8月24日，中組部宣布三大運(yùn)營(yíng)商人事變更——中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)奚國(guó)華退休，由工信部副部長(zhǎng)尚冰接任;中國(guó)電信董事長(zhǎng)王曉初和中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵互相對(duì)調(diào)。

 

2004年，中國(guó)電信業(yè)曾進(jìn)行過(guò)一次大的人事調(diào)整。當(dāng)時(shí)，時(shí)任中國(guó)移動(dòng)副總經(jīng)理的王曉初，轉(zhuǎn)任中國(guó)電信總經(jīng)理;時(shí)任中國(guó)電信副總經(jīng)理的常小兵，轉(zhuǎn)任中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記;時(shí)任中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)的王建宙，轉(zhuǎn)任中國(guó)移動(dòng)總經(jīng)理。在經(jīng)歷了最新一次調(diào)整之后，王曉初和常小兵又回到了原來(lái)所在的公司。

 

三大運(yùn)營(yíng)商一起換帥，出于何意圖?能給行業(yè)帶來(lái)什么變化?

 

目前，中國(guó)移動(dòng)在4G市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通受4G牌照遲發(fā)放較晚影響，處于不利境地。尤其是中國(guó)聯(lián)通，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)用戶(hù)凈流失。事實(shí)上，即便是中國(guó)移動(dòng)，日子也不好過(guò)，上半年凈利潤(rùn)為572.65億元，同比下降0.8%。人事變更，難道會(huì)為運(yùn)營(yíng)商注入一劑“興奮劑”?

 

倒也未必。有運(yùn)營(yíng)商人士此前透露，高層調(diào)換，一般要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，一丁點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)層都看在眼里。因此，傳言最多的時(shí)候，也是運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢的時(shí)候。中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通就是很好的例子，對(duì)這兩家運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，4G牌照發(fā)放晚，僅是他們的擋箭牌，真正原因是各自公司并未真正重視。據(jù)說(shuō)，在移動(dòng)大力發(fā)展4G時(shí)，聯(lián)通卻還在大搞3G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。

 

在我們看來(lái)，這次運(yùn)營(yíng)商換帥，缺乏明確的方向，對(duì)電信行業(yè)不會(huì)有大的觸動(dòng)。而對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商無(wú)論怎么改變，都是“然并卵”。

 

今年總理點(diǎn)名要求運(yùn)營(yíng)商降低上網(wǎng)資費(fèi)、提升上網(wǎng)速度，三大運(yùn)營(yíng)商卻玩起“躲貓貓”。現(xiàn)在，不僅消費(fèi)者對(duì)運(yùn)營(yíng)商不滿(mǎn)，運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部也怨聲載道，他們罵公司效率低下、人浮于事、分配不公，不能人盡其才……那么，是什么導(dǎo)致了這種“左右不是”的尷尬局面?

 

“先做官，其次才是做企業(yè)”。毫無(wú)疑問(wèn)，運(yùn)營(yíng)商最大的問(wèn)題在于體制缺陷，這也是幾乎所有大型國(guó)企的通病。盡管三大運(yùn)營(yíng)商日賺4億元，但這完全得益于壟斷機(jī)制帶來(lái)的龐大的消費(fèi)人群，面對(duì)十多億的手機(jī)用戶(hù)，放個(gè)弱智在3大運(yùn)營(yíng)商的高層，一樣可以賺錢(qián)。然而，時(shí)至今日，運(yùn)營(yíng)商的內(nèi)部管理效率依然低下。在網(wǎng)絡(luò)上，運(yùn)營(yíng)商的員工抱怨甚多。

 

運(yùn)營(yíng)商的好日子已經(jīng)成為過(guò)去式，隨著人口紅利消耗殆盡，運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入無(wú)邊的滯漲期，對(duì)于這一局面，他們無(wú)所適從，之前被寄予厚望的一些互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，沒(méi)有一個(gè)獲得成功。但這并不是運(yùn)營(yíng)商的領(lǐng)導(dǎo)存在能力問(wèn)題，也不僅僅是用人不公問(wèn)題，而是僵化的體制是扼殺了一切。

 

廣東某運(yùn)營(yíng)商一位中層管理人員說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商有著得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，但互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目卻搞一個(gè)敗一個(gè)，背后的原因并不是運(yùn)營(yíng)商缺互聯(lián)網(wǎng)人才。在他看來(lái)，運(yùn)營(yíng)商招聘的大部分是名校學(xué)生，整體素質(zhì)比較高，但制度給運(yùn)營(yíng)商套上了枷鎖。如果容許員工獨(dú)立出去創(chuàng)業(yè)，成功的幾率會(huì)大大增加。

 

據(jù)知情人士透露，運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部官本位思想十分嚴(yán)重，以基地項(xiàng)目為例，很多領(lǐng)導(dǎo)都把精力花在做PPT上，他們的工作重心首先是讓上司滿(mǎn)意。因此，他們會(huì)極大程度地去揣度領(lǐng)導(dǎo)的心思，投其所好，至于業(yè)務(wù)，發(fā)展的好與壞，與他們關(guān)系并不大。只要諳熟內(nèi)部生態(tài)，提升自然就少不了。

 

在很多互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目上，運(yùn)營(yíng)商其實(shí)啟動(dòng)得十分早，他們的創(chuàng)新思維并不遜于阿里巴巴、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。以今天的打車(chē)軟件來(lái)說(shuō)，滴滴、快的是這兩年才走入我們的視野，而廣東聯(lián)通早在四五年前，就意識(shí)到了這個(gè)行業(yè)的廣闊前景。

 

當(dāng)時(shí)，廣東聯(lián)通發(fā)現(xiàn)大城市打車(chē)難，尤其是上下班期間，長(zhǎng)時(shí)間等不到的士，讓人很焦灼。廣東聯(lián)通通過(guò)與當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)合作，可為用戶(hù)提供的士查詢(xún)服務(wù)——附近有多少的士?有沒(méi)有空位?都一目了然。可惜的是，這項(xiàng)業(yè)務(wù)沒(méi)有延伸開(kāi)來(lái)，其后無(wú)疾而終。如果是互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)這個(gè)項(xiàng)目，可能今天就沒(méi)有滴滴、快的的事了。今年6月初，有消息透露，滴滴、快的的估值已達(dá)150億美元(約合900億元人民幣)。而整個(gè)中國(guó)聯(lián)通的A股市值，截至8月24日也不過(guò)1300億元人民幣。

 

在人口紅利消耗完后，只要政企不分的體制不變，思路不變，運(yùn)營(yíng)商這頭笨重的大象，就很難再跑起來(lái)。