發(fā)射火箭/部署儲能產(chǎn)品特斯拉不光只會造電動車

2018-02-24 10:31:01 搜狐汽車 E電園　點(diǎn)擊量：評論 (0)

提起特斯拉，讓人首先想起的就是賣得不便宜的電動汽車和遲遲不能交付的Model 3，哦對了，還有這個(gè)月剛剛發(fā)射的獵鷹重型火箭可謂轟動全球。...

提起特斯拉，讓人首先想起的就是賣得不便宜的電動汽車和遲遲不能交付的Model 3，哦對了，還有這個(gè)月剛剛發(fā)射的獵鷹重型火箭可謂轟動全球。除了這些你是否知道，運(yùn)輸業(yè)炙手可熱的電動卡車、全球最大的超級電池工廠、銷量不俗的太陽能屋頂?shù)阮I(lǐng)域，特斯拉全部頗有建樹。今天，就帶大家來了解下，除了造車，特斯拉究竟“葫蘆里賣的什么藥”?

早在去年初，特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)就宣布更名為“特斯拉公司”(Tesla Inc.)。這次公司更名預(yù)示著特斯拉未來的發(fā)展方向?qū)⒂善囖D(zhuǎn)向太陽能、動力電池等其他領(lǐng)域，以此實(shí)現(xiàn)理想的“可持續(xù)式生活方式”。

一、打造全球最大的鋰電池工廠

特斯拉超級電池工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州，工廠于2016年6月投建，占地面積約12.95平方公里，總投資規(guī)模超過50億美元，是全球占地面積第一的單體建筑，規(guī)模僅小于位于華盛頓州埃弗雷特市的波音工廠。除了面積大，其產(chǎn)能規(guī)模也是無人能敵，工廠建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)到35GWh(相當(dāng)于2014年全球電池的產(chǎn)能總和)，2020年甚至能達(dá)到150GWh的年產(chǎn)能，這樣的產(chǎn)能相當(dāng)于整個(gè)紐約市3年的電力消耗。

點(diǎn)評：然而計(jì)劃總是美好的，特斯拉超級電池工廠全面投產(chǎn)需要到2020年才能實(shí)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在Gigafactory中已有部分廠區(qū)投產(chǎn)，但是距離全自動化生產(chǎn)仍有很大差距，不得不依靠人工流水作業(yè)來完成，這樣既無法保證電池組的精確性，也加劇了制造成本，對于Model 3巨大的交車量來講似乎是杯水車薪，看來原本每周生產(chǎn)1萬輛電動車的計(jì)劃又被無限期推遲了。

二、更加注重服務(wù)的超級充電站

特斯拉超級充電站主要分布在購物中心、酒店、度假勝地等人流聚集的地方，半個(gè)小時(shí)，可以讓車主在周邊吃個(gè)飯，買一杯咖啡，以此打發(fā)無聊的充電時(shí)間。而每年400kWh的免費(fèi)超級充電額度，也能夠滿足日常通勤的需求。同時(shí)特斯拉還計(jì)劃將超級充電站建立在機(jī)場等交通樞紐，并且為車主配備餐廳和溜冰場等娛樂設(shè)施，這樣的充電環(huán)境著實(shí)很吸引車主前去體驗(yàn)。

點(diǎn)評：隨著電動汽車的快速發(fā)展，配套設(shè)施的重要性也隨之提高，無論是整車廠還是充電運(yùn)營商，誰都不想放下這塊“肥肉”，但是對于充電服務(wù)而言，特斯拉明顯更加用心。建造快速充電的專屬充電站、選址在方便車主打發(fā)時(shí)間的商圈、提供一定的免費(fèi)充電額度，讓充電不再成為負(fù)擔(dān)，這樣貼心的運(yùn)營模式確實(shí)值得其他充電運(yùn)營商和車企借鑒。

三、家用儲能產(chǎn)品成為發(fā)展目標(biāo)

一向注重用戶感受的特斯拉此前曾采用上門銷售模式售賣家庭儲能產(chǎn)品，但是隨著銷售成本的提高，特斯拉將太陽能業(yè)務(wù)的銷售轉(zhuǎn)向零售市場，并且與與家居建材用品零售商家得寶達(dá)成合作協(xié)議，在其賣場內(nèi)設(shè)置太陽能屋頂和Powerwall銷售攤位，線下體驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)橄M(fèi)者提供更加精準(zhǔn)以及舒適的購買方式。

點(diǎn)評：從特斯拉剛剛發(fā)布的2017年第4季度財(cái)報(bào)可以看出，“可持續(xù)生活方式”已經(jīng)成為特斯拉遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，電動汽車僅僅是第一步，家庭儲能產(chǎn)品才是影響日常生活的關(guān)鍵。但是伴隨逐步下滑的裝機(jī)量(第四季度系統(tǒng)裝機(jī)量共計(jì)87MW，較上一季度下降20%，較2017年二季度下降38%。整個(gè)2017年間，裝機(jī)量整體下降了42%)，以及讓人焦頭爛額的太陽能業(yè)務(wù)下滑和Model 3的延期交付，特斯拉能否實(shí)現(xiàn)理想的“可持續(xù)生活方式”恐怕還是未知。

四、電動卡車挑戰(zhàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)

車身沒有后視鏡，也沒有門把手，充滿空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)元素的Tesla Semi，百公里加速僅為5秒，即使載重36噸的貨物，依然可以在20秒內(nèi)從靜止加速至96km/h，遠(yuǎn)超燃油車競品的平均水平。雖然Tesla Semi每輛需要支付約18萬美金，花費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過平均10萬美金購買的傳統(tǒng)燃油車型，但是特斯拉憑借發(fā)達(dá)的自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)獲得了百威英博、百事可樂、UPS等多家公司的訂單，通過合作可以降低運(yùn)輸過程中的燃料和人力成本，大大減少開支。

點(diǎn)評：伴隨自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來越多的貨運(yùn)公司選擇節(jié)約人工成本，花費(fèi)一定費(fèi)用選擇高科技運(yùn)輸技術(shù)，而特斯拉的“純電動+自動駕駛”正好符合當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，同時(shí)電動卡車的維修成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車，無論從經(jīng)濟(jì)或是安全角度考慮看，Tesla Semi的推出都在順應(yīng)發(fā)展趨勢，只是目前仍讓運(yùn)輸公司頭疼的便是Tesla Semi的超級充電站建設(shè)問題。

五、用火箭把電動汽車送上天

特斯拉為這部被運(yùn)上天空的Roadster配備了攝像頭，能夠以駕駛者的視角見證宇宙“奇觀”。同時(shí)火箭攜帶了一個(gè)堅(jiān)不可摧的磁盤，里面存儲了艾薩克˙阿西莫夫的科幻小說，協(xié)同被刻滿6000名SpaceX員工名字的飾板，一同被獵鷹重型火箭攜帶升空。在浩瀚的太空中，開著一輛特斯拉跑車在太空中遨游，車內(nèi)無限循環(huán)著David Bowie的《Space Oddity》，想一想就浪漫至極。

點(diǎn)評：這次發(fā)射的獵鷹重型火箭雖然不是人類史上最強(qiáng)的運(yùn)載火箭，但并不妨礙它被載入人類史冊，讓人們記住了這個(gè)“宇宙級”的廣告：特斯拉跑車做到了上天入地，馳騁在宇宙間。

小結(jié)：過去幾年時(shí)間，特斯拉已經(jīng)從電動汽車界龍頭搖身一變?yōu)樾履茉葱袠I(yè)大佬，誓要將“可持續(xù)生活方式”滲透進(jìn)每個(gè)領(lǐng)域，以此來改變?nèi)藗儚膫鹘y(tǒng)能源到清潔能源的使用習(xí)慣。這個(gè)愿景固然美好，但是在執(zhí)行過程中總會遇到阻礙，比如產(chǎn)能無法滿足、技術(shù)還不夠成熟等，特斯拉能否應(yīng)付并引領(lǐng)世界能源的格局變化，讓我們拭目以待。

原標(biāo)題:發(fā)射火箭/部署儲能產(chǎn)品特斯拉不光只會造電動車

責(zé)任編輯：李鑫

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