賣一輛賠9445美元？賈躍亭救命稻草：法拉第FF91電動汽車更多細節(jié)曝光

2018-01-08 14:34:23 來源:能源圈作者:王蕾　點擊量：評論 (0)

2017年末，一件大事雖然讓萬眾期待，最終卻以遺憾結(jié)束——因為負責(zé)到底的賈躍亭終究還是沒有回來。2018年伊始，造車太忙的賈總，委托自己的

2017年末，一件大事雖然讓萬眾期待，最終卻以遺憾結(jié)束——因為“負責(zé)到底”的賈躍亭終究還是沒有回來。

2018年伊始，“造車太忙”的賈總，委托自己的妻子甘薇女士、兄長賈躍民先生，全權(quán)代理行使上市公司股東權(quán)利和履行股東責(zé)任。包括資產(chǎn)處置等相關(guān)工作。

不管賈躍亭自稱有多忙，有多少事情，事實上誠信檔案已經(jīng)受損。前段時間就有許多媒體已經(jīng)開始直呼賈總為“老賴”了。

“老賴”的造車夢

2017年1月4日，倍受爭議的賈躍亭在美國高調(diào)發(fā)布了一款號稱全球最強動力性能、無縫互聯(lián)、安全智能等特點集于一身的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車，自動駕駛是該車的最受關(guān)注的閃光點。

從紙面上看，F(xiàn)F91的性能的確超乎汽車工業(yè)對于“卓越”的評價：該公司宣稱FF91電動機的功率高達783kW/1050HP，達到了頂級超跑的水準，遠超過特斯拉ModelS、X等各種對標選手。0-60邁（英里每小時）加速僅需2.39秒，加速性能秒殺賓利添越(Bentayga)、法拉利488GTB，也比特斯拉好出不少——當(dāng)然，所有這些性能指標參數(shù)和對比成績，均為法拉第未來單方面宣稱，沒有任何專業(yè)機構(gòu)驗證。

FF91CES2017大展上首次亮相，迄今已經(jīng)過去了整整一年，何時才能量產(chǎn)上市仍舊是個謎，法拉第未來也屢屢陷入高管和團隊流失、融資不到位等負面?zhèn)髀劇?/span>

不管能不能履行在國內(nèi)欠下的債務(wù)、挽救樂視于水火，目前對于賈躍亭來說，最最重要的當(dāng)然是帶領(lǐng)法拉第未來，將傳說中的FF91電動汽車從概念變?yōu)榱慨a(chǎn)，只有這樣才能實現(xiàn)東山再起。我們都知道，去年的CES大展上，賈躍亭高調(diào)亮相了傳說已久的FF91車型，并宣稱這款概念車將在2018年量產(chǎn)。

2018年難以實現(xiàn)量產(chǎn)的可能

近日，一份有關(guān)FF91的內(nèi)部項目評估報告，揭示了大量不為外界所知的重要信息，包括計劃零售價、平均稅前利潤、量產(chǎn)時間表等具體指標。

報告顯示，F(xiàn)F91內(nèi)部代號為DF91，瞄準高端電動汽車市場，重啟供應(yīng)商/工程支持時間待定，可能在1月份，四個月后敲定最終工程方案，再過三個半月完成原型車的設(shè)計與合規(guī)驗證，然后再過四個半月做好首次量產(chǎn)準備，也就是需要整整一年時間。

換言之，即便是FF91現(xiàn)在就立刻重整上路，量產(chǎn)也得2019年初了。原計劃2018年量產(chǎn)6000輛，2019年3萬輛，2020/2021年均為5萬輛。但是，由于供應(yīng)商欠款問題未解決，項目已經(jīng)處于停滯狀態(tài)，最終量產(chǎn)時間無法確定，上述目標事實上已經(jīng)不可能達成。

網(wǎng)上流傳的報告截圖

仍然賠錢

報告還提出，F(xiàn)F91的建議零售價為12.2549萬美元，約合人民幣80萬元，與特斯拉高性能版ModelSP100D、ModelXP100D基本相當(dāng)。

其中，車輛材料成本平均96583美元，比原計劃高15069美元；平均制造成本1.95萬美元，比原計劃少2007美元；平均毛利339美元，比原計劃少16404萬美元，平均稅前利潤為-9445美元，比此前計劃少24131美元。

也就是說，F(xiàn)F91原本計劃平均每輛車稅前凈賺14686美元(約合人民幣9.5萬元)，但現(xiàn)在卻要賠進去9445美元(約合人民幣6.1萬元)。

另外，深陷資金短缺漩渦的賈躍亭，還能否在電動汽車領(lǐng)域大玩價格戰(zhàn)，甚至坐樁賠本買賣，還讓時間慢慢給出答案。

“即使萬劫不復(fù)，也在所不惜。”這是老男人賈躍亭對“造車夢”的倔強。

原標題:賣一輛賠9445美元？賈躍亭FF91電動汽車更多細節(jié)曝光

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