10月11日，在國家科技部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家能源局等部委指導(dǎo)下，由中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱中國氫能聯(lián)盟)舉辦，國家能源集團承辦的“2018年中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在海南省召開。

中國氫能聯(lián)盟指導(dǎo)部委主要領(lǐng)導(dǎo)、中國工程院和中國科學(xué)院院士、中國氫能聯(lián)盟理事會成員單位負責人、氫能示范應(yīng)用城市主要領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的知名企業(yè)、國際組織、科研機構(gòu)及投資機構(gòu)相關(guān)負責人等近500人參加峰會。

此次峰會是今年2月成立的中國氫能聯(lián)盟舉辦的第一次行業(yè)盛會。涉及我國能源生產(chǎn)、裝備制造、交通運輸、冶金材料等各個行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)高管及專業(yè)技術(shù)人員以中國氫能聯(lián)盟為平臺，通過論壇聚焦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集思廣益，探討形成更加完善有效的頂層設(shè)計思路，同時凝聚氫能源與燃料電池行業(yè)創(chuàng)新前沿力量，促進整個氫能源及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈交流合作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)資源，全面助力提升我國氫能源及燃料電池技術(shù)的市場成熟度和國際競爭力，為構(gòu)建中國特色氫能社會的進程提質(zhì)提速。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》核心觀點發(fā)布

論壇同步發(fā)布了《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》核心觀點。

未來氫在我國終端能源體系占比至少要達到10%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體。

報告認為，氫是二次能源，作為能源載體具有顯著的優(yōu)勢，氫能的廣泛應(yīng)用將促進我國能源轉(zhuǎn)型升級，目前燃料電池實現(xiàn)了技術(shù)突破，在交通領(lǐng)域的應(yīng)用是目前氫能發(fā)展的強勁動力，

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報告認為，中國是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎(chǔ)，電解水制氫與煤制氫+CCS是未來中遠期的主要制氫技術(shù)路線。利用我國豐富的煤資源與可再生資源，通過可再生能源制氫和煤制氫+CCS具有經(jīng)濟可行性，完全可支撐我國中遠期氫能發(fā)展的愿景。

報告認為，氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括從制氫到氫的使用，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、路徑多等特點，交通領(lǐng)域是氫能源及燃料電池初期應(yīng)用的主要市場。氫能源及燃料電池將是繼煤和蒸汽機、石油和內(nèi)燃機之后的第三代主要車用能源動力組合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。全球氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步，交通領(lǐng)域是重要突破口，產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會巨大。與美國和日本不同，中國燃料電池汽車優(yōu)先發(fā)展的是長續(xù)航里程運營型汽車市場。我國氫能發(fā)展既面臨機遇，也存在挑戰(zhàn)，應(yīng)利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢，迅速布局氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)，加大產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)及關(guān)鍵技術(shù)投入，搶占戰(zhàn)略制高點。

一大平臺，六項舉措

報告從政策、技術(shù)、裝備、標準與法規(guī)四個方面梳理了我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與瓶頸，提出了“”氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)行動計劃建議：在政府部門的主導(dǎo)下，中國氫能聯(lián)盟發(fā)揮合力最大的平臺優(yōu)勢，六項舉措全面發(fā)力，助推氫能產(chǎn)業(yè)上升為國家能源戰(zhàn)略。

一是提出體制機制、財稅和產(chǎn)業(yè)政策建議，協(xié)助國家主管部門編制國家氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展路線圖與實施方案；

二是推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈利益相關(guān)各方共同布局建設(shè)我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施；

三是推動國家級氫能源及燃料電池試驗示范區(qū)建設(shè)（省域規(guī)模），通過大規(guī)模的氫能應(yīng)用，驗證氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線，探索氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)推廣模式；

四是籌建國家氫能源及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，專注于制氫基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，儲運加注基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，燃料電池基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，策劃氫能源及燃料電池國家重大專項，培養(yǎng)氫能領(lǐng)域高端科研人才；

五是牽頭制定包括加氫站、車載儲氫瓶、氫能供應(yīng)鏈、燃料電池在內(nèi)的氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)技術(shù)標準；

六是積極參與國際學(xué)術(shù)、協(xié)會等社會組織、國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等，強化國際合作。

論壇還圍繞氫能源在交通、發(fā)電、儲能等領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，低成本規(guī)?；瘹錃庵迫?、儲運、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及燃料電池汽車發(fā)展的核心技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新等全產(chǎn)業(yè)鏈重大議題進行深入研討。

本次論壇所帶來的氫能產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)也將帶動海南產(chǎn)業(yè)升級，促成海南省打造氫能產(chǎn)業(yè)示范試驗區(qū)，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車的步伐，實現(xiàn)2030年全面全域汽車清潔能源化目標，建成國際首創(chuàng)的清潔能源汽車生態(tài)之島，建成開放、共享的清潔能源汽車示范之島，建成可持續(xù)發(fā)展、跨界協(xié)同的清潔能源汽車創(chuàng)新之島，建成國家生態(tài)文明區(qū)、全面深化改革開放試驗區(qū)。

200 噸級以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作啟動

在本次論壇上，一份《200 噸級以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作框架協(xié)議》正式簽署，燃料電池在能源行業(yè)中的示范應(yīng)用工作啟動，繼客運公交專線之后，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展在交通領(lǐng)域又邁出新步伐。

協(xié)議簽署四方分別為國家能源集團準能集團、國家能源集團氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院和濰柴控股集團有限公司。

準能集團

準能集團是集煤炭開采、 坑口發(fā)電、鐵路運輸及煤炭循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)為一體的大型綜合能源企業(yè)，擁有年生產(chǎn)能力6900萬噸的黑岱溝露天煤礦和哈爾烏素露天煤礦及配套選煤廠，裝機容量 960MW 的煤矸石發(fā)電廠，正線全長447公里年輸送能力超億噸的大準鐵路和準池鐵路，年產(chǎn)4000噸的粉煤灰提取氧化鋁工業(yè)化中試工廠，以及生產(chǎn)配套的供電、供水、污水處理等生產(chǎn)輔助設(shè)施。

國家能源集團氫能科技公司

國家能源集團氫能科技公司統(tǒng)籌集團氫能業(yè)務(wù)管理，加氫基礎(chǔ)設(shè)施投資與運營，氫能源及燃料電池技術(shù)研發(fā)。

北京低碳清潔能源研究院

北京低碳清潔能源研究院是國家級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，已形成了結(jié)構(gòu)合理的人才梯隊，目前設(shè)有北京、美國、德國3個全球研發(fā)基地，主要聚焦于煤的清潔轉(zhuǎn)化利用、煤基功能材料、氫能及利用、水處理、分布式能源、催化技術(shù)、先進技術(shù)等領(lǐng)域，并全面開展了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。

濰柴控股集團有限公司

濰柴控股集團有限公司是目前國內(nèi)綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一，擁有內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等國家級研發(fā)平臺和全球一流的發(fā)動機試驗制造基地。

四家合作單位既有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，又有項目實施的需求和應(yīng)用條件，本次共同開展創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)關(guān)鍵裝備重大共性技術(shù)和工程化技術(shù)突破后，將推動露天采礦設(shè)備制造行業(yè)進步，有力貫徹國家節(jié)能減排戰(zhàn)略和中國制造2025規(guī)劃綱要。

中國氫能聯(lián)盟理事長凌文院士在論壇的媒體見面會上表示，可以將2018年定義為中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)元年。在前期各家企業(yè)、大學(xué)、科研機構(gòu)開展的有關(guān)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)、探索、實踐的基礎(chǔ)上，這一年，隨著中國氫能聯(lián)盟的成立，氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)有組織、有計劃、有方向的集群攻關(guān)開始逐步形成;產(chǎn)業(yè)發(fā)展線路謀劃、公眾科普、向政府部門建言制定產(chǎn)業(yè)政策、標準規(guī)程的工作也穩(wěn)步推進。

凌文表示，相信通過三個階段的有序發(fā)展，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)技術(shù)快速進步，大量創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)，氫能實現(xiàn)可持續(xù)開發(fā)，在小汽車、軌道交通、船舶、航天、物流系統(tǒng)、礦用車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，行業(yè)健康發(fā)展，最終形成“氫能社會”。以乘用車為例，到2020年實現(xiàn)5000-10000輛燃料電池車運行，運營在建加氫站100座;到2030年，發(fā)展100萬輛燃料電池車，在建加氫站1000座;到2050年，氫燃料電池車和發(fā)電均實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，氫能成為能源消費中的重要選擇。

氫能產(chǎn)業(yè)將成為清潔能源未來之星

為什么要發(fā)展氫能?氫從哪里來?氫能目前發(fā)展?來一起了解……

關(guān)于氫能

作為一種綠色、高效的二次能源，氫能具有以下特點：一是來源廣泛，既可以借助傳統(tǒng)化石能源如煤炭、石油、天然氣等低碳化技術(shù)制取，也可以通過風、光、水等可再生能源制備，是實現(xiàn)化石能源清潔化利用和清潔能源規(guī)?；l(fā)展的利器;二是燃燒熱值高，氫燃燒的熱值高居各種燃料之冠，為液化石油氣的2.5倍，為汽油的3倍;三是清潔無污染，可循環(huán)利用，氫氣無色、無味、無毒，燃燒生成水，水電解又可以生成氫，是一種可循環(huán)使用的清潔能源;四是利用形式多，既可以通過燃燒產(chǎn)生熱能，在熱力發(fā)動機中產(chǎn)生機械功，又可以作為能源材料用于燃料電池直接產(chǎn)生電能，為燃料電池車、分布式發(fā)電設(shè)施提供動力，或轉(zhuǎn)換成固態(tài)氫用作結(jié)構(gòu)材料;五是可儲能，實現(xiàn)持續(xù)供應(yīng)、遠距離輸送、快速補充。多種能源都可以轉(zhuǎn)化為氫氣，以壓縮氣態(tài)儲氫、液化儲氫、金屬氫化物儲氫、碳質(zhì)吸附儲氫的方式儲存起來，實現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定存儲能源，緩解棄風棄光棄水等問題;六是安全性好，正常情況下，氫氣泄露安全性高于汽油泄露安全性。

燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具，燃料電池技術(shù)是普及氫能利用的核心技術(shù)。近年來，該技術(shù)在國際范圍內(nèi)已取得了重大突破，并開始在多個應(yīng)用領(lǐng)域進入商業(yè)化運營階段。

氫能源及燃料電池創(chuàng)新是當今能源技術(shù)革命的重點方向。燃料電池適合為具有長距離、大功率、重載量需求特點的移動交通工具提供動力，可以與純電驅(qū)動電動汽車、混合動力汽車特點互補。氫能與其它儲能方式及智能電網(wǎng)相結(jié)合，可以在能源生產(chǎn)側(cè)，有效統(tǒng)籌電力和電量兩個平衡，使電力供給更加協(xié)同高效，通過可再生能源發(fā)電-制氫儲存-氫氣再根據(jù)應(yīng)用需求引導(dǎo)發(fā)電這樣的流程，使風、光、水等可再生能源得到更大規(guī)模開發(fā)使用，使交通用能源得到有效補充;從能源消費側(cè)看，可以讓能源利用更加清潔，更加靈活，更好滿足新一輪工業(yè)革命對能源的需求。

如今，我國已經(jīng)將氫能源及燃料電池由先進能源技術(shù)逐步提升到戰(zhàn)略性能源技術(shù)高度。為加快燃料電池汽車推廣，國家和地方出臺了多項支持政策。2014年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020 年)》將氫能源及燃料電池列入“20個重點創(chuàng)新方向之一”;2016年3月，國家發(fā)改委和能源局頒布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》，并同時發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，提出15項重點創(chuàng)新任務(wù)，其中包括了氫能源及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新，戰(zhàn)略方向包括氫的制取/儲運及加氫站、先進燃料電池、燃料電池分布式發(fā)電;2016年6月，發(fā)改委、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布的《中國制造 2025—能源裝備實施方案》中燃料電池列入重點發(fā)展的十五大領(lǐng)域;2017年12月，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，燃料電池汽車可以繼續(xù)享受免征購置稅至2020年底;2018年2月，財政部等四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，在其他新能源車型補貼作大幅調(diào)整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持，其中，乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高 30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。上海對燃料電池汽車的地方補貼仍保持最高1:1的比例。