北汽新能源欲借殼上市：推行換電模式破解充電難題

2018-01-16 15:29:38 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2018年，我們既要面臨可能的補(bǔ)貼退坡和大量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，也有可能面臨企業(yè)上市的問(wèn)題。在這些重大事件面前，北汽集團(tuán)不會(huì)臨陣換將。1月9日...

“2018年，我們既要面臨可能的補(bǔ)貼退坡和大量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，也有可能面臨企業(yè)上市的問(wèn)題。在這些重大事件面前，北汽集團(tuán)不會(huì)臨陣換將。”1月9日，北汽集團(tuán)黨委常委、北京新能源汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽新能源”）總經(jīng)理鄭剛在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。此前，北汽新能源傳出高層出走、借殼上市等消息。

當(dāng)天，北汽新能源還對(duì)外公布了2017年的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。2017年，北汽新能源共計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)103199輛純電動(dòng)汽車(chē)，占據(jù)國(guó)內(nèi)2017年新能源車(chē)23%的市場(chǎng)份額，連續(xù)第五年位居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名第一。

鄭剛表示，北汽新能源2018年將以全新EC+EX形成“國(guó)民車(chē)”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線(xiàn)市場(chǎng)普及；全新EU轎車(chē)+ET系列SUV重點(diǎn)進(jìn)入一二線(xiàn)市場(chǎng)；另還將打造400公里以上車(chē)型。

此外，北汽新能源與百度等互聯(lián)網(wǎng)公司達(dá)成合作，一起研發(fā)自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；目前雙方共同開(kāi)發(fā)的樣車(chē)將在幾個(gè)月之內(nèi)在位于藍(lán)谷的北京無(wú)人駕駛示范區(qū)開(kāi)始上路測(cè)試，今年年底準(zhǔn)商品車(chē)將開(kāi)始投放，選配車(chē)型將于2019年開(kāi)始面向市場(chǎng)銷(xiāo)售。

借殼上市很急迫？

“借殼上市這條路應(yīng)該說(shuō)北汽集團(tuán)已經(jīng)鋪好了。目前借殼等同IPO，甚至審批更嚴(yán)，也許北汽又一次運(yùn)氣到了。”1月14日，一位證券行業(yè)分析師在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

2017年12月27日，S*ST前鋒發(fā)布公告稱(chēng)，北京首創(chuàng)資產(chǎn)管理有限公司（下稱(chēng)“首創(chuàng)資管”）已同意將持有的四川新泰克數(shù)字設(shè)備有限責(zé)任公司（下稱(chēng)“四川新泰克”）全部股權(quán)，無(wú)償轉(zhuǎn)讓給北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“北汽集團(tuán)”）。

也就是說(shuō)，S*ST前鋒最大股東四川新泰克持有S*ST前鋒41.13%股權(quán)，在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，北汽集團(tuán)將成為S*ST前鋒間接控股股東。

“S*ST前鋒的股改還沒(méi)有完成，這反映出北汽新能源上市很急迫，可能想快點(diǎn)把關(guān)系走通，另外北汽還要幫其完成股改，另外是賠償事宜，其中包含一些隱性成本。”上述證券分析師告訴記者。在2007年1月23日后，股改問(wèn)題已困擾S*ST前鋒十年之久，如今S*ST前鋒的股改方案還遲遲未有新進(jìn)展。

在S*ST前鋒公告中，北汽集團(tuán)接手后，將繼續(xù)推進(jìn)公司的股改工作，并籌劃收購(gòu)北汽新能源等相關(guān)資產(chǎn)注入上市公司。

“通過(guò)資本市場(chǎng)，把一個(gè)企業(yè)做大做強(qiáng)，同時(shí)提升企業(yè)的治理水平，這是每一個(gè)企業(yè)必須要完成的一項(xiàng)工作。”1月9日，北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示。

讓北汽新能源獨(dú)立上市，一直是北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。當(dāng)北汽股份2014年掛牌H股時(shí)，他們就將新能源業(yè)務(wù)剝離出北汽股份獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，一是當(dāng)時(shí)新能源產(chǎn)業(yè)不被看好，怕沒(méi)市場(chǎng)，只能燒錢(qián)；二是他們希望有朝一日，北汽新能源能夠單獨(dú)上市。

目前，北汽新能源A股上市進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段，據(jù)北汽新能源相關(guān)人士告訴記者，2018年上半年有望公布結(jié)果，如果借殼成功，北汽新能源將成為中國(guó)新能源汽車(chē)第一股。

公開(kāi)資料稱(chēng)，借殼上市等同于IPO標(biāo)準(zhǔn)，需要滿(mǎn)足成立三年以上連續(xù)盈利的硬性指標(biāo)。盡管2014年和2015年，北汽新能源分別虧損2.44億元和1.94億元，但2016年，北汽新能源首次盈利1.8億元，可見(jiàn)這個(gè)條件北汽新能源暫且無(wú)法滿(mǎn)足。

也有消息稱(chēng)，由于通過(guò)資產(chǎn)置換的方式借殼上市，而非直接IPO，北汽新能源將不受A股新股上市必須滿(mǎn)足三年連續(xù)盈利的門(mén)檻限制，在完成對(duì)S*ST前鋒的重組股改后，北汽新能源就將啟動(dòng)在A股的增發(fā)融資。

北汽新能源首席品牌官胡恩平在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，北汽新能源與傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)整車(chē)企業(yè)有所不同。“我們內(nèi)部把北汽新能源比做中國(guó)深圳，改革開(kāi)放的前沿陣地，北汽新能源被列為體制機(jī)制改革試驗(yàn)田，我們一直在突破國(guó)有企業(yè)管理比較慢、比較散、比較亂或者比較滯后的傳統(tǒng)印象，一直在探索現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的格局下，我們?cè)趺垂芾怼⒃趺磳?shí)現(xiàn)企業(yè)在機(jī)制上的突破等問(wèn)題。”

自2009年正式成立以來(lái)，北汽新能源2014年3月份實(shí)現(xiàn)了股份制改革。目前，從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，北汽新年能源是一個(gè)多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)，在2016進(jìn)行混合所有制改造后，北汽新能源實(shí)現(xiàn)A輪融資，除了國(guó)有資本，民營(yíng)資本、跨國(guó)資本還有其他領(lǐng)域資本進(jìn)入新能源板塊。

“2017年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了一大突破，成為北京市第一批有員工持股的國(guó)有控股的混合所有制的企業(yè)，我們?cè)贐輪融資111.18億元人民幣，一小部分是由企業(yè)高管、核心骨干等成員參與員工持股。”胡恩平稱(chēng)。

換電模式將推向全國(guó)

在此次業(yè)績(jī)分享會(huì)上，鄭剛表示，北汽新能源以及整個(gè)北汽集團(tuán)都認(rèn)識(shí)到了汽車(chē)與出行產(chǎn)業(yè)的變化，目前正在從傳統(tǒng)制造業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)+制造、智慧出行服務(wù)商等目標(biāo)轉(zhuǎn)型。

為更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者出行的需求，北汽新能源聯(lián)合各方，締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”與去年年末實(shí)施的“擎天柱計(jì)劃”。

到2022年，“擎天柱計(jì)劃”預(yù)計(jì)總投資100億元，在全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市，建成3000座光儲(chǔ)換電站，投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5Gwh。

計(jì)劃旨在通過(guò)換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，構(gòu)建集約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全生命周期能源資源高效利用。

出租車(chē)公司單臺(tái)車(chē)收入每月可增加506元，按照5萬(wàn)臺(tái)換電出租車(chē)計(jì)算，一年收益超過(guò)3億元，6年收益超過(guò)18億元。出租車(chē)司機(jī)每月可增加收入254元，一年收益超過(guò)1.5億元，6年收益超過(guò)9億元。

只不過(guò)，受制于土地和電力資源的制約，目前換電站依然在市場(chǎng)培育階段。“投資回報(bào)和運(yùn)營(yíng)定價(jià)有關(guān)系，我們目前在市場(chǎng)前期推廣階段，所以?xún)r(jià)格都很優(yōu)惠。”奧動(dòng)（廈門(mén)）新能源汽車(chē)科技有限公司執(zhí)行總裁陳志雄表示。

他告訴記者，自2016年開(kāi)始，北汽新能源聯(lián)合奧動(dòng)、上海電巴，在北京、廈門(mén)、蘭州、廣州四個(gè)城市，總計(jì)投放超過(guò)3500輛換電出租車(chē)。

其中，在廈門(mén)投放換電出租車(chē)近500輛，投運(yùn)4座換電站，建設(shè)中4座；到2017年底，預(yù)計(jì)將建成8-10座換電站，初步完成島內(nèi)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。記者現(xiàn)場(chǎng)走訪(fǎng)廈門(mén)島內(nèi)一所換電站發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)出租車(chē)完成換電全過(guò)程不超過(guò)3分鐘，而且換電站日換電次數(shù)平均290次，最高達(dá)到331次；每日補(bǔ)電量近8000度電，而單個(gè)換電站理論上日補(bǔ)電量上限為11088度，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了70%-80%的產(chǎn)能利用。

“首先，合理化網(wǎng)點(diǎn)布局是換電運(yùn)營(yíng)成功的基礎(chǔ)，其次，優(yōu)惠電價(jià)是換電運(yùn)營(yíng)成功的關(guān)鍵，另外，合作共贏是換電運(yùn)營(yíng)成功的保障。沒(méi)有解決這三個(gè)問(wèn)題，沒(méi)人能夠說(shuō)廈門(mén)換電模式是成功的。”胡恩平表示，廈門(mén)已經(jīng)成為一個(gè)換電樣板城市，其經(jīng)驗(yàn)可向全國(guó)推廣。

原標(biāo)題:北汽新能源欲借殼上市：推行換電模式破解充電難題

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