吉凱恩新建英國創(chuàng)新中心 致力于研發(fā)多項電動車技術
據(jù)外媒報道，吉凱恩新開了一個英國創(chuàng)新中心（UK Innovation Centre），致力于研發(fā)最新的車輛技術及車載系統(tǒng)。該中心位于牛津郡的阿賓頓（Abingdon，Oxfordshire），該中心將利用吉凱恩在電氣化動力傳動系統(tǒng)、
與賽車隊合作
該中心于近期宣布，吉凱恩將與松下捷豹電動方程式賽車隊（Panasonic Jaguar Racing Formula E team）開展正式合作，該英國創(chuàng)新中心將主導該車隊新參賽車輛的零部件及技術交付事宜，其交付的首批定制版液流閥（custom-built fluid ports）還采用了激光燒結鋼（laser-sintered steel）材料。
新款液流閥展現(xiàn)了吉凱恩在增添制造領域的專業(yè)能力，使產(chǎn)品設備更為耐用，在產(chǎn)品設計時提供了更大的幾何設計自由度，制造速度也更快。作為未來自動駕駛車輛應用研發(fā)的一個重要領域，3D打印鈦（3D-printed titanium）的重要性不言而喻。吉凱恩憑借其尖端技術，在該技術領域占據(jù)了全球領先的地位。
碳纖維動力傳動系統(tǒng)
在吉凱恩旗下的英國創(chuàng)新中心顯示屏上，展示了各類采用了先進復材的動力傳動系統(tǒng)元件，并現(xiàn)場展示了碳纖維傳動軸的制造過程。該類設備大幅降低電動車及賽車部件的重量，并提升了能效。此外，吉凱恩全套系統(tǒng)的專業(yè)性極強，這意味著該公司將交付碳纖維動力傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)傳動軸與等速萬向節(jié)（constant velocity joints）間的最佳優(yōu)化。
TorqueShift雙速動力總成
吉凱恩是電動車雙速系統(tǒng)（two-speed electric vehicle systems）領域的佼佼者，公司研發(fā)了一款雙速系統(tǒng)eTransmission，目前已實現(xiàn)量產(chǎn)，該系統(tǒng)被用于寶馬i8混動跑車，這是全球首款純電動驅動系統(tǒng)，其配置了雙速傳動裝置（two-speed gearing）和Twinster扭矩矢量技術 eTwinsterX，后者曾在法蘭克福車展上展示過。
在英國創(chuàng)新中心內(nèi)，吉凱恩正大力提升用于電動車的TorqueShift系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的eDrive系統(tǒng)，該雙速系統(tǒng)可傳輸更高的“英里每千瓦（miles per kilowatt）”——續(xù)航里程數(shù)。
若要實現(xiàn)電動動力總成系統(tǒng)的扭矩無縫切換（Seamless shift），其最大挑戰(zhàn)在于軟件控制。吉凱恩的工程師們?yōu)門orqueShift演示裝置提供了一套高度成熟的系統(tǒng)，可實現(xiàn)高扭矩剛度、大慣性（high inertia）及高級比（high step ratio）。
電機及飛輪（慣性輪，flywheels）
吉凱恩的飛輪技術有助于提升混動車輛性能，助其在勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans race）中獲得勝利。英國創(chuàng)新中心正致力于研發(fā)新款儲能裝置原型機。相較于前代飛輪系統(tǒng)，可在降低成本的前提下大幅提升其性能。
該項新飛輪技術專為商用車及越野車設計，可在不額外增加插電式混動系統(tǒng)或純電動系統(tǒng)成本的前提下提供出色的電氣傳動性能。飛輪系統(tǒng)可在峰值負荷情況下，提供能量提升（energy boost），以便設計師們縮減內(nèi)燃機的尺寸，進而提升車輛的能效。
吉凱恩與松下捷豹賽車隊開展正式合作，英國創(chuàng)新中心將向該車隊提供技術顧問及輕量化傳動軸、高效能的差速器及采用增材制造技術的定制版部件。吉凱恩在最新版電動車系統(tǒng)的交付方面擁有大量的經(jīng)驗，將為I-TYPE 2賽車搭載的純電動動力總成系統(tǒng)提供技術研發(fā)建議。
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