動力鋰電行業(yè)專題:9月配電量環(huán)比增16.7%,Q4有望再沖高
9月新能源汽車配電量環(huán)比增16 7%,其中主要增長動力來自商用車,作為銷量主力的乘用車配電測算需求量約1 37GWh,環(huán)比增長0 73%。 CATL等主流電池廠目前的在手訂單充沛,開工率維持高位。預計Q4商用車銷量進入爆
CATL等主流電池廠目前的在手訂單充沛,開工率維持高位。預計Q4商用車銷量進入爆發(fā)期,整體銷量穩(wěn)增,新能源汽車的核心供應商的需求量及集中度將呈穩(wěn)步提升態(tài)勢,推薦國內(nèi)主流動力鋰電池材料龍頭:杉杉股份。
9月新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比增勢平穩(wěn),蓄勢保障年底沖量。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達7.7萬輛和7.8萬輛,環(huán)比上升8.0%、15.6%,相比8月環(huán)比增勢稍有回落。
其中,商用車表現(xiàn)亮眼,本月環(huán)比大幅上升(環(huán)比+34.4%),實現(xiàn)了1.7萬輛的銷量,同比去年增長35.3%。電動乘用車銷量達6.1萬輛,環(huán)比增長11.2%,同比增長96.9%,呈穩(wěn)增態(tài)勢。我們認為地方采購的持續(xù)推廣及乘用車的穩(wěn)增等因素將有利于新能源車年底沖量。
9月總體配電量3.4GWh,其中乘用車配電量達1.37GWh,增長勢頭平穩(wěn)。9月商用車配電量拉動力約2GWh高于乘用車的1.37GWh的配電量,乘用車的A00、A0和插混車型銷量環(huán)比放量(分別為23%、18%和19%),小車仍是乘用車的重要的推動力。在乘用車配電結(jié)構上,純電動乘用車和插電式混動乘用車配電量分別為1209.7MWh、163.1MWh,占比分別為88%、12%。
1-9月乘用車對應的動力電池配電量共計8.01GWh,其中,純電動乘用車和插電式混動乘用車配電量分別為7152.6MWh、862.2MWh,占比分別為89%、11%。
純電乘用車銷量增速回落,插混乘用車銷量增長節(jié)奏加快,主流電池供應商持續(xù)受益。2017年9月純電車型增速回落(+8%),其中純電動A00、A0車型環(huán)比增長23%、18%,插混車型增長勢頭上升,環(huán)比取得19%的增速。
總體來看,乘用車車企銷量格局較為穩(wěn)定,比亞迪、北汽、吉利穩(wěn)居前三,相關配套電池廠隨之增長受益穩(wěn)定。我們認為以比亞迪為首的大型車主導企業(yè)和以北汽新能源為代表的小車型主導企業(yè),將會輪換驅(qū)動或同步驅(qū)動乘用車增長,10月至年底,上游電池產(chǎn)業(yè)需求增長,以杉杉股份為代表的電池材料廠商成為幕后的大贏家。
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