電纜淺析直流電阻的檢測及作用
氟塑料是部分或全部氫被氟取代的鏈烷烴聚合物。它們有聚四氟乙烯(PTFE)、全氟(乙烯丙烯)(FEP)共聚物、聚全氟烷氧基(PFA)樹脂、聚三氟氯乙烯(PCTFE)、乙烯一三氟氯乙烯共聚物(ECTFE)、乙烯一四氟乙烯(ETFE)共聚物、聚偏氟乙烯(PVDF)和聚氟乙烯(PVF)。
氟塑料種類多,下面我們來介紹常見的幾類氟塑料。
1、聚四氟乙烯(PTFE)
聚四氟乙烯(PTFE)商品名“鐵氟龍”、“特氟龍”、“特富隆”、“泰氟龍” 、"4F"等。聚四氟乙烯(PTFE)是由四氟乙烯自由基聚合而制得的一種全氟聚合物,具有一CF2=CF2一重復單元線性分子結構,是結晶性聚合物,熔點大約為631℉, 密度為2.13—2.19g/CC(克、立方厘米)
聚四氟乙烯(PTFE)具有優異的耐化學品性,其介電常數為2.1,損耗因數低,在很寬的溫度和頻率范圍內是穩定的。它從低溫到550V的機械性能都很好。
聚四氟乙烯(PTFE)抗沖強度高,但拉伸強度、耐磨性、抗蠕變性比其它工程塑料差。有時加入玻璃纖維、青銅、碳和石墨來改善其特殊的機械性能。它的摩擦系數幾乎比任何其它材料都低,具有很高的氧指數。
聚四氟乙烯(PTFE)可制成粒料、凝結的細粉(0.2微米)和水分散液。粒狀樹脂用于壓塑和柱塞擠塑;細粉可以糊狀擠塑成薄壁材料;分散液可用作涂料和浸漬多孔材料
2、聚全氟乙丙烯(FEP)
聚全氟乙丙烯(FEP)是四氟乙烯和六氟丙烯共聚而成的。FEP結晶熔化點為580 ℉ ,密度為2.15g/CC(克/立方厘米)。是一種軟性塑料,其拉伸強度、耐磨性、抗蠕變性低于許多工程塑料。它是化學惰性的,在很寬的溫度和頻率范圍內具有較低的介電常數(2.1)。
聚全氟乙丙烯(FEP)材料不引燃,可阻止火焰的擴散。它具有優良的耐候性,摩擦系數較低,從低溫到392 ℉ 均可使用。其可制成用于擠塑和模塑的粒狀產品,用作流化床和靜電涂飾的粉末,也可制成水分散液。
聚全氟乙丙烯(FEP)主要的用途是用于制作管和化學設備的內村、滾筒的面層及各種電線和電纜,如飛機掛鉤線、增壓電纜、報警電纜、扁形電纜和油井測井電纜。FEP膜已見用作太陽能收集器的薄涂層。
3、可熔性聚四氟乙烯(PFA)
可熔性聚四氟乙烯(PFA)是聚四氟乙烯改性。溫度可以達到260攝氏度,全氟烷氧基樹脂。
可熔性聚四氟乙烯(PFA)的熔點大約為580 ℉ ,密度為2.13— 2.16g/cc(克/立方厘米)。PFA與 PTFE和FEP相似,但在302℃以上時,機械性能略優于FEP,且可在高達500 ℉ 下的溫度下使用,它的耐化學品性與PTEF相當。
可熔性聚四氟乙烯(PFA)的產品形式有用于模塑和擠塑的粒狀產品,用于旋轉模塑和涂料的粉狀產品;其半成品有膜、板、棒和管材??扇坌跃鬯姆蚁≒FA)的用途與聚全氟乙丙烯(FEP)類似。
4、聚三氟氯乙烯(PCTFE)
聚三氟氯乙烯(PCTFE)是三氟氯乙烯自由基引發聚合的帶有主要是重復一CF(cl)—CF單元線性主鏈的產物,它是結晶性的高分子,熔點為425 ℉ ,密度為2.13g/cc(克/立方厘米)。
聚三氟氯乙烯(PCTFE)在室溫下對大多數活潑的化學品呈惰性,而在212T以上可被少數幾種溶劑溶解,也可被一些溶劑溶脹,尤其是氯化過的溶劑。
聚三氟氯乙烯(PCTFE)具有優異的阻隔氣體的能力,其膜產品的水蒸汽透過性在所有透明塑料膜中是最低的。其電性能與其它全氟聚合物相似,但介電常數(2.3—2.刀和損耗因數稍高,尤其是在高頻時。PCTFE可制作厚的(1/8英寸)光學透明制件。聚三氟氯乙烯(PCTFE)雖可用熔融加工,但由于熔體粘度高,有降解趨勢導致加工品的性能變壞,故加工困難。
5、乙烯三氟氯乙烯共聚物(ECTFE)
乙烯三氟氯乙烯共聚物(ECTFE)樹脂是乙烯和三氟氯乙烯1:1的交替共聚物,熔點為464 ℉ ,密度為1.68g/cc(克/立方厘米)。它從低溫到 330T的性能良好,其強度、耐磨性、抗蠕變性大大高于PTEE、FEP和PFA。
6、乙烯—四氟乙烯共聚物(ETFE)
乙烯—四氟乙烯共聚物(ETFE)是乙烯和四氟乙烯1:1交替共聚物。其熔點為518F,密度為1.70g/CC
7、聚偏氟乙烯(PVDF)
聚偏氟乙烯(PVDF)是偏二氟乙烯高分子量的聚合物,它屬于結晶性材料,熔點為338F,密度為 1.78g/CC。其強度、耐磨性和抗蠕變性比 PTFE、FEP和 PFA高得多;
8、聚氟乙烯(PVF)
聚氟乙烯(PVF)PVF是高結晶性材料,只能制成膜狀,它很堅韌而富于彈性,具有杰出的耐候性,在-94—230F溫度范圍內性能良好,它具有良好耐磨和耐沾污性,可與膠合板、乙烯基塑料和增強的聚酯及金屬箔層合。
責任編輯:售電衡衡
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網
-
新基建助推 數據中心建設將迎爆發期
2020-06-16數據中心,能源互聯網,電力新基建 -
泛在電力物聯網建設下看電網企業數據變現之路
2019-11-12泛在電力物聯網 -
泛在電力物聯網建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯網案例
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業發展
-
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網 -
5G新基建助力智能電網發展
2020-06-125G,智能電網,配電網 -
從智能電網到智能城市