新能源汽車(chē)未來(lái)的兩個(gè)方向

2017-10-11 19:59:06 和訊名家　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　混動(dòng)車(chē)，混動(dòng)插電車(chē)，純電動(dòng)車(chē)，氫燃料電池車(chē)。這是一個(gè)選擇題，并不是所有技術(shù)的發(fā)展都統(tǒng)一的指向一個(gè)方向，在新能源汽車(chē)的動(dòng)力方面，純電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池車(chē)支持者基本上旗鼓相當(dāng)，他們各有好處。　　我們

　　我們先來(lái)掃盲，混合動(dòng)力車(chē)，一般指主要?jiǎng)恿€是靠化石能源的內(nèi)燃機(jī)，但是在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作時(shí)一部分能量被蓄電池捕捉并存儲(chǔ)，然后在一定期間釋放電能降低能源損耗。

　　混動(dòng)插電則是主要以電池組為動(dòng)力基礎(chǔ)，由于電池現(xiàn)如今續(xù)航能力有瓶頸，所以輔助內(nèi)燃機(jī)，在電量不足的時(shí)候切換動(dòng)力維持續(xù)航。

　　純電動(dòng)車(chē)顧名思義，就是電動(dòng)的，需要更換電池組或者充電來(lái)維持續(xù)航。

　　氫燃料電池，則是通過(guò)壓縮氫氣與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，你可以理解為氫燃料發(fā)電機(jī)車(chē)輛。其續(xù)航能力非常好。

　　很多的專(zhuān)業(yè)人士?jī)A向于氫燃料電池，韓美等國(guó)投入可以說(shuō)相當(dāng)大，而且成果還是比較大的，相對(duì)來(lái)說(shuō)我國(guó)在這個(gè)方面是比較落后的。

　　這一種思路有其當(dāng)然性，因?yàn)闅淙剂想姵厥欠N能源替代方案，其最重要的一點(diǎn)是突破了鋰電池續(xù)航能力和充電時(shí)間的瓶頸，但是介于儲(chǔ)能電池儲(chǔ)能還是可以有所提升，快速充電技術(shù)也會(huì)有所普及，所以在未來(lái)的新能源汽車(chē)的技術(shù)演進(jìn)上，未必一定是氫能源電池車(chē)的天下。

　　由于氫燃料電池技術(shù)不達(dá)預(yù)期，我國(guó)現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)演進(jìn)路徑是通過(guò)混合插電到純電動(dòng)的過(guò)程。特別是純電動(dòng)的領(lǐng)域我國(guó)還有一些電池上的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，具體可以看以前我們談?wù)撲囯姵氐哪且黄恼陆榻B過(guò)，比亞迪有磷酸鐵鋰電池技術(shù)，雖然續(xù)航能力不如三元電池的特斯拉，但是其穩(wěn)定性更加優(yōu)秀。而另一方面，比亞迪也在抓緊突破三元電池，預(yù)計(jì)不久的將來(lái)必然有相應(yīng)的成果，當(dāng)續(xù)航能夠達(dá)到特斯拉那樣，在城域的公共交通運(yùn)用上面則會(huì)簡(jiǎn)單很多。

　　想象未來(lái)交通的場(chǎng)景，你可以在一些科幻片里面想象到，所有的車(chē)輛都是無(wú)人駕駛，智能運(yùn)行，你只要給出指示，車(chē)輛就會(huì)等候在門(mén)口，直接帶你去目的地，中間你只要在車(chē)上娛樂(lè)即可，車(chē)會(huì)自動(dòng)在半路找尋充電站充電，保持續(xù)航，或者直接就是一個(gè)帶電的軌道線，只在支路切換成電池動(dòng)力。車(chē)會(huì)成為一種公共品，而這些公共品最經(jīng)濟(jì)的方式，就是應(yīng)該直接去充電，或者直接更換儲(chǔ)電電池，這樣沒(méi)有任何多余的能源損耗，而通過(guò)風(fēng)能，太陽(yáng)能，及核能的綜合產(chǎn)生，甚至氫燃料電池也只是一種電網(wǎng)電力獲取方式，如此看來(lái)，直接使用電力是最經(jīng)濟(jì)的方法。如果車(chē)成為了公共品。

　　所以如果所有的基礎(chǔ)設(shè)施都在向充電樁和充電站的方向發(fā)展，氫燃料電池要想成為主流也很難，這也是源自很多韓美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于氫燃料電池技術(shù)過(guò)于保守，仍然延續(xù)傳統(tǒng)企業(yè)囤積技術(shù)專(zhuān)利和技術(shù)秘密的老路，就比如谷歌開(kāi)源人工智能算法平臺(tái)推動(dòng)了人工智能大跨越。如果氫燃料電池的技術(shù)存在壁壘，推廣不易，那么基礎(chǔ)設(shè)施就不會(huì)支持這種產(chǎn)品的發(fā)展，其產(chǎn)品最終可能也能并行存在，只是可能要走高端小眾的路線。

　　當(dāng)然，氫燃料電池技術(shù)絕對(duì)是個(gè)重要的技術(shù)，畢竟其是替代鋰電池的眾多可能性技術(shù)中的一種，但是如果電池儲(chǔ)能技術(shù)能夠直接突破，則可以更加直接的解決如今的痛點(diǎn)。而不用再去繞氫燃料電池這條路徑。A股制造氫燃料電池的公司只有少數(shù)幾個(gè)，股價(jià)今年已經(jīng)翻倍，估值也太高了，所以我們只跟蹤行業(yè)發(fā)展，不做推薦。　混動(dòng)車(chē)，混動(dòng)插電車(chē)，純電動(dòng)車(chē)，氫燃料電池車(chē)。這是一個(gè)選擇題，并不是所有技術(shù)的發(fā)展都統(tǒng)一的指向一個(gè)方向，在新能源汽車(chē)的動(dòng)力方面，純電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池車(chē)支持者基本上旗鼓相當(dāng)，他們各有好處。

　　純電動(dòng)車(chē)顧名思義，就是電動(dòng)的，需要更換電池組或者充電來(lái)維持續(xù)航。

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