青海鹽湖提鋰瓜熟蒂落 動力鋰產業(yè)鏈帶動商機
全球已查明的鋰資源儲量為3400萬噸，青海鹽湖的鋰資源占全球鋰儲量的60%以上，在我國，80%的鋰資源集中在青海。可以說，即將瓜熟蒂落的青海
當新能源車、儲能產業(yè)需求井噴時，鋰從何來?這道“多解題”的每一個答案，都牽引著千億級的產業(yè)空間，其中，“鹽湖提鋰”或將是最具前景的答案之一。
2015年至今，作為鋰電產業(yè)核心原材料的碳酸鋰，已由3萬元/噸飆漲至16萬元/噸。被市場價格所激活，在自然環(huán)境艱苦惡劣的青海鹽湖，鹽湖提鋰的攻關者們終于從十余年的奮進、煎熬與孤寂中探出頭來，發(fā)現(xiàn)他們掌握的技術將價值千金，由此開啟了大規(guī)模產業(yè)化的最后沖刺，期待著加入與礦石提鋰企業(yè)的全面競合。
在青海三大鹽湖，實地調研的上證報記者發(fā)現(xiàn)，鹽湖提鋰產品已經進入動力鋰電產業(yè)鏈。春江水暖，產業(yè)資本也都嗅到機遇。如新年前夕，比亞迪、鹽湖股份等公告，擬斥資80億元投向青海鹽湖提鋰。
而據(jù)2017年9月發(fā)布的《青海鋰產業(yè)專利導航報告》，全球已查明的鋰資源儲量為3400萬噸，青海鹽湖的鋰資源占全球鋰儲量的60%以上，在我國，80%的鋰資源集中在青海。可以說，即將瓜熟蒂落的青海鹽湖提鋰，正站在“革新性變化”的關口，且空間廣闊。在助推我國新能源車產業(yè)降低成本、快速發(fā)展的同時，這也將提升我國鋰資源的戰(zhàn)略安全水平。
突破：鹽湖提鋰產品已進入鋰電產業(yè)鏈
“青海鹽湖提鋰這條產業(yè)路線已經打通了。而且可能就是由我們泰豐先行打通的，它應該算是第一家將青海鹽湖提鋰產品用在動力鋰電上的。”北大先行科技產業(yè)有限公司(簡稱“北大先行”)總裁高原博士(曾供職全球鋰資源巨頭FMC)向上證報記者表示。
北大先行旗下的青海泰豐先行鋰能科技有限公司(簡稱“泰豐先行”)是一家新能源電池正極材料企業(yè)，擁有15000噸磷酸鐵鋰正極材料、8000噸鎳鈷錳三元正極材料產能(已建成)，下游的鋰電龍頭比亞迪、寧德時代皆為其客戶。
一般來說，鋰電池按正極材料的不同分為磷酸鐵鋰電池、三元材料電池、鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池等。其中，磷酸鐵鋰電池、三元材料電池相對性能更好，但需要品質更高的電池級碳酸鋰來制備。如寧德時代在招股說明書申報稿中披露，動力電池系統(tǒng)在該公司的收入占比達八九成，公司主要采用磷酸鐵鋰、三元材料作為正極材料制備動力電池。而泰豐先行在2014年至2016年分列寧德時代第三、第二、第四大供應商，2016年，寧德時代向泰豐先行采購的金額約為4.26億元。
“作為原材料，青海鹽湖提鋰生產的電池級碳酸鋰，與經鋰礦石提鋰的電池級碳酸鋰相比，在本質上沒有區(qū)別。我們用于生產正極材料已有一兩年，下游企業(yè)對此沒有傾向只求達標。”泰豐先行相關負責人表示。
據(jù)查，向泰豐先行供貨的正是青海鋰業(yè)。青海鋰業(yè)由西部礦業(yè)控股股東西礦集團、青海地礦集團、中科院青海鹽湖研究所分別持股74.54%、23.08%、2.38%。青海鋰業(yè)表示，已掌握高鎂鋰比鹽湖離子選擇性遷移合成碳酸鋰技術，年電池級碳酸鋰產能達1萬噸。
根據(jù)國家相關標準，純度達到99.5%以上即可歸為電池級碳酸鋰。
對此，泰豐先行表示，青海鋰業(yè)產品的穩(wěn)定性、品質、產量在青海排于前列。“目前它的電池級碳酸鋰純度達99.6%，絕大部分產品提供給了我們。”
但青海鋰業(yè)的碳酸鋰產品仍存在部分問題。“它的純度沒有問題，但有個別微量雜質未除，所以，我們花了近億元自建提純裝置，從青海鋰業(yè)拉來電池級碳酸鋰后再做進一步除雜即可。”泰豐先行相關負責人表示，進一步除雜并不存在技術難度，“以前，青海鹽湖提鋰企業(yè)對微量雜質沒有概念，未和下游企業(yè)對接，不知道哪些要除哪些不用除。現(xiàn)在它們都在上馬新裝置，由提鋰企業(yè)自身完成除雜，要比我們下游企業(yè)除雜容易得多，一噸頂多增加幾百元的成本。”
歷程：技術“十余年磨劍” 沖關“開花結果”
近日，上證報記者實地走訪了多家鹽湖提鋰代表企業(yè)、下游廠商，以及青海省政府、中科院，各方普遍認為，碳酸鋰價格的大幅上漲對青海鹽湖提鋰產業(yè)化起到了關鍵影響。正是在這個激發(fā)因素下，各方多年的技術積累、工藝改造“開花結果”。
“青海鹽湖提鋰比南美鹽湖提鋰要難多了。南美鹽湖的鎂鋰比5：1就算低的了，提鋰比較容易;而青海鹽湖的鎂鋰比有低到500：1的。所以，青海鹽湖提鋰發(fā)展得慢一些、需要的時間長一些、挑戰(zhàn)也大一些。”高原表示。中科院相關研究人士也向記者強調，實際上，青海鹽湖提鋰的技術，有些遠比海外要先進，這一兩年才有所突破，前期技術積累已有十余年。
在察爾汗鹽湖，藍科鋰業(yè)董事長兼總經理何永平向上證報記者談起了碳酸鋰價格的變化，“2015年10月之前，碳酸鋰價格還維持在每噸3萬元至3.5萬元的水平，當年10月后突然提價到了每噸8萬元，2016年3月份前后，價格就漲到了每噸11萬元至12萬元。”
據(jù)生意社數(shù)據(jù)，2018年1月5日，工業(yè)級碳酸鋰、電池級碳酸鋰報價分別約15萬元/噸、17萬元/噸。
“這個問題很現(xiàn)實、也很好理解，當年碳酸鋰價格每噸3萬元、4萬元時，大家都處于盈虧線上，都在想方設法降成本，即使有生產電池級碳酸鋰的技術，但生存第一，誰也不愿意多上裝置，都在盡量少除雜。”青海省政府相關人士表示。
“藍科鋰業(yè)2010年即獲得了鹽湖提鋰的技術，但技術必須結合實地情況進行持續(xù)工業(yè)化工藝試驗。”何永平說，在那時，碳酸鋰行業(yè)沒人看好，企業(yè)大多虧損，也沒資金可投，起步、堅持很困難，大股東鹽湖股份考慮著鹽湖綜合利用，才把項目堅持了下來。
隨著碳酸鋰價格上行，股東、銀行、資本開始“加注”。藍科鋰業(yè)至今累計總投資達10億元，2015年后投資明顯加速，技術路徑得到進一步完善，相關裝置也已上馬。公告顯示，截至2017年12月25日，藍科鋰業(yè)生產碳酸鋰7759噸。已出產少量的電池級產品，但電池級產品量產還需一定時間。
在青海鹽湖這塊寶藏上，類似藍科鋰業(yè)，各家企業(yè)的多年布局、技術積淀功不可沒。
目前，我國鹽湖資源集中分布在青海、西藏等地，青海省內主要有西臺、東臺、察爾汗三大鹽湖，分別主要由國安鋰業(yè)、青海鋰業(yè)和藍科鋰業(yè)經營，各家的鹽湖提鋰技術路徑不一，分別選用煅燒法、離子選擇性遷移法、吸附法。
以國安鋰業(yè)為例，其大股東方面2005年即在試制鹽湖提鋰，并于當年獲得一種生產碳酸鋰的專利。早在2004年前后，青海鋰業(yè)即已承擔國家高新技術產業(yè)化示范工程“青海鹽湖提鋰及資源綜合利用”項目。
“沒有這些前期基礎，即使市場突然走好，企業(yè)也是抓不住機會的。大家通過這些年把技術都積累起來了，準備工作做得非常充分，市場機會終究是留給有準備的人。”何永平表示。
雄心：13萬噸青海鹽湖提鋰產能在建
在西寧市南川工業(yè)園，比亞迪正在雄心勃勃地建設新的電池工廠。
上證報記者來到這片新基地，該基地計劃總投資40億元。其中，青海比亞迪鋰電池有限公司正在建設年產10GWh動力鋰電池項目，計劃于2018年下半年投產，一期工程可生產磷酸鐵鋰和三元電池。
比亞迪在青海大手筆的底氣來源于對上游資源的把握。
比亞迪、鹽湖股份2017年12月27日齊發(fā)公告透露，青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司(簡稱“鹽湖比亞迪”)將新建年產3萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資48.49億元。鹽湖比亞迪由鹽湖股份持股49.5%，比亞迪持股49%。
鹽湖股份公告，藍科鋰業(yè)將在現(xiàn)有1萬噸/年碳酸鋰裝置基礎上，擴建2萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資31.32億元。
根據(jù)早前的合資協(xié)議，鹽湖股份確保其鹽湖鋰資源唯一供給鹽湖比亞迪。鹽湖股份還承諾，今后將其持有的藍科鋰業(yè)51.42%股權全部轉讓給鹽湖比亞迪。
據(jù)青海省經信委介紹，比亞迪還在青海海東地區(qū)建設一家2萬噸磷酸鐵鋰正極材料廠。簡言之，比亞迪在青海形成了一套“鹽湖提鋰-正極材料-電池”的鋰電產業(yè)鏈。
這僅是青海鋰電大爆發(fā)的一個縮影。根據(jù)《青海千億元鋰電產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，青海鋰電產業(yè)投資達700億元，產值達780億元以上。到2025年，青海鋰電產業(yè)投資將達1600億元，產值達1800億元以上。
青海省經信委向上證報提供的一份青海省“鋰電新材料產能表”顯示，青海省將鋰電產業(yè)鏈分為碳酸鋰、鋰電正極材料、鋰電負極材料、隔膜材料、電池、鋰電配套產業(yè)等。
其中，僅碳酸鋰領域即有12家企業(yè)布局，總的規(guī)劃產能17.4萬噸。目前已建成碳酸鋰產能共計4.2萬噸，青海鋰業(yè)、藍科鋰業(yè)、國安鋰業(yè)各占1萬噸;碳酸鋰在建產能共計13.2萬噸，藍科鋰業(yè)、鹽湖比亞迪、青海東臺吉乃爾鋰資源有限公司的在建產能分別為2萬噸、3萬噸、3萬噸，五礦亦在建1萬噸碳酸鋰產能。
相關企業(yè)及青海省經信委向記者表示，新產能基本是以電池級碳酸鋰標準設計的。
但針對青海鹽湖提鋰，亦有不同聲音。有研究人士指出，在鎂鋰比本已畸高的青海鹽湖，隨著提鋰的進行，鹽湖鹵水稟賦會越來越低，能否持續(xù)年產幾萬噸電池級碳酸鋰仍值得觀察。
原標題:青海鹽湖提鋰產業(yè)化熬出“鋰想” 將攪動鋰電產業(yè)鏈
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