2017年中國氫能源汽車行業(yè)市場前景研究報告

2017-11-27 14:41:26 中商產業(yè)研究院　點擊量：評論 (0)

一、氫能源汽車行業(yè)概述氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫

四、國內氫能源汽車生產廠商分析

1、鄭州宇通客車股份有限公司

鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱“宇通客車”)是一家集客車產品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，日產整車達360臺以上。主廠區(qū)位于河南省鄭州市宇通工業(yè)園，占地面積1700畝，擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴涂等國際先進的客車電泳涂裝生產線。2012年新建成投產的新能源廠區(qū)占地2000余畝，建筑面積達60萬平方米，具備年產3萬臺的生產能力。

宇通客車早在1999年，便在業(yè)內率先投入專業(yè)力量開展新能源技術產品研發(fā)。2009年，宇通即研發(fā)推出第一代燃料電池客車，在2010年德國漢諾威國際商用車展驚艷亮相，引發(fā)國際關注。2013年，宇通又推出了第二代燃料電池客車，整車采用低地板、輪邊電機驅動技術和先進的下一代通信總線技術，采用高壓儲氫，單次加氫續(xù)駛里程即可滿足公交工況運營需求，整車性能達到國內領先水平。

不僅如此，宇通在2014年獲得工信部批準的行業(yè)內首個燃料電池客車生產資質，并在2015年成為國內商用車行業(yè)首家通過燃料電池客車生產準入申請的客車企業(yè)。

2016年5月，宇通第三代燃料電池客車問世，該車融合了行業(yè)新能源企業(yè)唯一榮獲國家科技進步獎的宇通睿控技術，并突破多項技術難點，續(xù)航里程達到600公里，燃料加注時間僅需10分鐘，尤其是成本降低了50%，加快了燃料電池客車的市場化步伐。

2、上海汽車集團股份有限公司

上海汽車集團股份有限公司(簡稱“上汽集團”)是國內A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。目前，上汽集團主要業(yè)務包括整車(含乘用車、商用車)的研發(fā)、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯(lián)網汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術研究和產業(yè)化探索;零部件(含動力驅動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內外飾系統(tǒng)，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統(tǒng))的研發(fā)、生產、銷售;物流、汽車電商、出行服務、節(jié)能和充電服務等汽車服務貿易業(yè)務;汽車相關金融、保險和投資業(yè)務;海外經營和國際商貿業(yè)務;并在產業(yè)大數(shù)據(jù)和人工智能領域積極布局。上汽集團所屬主要整車企業(yè)包括乘用車公司、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。

目前，上汽大通有EV80和EG10兩款新能源車型在售。上汽大通汽車有限公司2017年下半年會推出燃料電池車(FCV80)。外觀方面，F(xiàn)CV80與V80基本一致，配備了LED日間行車燈、16英寸鋁合金輪圈、電動迎賓踏板、EPB電子駐車輔助等配置。動力方面，F(xiàn)CV80采用了氫燃料電池+永磁同步電機的形式，匹配了35Mpa的供氫系統(tǒng)，車上攜帶的儲氫罐可儲存6.2kg液態(tài)氫，并且搭載自主研發(fā)的電機系統(tǒng)，功率可達75kW，最大輸出扭矩為300Nm，續(xù)航里程有望達到400km。

此外，上汽大通還將于2019年推出G10的混合動力版本，外觀方面預計與現(xiàn)款燃油車型相似，采用三橫幅式格柵，保險杠兩側霧燈處由銀色裝飾條進行點綴。氙氣大燈、LED日間行車燈、18英寸輪圈、前排座椅加熱、駕駛員座椅6向調節(jié)、雙側滑門、全景倒車影像、定速巡航、NAVI導航系統(tǒng)、Car-Link人機智能交互系統(tǒng)以及智能變道提醒系統(tǒng)等配備在燃油版G10車型上的科技配置，也有望在G10混合動力版車型上出現(xiàn)。

3、北汽福田汽車股份有限公司

北汽福田汽車股份有限公司是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。福田汽車是中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量。自成立以來，福田汽車以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實現(xiàn)了快速發(fā)展，截止目前，累計產銷汽車近800萬輛。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、圖雅諾、風景、北京伽途、拓陸者、薩瓦納等汽車產品品牌。

2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)。其中，清華大學與億華通主要負責研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，福田汽車負責提供整車制造技術。

這三家參與方里，清華大學為中國第一學府。福田汽車，國內商用車界的大咖，主流客車制造企業(yè)之一，尤其在新能源領域更是進入最早的一批企業(yè)之一。至于億華通，主要致力于氫燃料動力系統(tǒng)的研發(fā)制造，是國內唯一一家有實際產品且示范運行過的氫燃料動力生產企業(yè)，其從2004年開始參與各種國家相關的科研項目，目前國內主要的氫燃料電池電動客車示范項目都是由其配套的。

2008年4月，三方的研發(fā)成果在北京車展上亮相;同年在北京奧運會期間，其開發(fā)的氫燃料電池電動客車圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務;2008年8月-2009年8月，為充分驗證考核其性能，福田氫燃料電池電動客車在北京801路區(qū)間段完成了為期一年的示范運行。

2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池電動物流車;2014年，福田合作生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發(fā)展的瓶頸，并具備了實現(xiàn)商業(yè)化運營的基礎條件。現(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產基地，形成了氫燃料電池電動客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產業(yè)鏈。

2016年5月，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個“第一”：第一個簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業(yè);第一個實現(xiàn)國家863計劃重點項目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車研發(fā)制造的廠商;第一個全球范圍內真正實現(xiàn)氫燃料電池客車產業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)運營的品牌。福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領先的干膜技術，可實現(xiàn)零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護;獨有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產品、智能運營支持和智能人性服務，打造人、車、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。在續(xù)駛里程長方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達500公里。

五、氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景

隨著傳統(tǒng)化石能源長期使用所帶來的環(huán)境壓力，推動新能源行業(yè)的發(fā)展和能源的高效利用勢在必行。氫燃料電池汽車因其具有良好的環(huán)境相容性(無污染，唯一的排放物為純凈水)、能量轉換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短(氫氣的加注時間與傳統(tǒng)燃油汽車相當)、無需充電(只需加注氫氣即可)等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車，且在能源資源獲取上，氫氣具有多種來源渠道，如利用風能、太陽能等可再生能源通過電解水方式獲取，從工業(yè)廢氣中提純獲取，不會受到傳統(tǒng)能源資源稟賦的限制。

基于燃料電池汽車的諸多優(yōu)勢，許多發(fā)達國家均非常重視燃料電池汽車產業(yè)的發(fā)展，將燃料電池汽車產業(yè)提升到國家戰(zhàn)略位置并在技術研發(fā)與配套設施建設上給予了大量資金扶持。全球各大汽車產業(yè)巨頭也紛紛積極布局氫燃料電池產業(yè)并初具規(guī)模，2015年豐田氫燃料電池汽車Mirai正式推出，目前已在日本、美國和歐洲市場銷售。2016年本田氫燃料電池汽車“CLARITYFUELCELL”上市，計劃從2017年下半年開始向個人銷售。韓國現(xiàn)代氫燃料電池汽車IX35在美國和歐洲幾個國家已實現(xiàn)小批量銷售。2016年大眾奧迪在底特律車展上發(fā)布了燃料電池SUV。2017年奔馳計劃發(fā)布GLC級燃料電池汽車，續(xù)駛里程達650km。寶馬也計劃在2020年量產I系列氫燃料電池汽車。

我國政府對燃料電池汽車產業(yè)也給予高度重視，早在2012年國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中，便提出“燃料電池汽車、車用氫能產業(yè)與國際同步發(fā)展”的目標?！吨袊圃?025》中提出：“到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經濟性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現(xiàn)批量生產和市場化推廣”，明確對燃料電池汽車產業(yè)的繼續(xù)支持和對未來前景的看好。近期發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中進一步強調要系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化;推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關鍵部件研發(fā);推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術發(fā)展，推進加氫站建設，并明確到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產和規(guī)模化示范應用。2016年底發(fā)布的新能源汽車補貼新政中，純電動客車中央補貼上限自2017年下調為30萬元，但大中型燃料電池客車補貼仍保持50萬元，并且燃料電池客車補貼額度在2020年之前不退坡。

據(jù)預測，2030年度燃料電池汽車全球市場規(guī)模將超過198萬輛，市場增長潛力巨大，根據(jù)中國汽車工程學會2016年10月26日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中的數(shù)據(jù)，2030年，中國燃料電池汽車的規(guī)模將達到百萬輛。隨著各國政府對氫燃料電池汽車產業(yè)的扶持及關鍵技術的突破，未來幾年燃料電池汽車產業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

原標題:2017年中國氫能源汽車行業(yè)市場前景研究報告（簡版）