不限號(hào) 能走公交道為何私家車(chē)主對(duì)新能源車(chē)“不感冒”

2017-11-21 10:59:46 來(lái)源：三秦都市報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局此前一份調(diào)查報(bào)告顯示，被調(diào)查者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的較少，購(gòu)買(mǎi)意愿不強(qiáng)，其中13 6%的被調(diào)查者認(rèn)為沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)使用方便，而八成的被調(diào)查者對(duì)政府的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策基本不了解。　　西

據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局此前一份調(diào)查報(bào)告顯示，被調(diào)查者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的較少，購(gòu)買(mǎi)意愿不強(qiáng)，其中13.6%的被調(diào)查者認(rèn)為沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)使用方便，而八成的被調(diào)查者對(duì)政府的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策基本不了解。

　　西安市昨發(fā)布通知，明起實(shí)施冬防期機(jī)動(dòng)車(chē)常態(tài)化限行。這一消息讓新能源汽車(chē)再次成為人們關(guān)注的話題。盡管政府出臺(tái)了新能源汽車(chē)不限號(hào)、停車(chē)前兩小時(shí)免費(fèi)、可走公交車(chē)道等一系列優(yōu)惠政策，但私家車(chē)主似乎仍對(duì)新能源汽車(chē)“不太感冒”。

　　市民充電不方便對(duì)補(bǔ)貼不了解

　　家住西安鳳城五路的朱輝，每天早上上班的座駕比亞迪秦是一輛混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)。他告訴記者，新能源汽車(chē)油耗低，霧霾天不限號(hào)，還可以走公交車(chē)道。“開(kāi)車(chē)出行成本降下來(lái)了，而且也不是很擔(dān)心堵車(chē)，非常方便。”

　　然而，并不是每個(gè)私家車(chē)主都像朱輝一樣青睞新能源汽車(chē)。據(jù)西安市車(chē)輛管理部門(mén)介紹，目前西安登記在冊(cè)的新能源車(chē)共有2萬(wàn)輛，對(duì)比2016年底西安市機(jī)動(dòng)車(chē)突破250萬(wàn)輛保有量的數(shù)字，新能源汽車(chē)的占比低得可憐。市民蔡建鵬表示，盡管自己知道新能源汽車(chē)環(huán)保，但是新能源汽車(chē)相比同等配置的燃油汽車(chē)價(jià)格高出許多，感覺(jué)并不劃算，另外,充電樁太少也是他不愿購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的一個(gè)原因。

　　記者了解到，像蔡建鵬這樣的市民并不是少數(shù)。據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局此前一份調(diào)查報(bào)告顯示，被調(diào)查者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的較少，購(gòu)買(mǎi)意愿不強(qiáng)，其中13.6%的被調(diào)查者認(rèn)為沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)使用方便，而八成的被調(diào)查者對(duì)政府的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策基本不了解。

　　業(yè)內(nèi) APP解決充電樁信息對(duì)接

　　其實(shí)，西安市的充電樁建設(shè)一直在持續(xù)，數(shù)據(jù)顯示，目前西安市已經(jīng)投入使用的充電樁超過(guò)1.6萬(wàn)個(gè)，到2020年，充電設(shè)施將超過(guò)4.28萬(wàn)個(gè)。不過(guò)，記者走訪三橋、永寧門(mén)、雁展路附近幾處停車(chē)場(chǎng)看到，鮮有新能源汽車(chē)在這里充電，許多充電樁都在閑置。

　　一邊是找不到充電樁的新能源汽車(chē)車(chē)主，一邊是無(wú)人問(wèn)津的充電樁，看來(lái)，解決雙方的對(duì)接問(wèn)題是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。西安特來(lái)電新能源有限公司的周經(jīng)理告訴記者，為了解決這個(gè)問(wèn)題，公司推行手機(jī)APP搜索定位功能，只要下載企業(yè)的APP，公司在全市建設(shè)的充電樁都可以顯示出來(lái)，只要根據(jù)導(dǎo)航提示，就可以輕易地找到。

　　此外，記者了解到，西安市新能源汽車(chē)及充電設(shè)施信息綜合管理平臺(tái)目前也已經(jīng)啟動(dòng)新能源汽車(chē)及充電設(shè)施的數(shù)據(jù)接入工作。

　　專(zhuān)家需完善標(biāo)準(zhǔn)保障充電安全

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管充電樁建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大且數(shù)量增長(zhǎng)可觀，但依然有車(chē)主抱怨沒(méi)有地方充電，除了充電樁與新能源汽車(chē)的信息對(duì)接，安全性能也讓很多人望而卻步。

　　“從調(diào)研的11個(gè)城市情況來(lái)看，許多充電樁在接口節(jié)能性、材料結(jié)構(gòu)、電器安全方面存在較大隱患。具體講主要是尺寸不配合，包括標(biāo)準(zhǔn)的更新不太及時(shí)等。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源部部長(zhǎng)任山表示，充電樁使用率低的問(wèn)題在全國(guó)各個(gè)城市都存在，調(diào)研的11個(gè)城市中，充電樁使用率均不到50%，在累計(jì)評(píng)測(cè)200個(gè)充電接口，整體接口不配套率達(dá)到30%。

　　陜西一家充電公司負(fù)責(zé)人胡學(xué)軍表示：“由于前期充電標(biāo)準(zhǔn)不完善等原因，導(dǎo)致部分充電樁與新能源汽車(chē)不能有效結(jié)合，此外一些老舊小區(qū)電力負(fù)荷也不足以支撐充電樁設(shè)備的使用，需要通過(guò)引導(dǎo)幫助小區(qū)升級(jí)改造電力設(shè)施，為充電樁進(jìn)小區(qū)提供條件。”

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