉塵病的高發人群，這是因為煤炭開采過程伴有煤渣顆粒產生，對人體造成的危害高于天然氣開采的3到6倍。
 
        另外，莫斯科大學資源經濟利用學教授謝爾蓋˙波貝列夫表示，除了開采過程，發電過程的污染也不容小覷，燃煤電站排放的不可燃顆粒嚴重威脅著居民健康和生態環境。
 
        對于普京指出的“許多發達國家正在嘗試大規模燃煤發電，停止使用核能的德國就是其中之一。有理由相信，德國是基于嚴密的調研分析后，才做出及時而符合實際的決定”。
 
        列維奇則反駁稱，許多斯堪的納維亞群島上的國家重視燃煤發電，增強煤炭在能源結構中的地位，是因為他們擁有現代化的專業技術，可以減少顆粒排放和環境污染。然而，這類新型電站在俄羅斯仍是少數。更重要的是，經濟利益絕不應成為煤炭替代天然氣的決定性理由。