上海交通大學(xué)張永明：論全氟質(zhì)子交換膜在燃料電中的作用

2018-01-23 15:42:18 電力頭條APP　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）于1月20-21日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇的主題為把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，論壇延續(xù)了閉門(mén)會(huì)...

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）于1月20-21日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇的主題為“把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，論壇延續(xù)了“閉門(mén)會(huì)+高層論壇+主題峰會(huì)”的主要框架，中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國(guó)際新能源及智能汽車大賽全球總決賽也在會(huì)議期間舉行。電力頭條App全程直播本次大會(huì)。

上海交通大學(xué)特聘教授張永明出席“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”主題峰會(huì)并發(fā)表了主旨演講。

以下為發(fā)言內(nèi)容：

張永明：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，上午好！我聚焦燃料電池電堆部件——全氟質(zhì)子交換膜。有了質(zhì)子交換膜，才有燃料電池以后的系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。

尾氣污染途徑。

汽車尾氣是影響生活最大的禍根。我們做的事情非常有意義，過(guò)去有很好的環(huán)境，現(xiàn)在被汽車工業(yè)污染到現(xiàn)在的狀況，沒(méi)有辦法生存。電動(dòng)車，燃料電池電動(dòng)汽車是必然的發(fā)展方向。從化學(xué)工作人員角度：“尾氣里有多毒的東西？”“我把自己關(guān)在車庫(kù)里沒(méi)有熬過(guò)一分鐘”。因此，不解決尾氣，沒(méi)有辦法過(guò)美好生活。

質(zhì)子交換膜燃料電池核心技術(shù)。

燃料電池關(guān)鍵在于部件與系統(tǒng)，如果把部件做好，很多做系統(tǒng)的專家技術(shù)人員完全可以做出很好的系統(tǒng)。目前的關(guān)鍵問(wèn)題是沒(méi)有把部件做好。質(zhì)子交換膜燃料電池，中間黃色的是質(zhì)子交換膜，兩邊是催化層，兩邊灰色是擴(kuò)散層，再往外是雙極板。如果把它們都做好，能夠集成很好的電堆。像一代材料、一代能源、一代裝備一樣，材料是核心，也是出發(fā)點(diǎn)。

燃料電池質(zhì)子交換膜的來(lái)歷。

從材料角度，質(zhì)子交換膜是材料的一種，材料分無(wú)機(jī)金屬材料和高分子材料。高分子材料有聚乙烯普通的高分子材料，后來(lái)發(fā)展更高性能含硅材料，再后來(lái)是含氟的材料。不得不回顧杜邦公司做的工作，PTFE是杜邦公司1938年發(fā)明的。PTFE是高分子，它形成的材料非常穩(wěn)定。難能可貴的是杜邦的科學(xué)家把磺酸根引入PTFE煉廠，形成聚合物，這也是質(zhì)子交換膜的發(fā)展緣由。現(xiàn)在都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展成為各種結(jié)構(gòu)，但末端一定是磺酸根的結(jié)構(gòu)。Nafion流行了很長(zhǎng)時(shí)間，可惜杜邦公司沒(méi)有下多少功夫。

東岳燃料電池質(zhì)子交換膜的研發(fā)過(guò)程。

為什么質(zhì)子交換膜我們一家做？因?yàn)椋芯刻y、路線長(zhǎng)、耗時(shí)長(zhǎng)。2003年至今，做15年，不賺一分錢(qián)，還賠錢(qián)。如果不是后面集團(tuán)公司的支持，工作不可能持續(xù)。我們從螢石礦與鹽礦開(kāi)始做，最后做到膜。國(guó)際上有很多公司也在做，但它們是在某一個(gè)起點(diǎn)做，有的從聚合物開(kāi)始做。我們從最開(kāi)始研究一步一步做，我國(guó)將來(lái)用膜也有底氣。我們有成本的底氣，也有高性能的底氣。為膜做的原材料裝置，都是實(shí)實(shí)在在的工業(yè)裝置，而不是實(shí)驗(yàn)室做的小東西拿出來(lái)測(cè)試，性能非常好。所有后面的性能都是基于工業(yè)規(guī)模的技術(shù)。前幾年李克強(qiáng)總理專門(mén)到實(shí)驗(yàn)室詢問(wèn)，前年開(kāi)會(huì)時(shí)他問(wèn)我“膜做的怎樣?”，他非常關(guān)心這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)我們是很大的鼓舞。

這是全氟質(zhì)子交換膜的曲線，我們與奔馳公司合作。目前市面上DF260有兩代新膜，其中2.0代膜的電流密度可以到6.5，但這沒(méi)有體現(xiàn)壽命，而清華大學(xué)李教授提到有關(guān)壽命的問(wèn)題。2007年至今，我們與奔馳公司合作十年，了解全過(guò)程。根據(jù)汽車公司的要求，六千小時(shí)就能滿足要求。我們也詢問(wèn)過(guò)他們“膜做完六千小時(shí)完好無(wú)損，是不是可以往后做？”，它們說(shuō)沒(méi)有必要。所以，國(guó)內(nèi)外考核標(biāo)準(zhǔn)與方法需要進(jìn)行交流。性能質(zhì)量達(dá)標(biāo)的牌子是它們頒發(fā)，全球只有兩塊，美國(guó)戈?duì)柟竞臀覀儭Ｓ辛嗽u(píng)價(jià)工作，我們對(duì)前面工作基本滿意。

涉足燃料電池質(zhì)子膜研發(fā)工作的有很多，前面有國(guó)際大公司，東岳未來(lái)氫能材料公司也在做。目前，能夠達(dá)到汽車公司要求的是戈?duì)柟竞臀覀儯覀儠?huì)與國(guó)際同行一道，繼續(xù)推動(dòng)燃料電池關(guān)鍵材料的發(fā)展。日本功率密度將達(dá)到六千瓦、八千瓦，不知道能不能到八千瓦，但目前四千瓦的膜已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

謝謝大家！

（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊