2014年12月的湖北武漢，氣溫已低于零度。

　　在瑟瑟的寒風(fēng)中，我身穿屏蔽服、頭戴安全帽，整理好頭盔，走上直升機(jī)機(jī)艙外的帶電作業(yè)平臺(tái)。

　　幾分鐘后，直升機(jī)快速地升空，靠近特高壓帶電導(dǎo)線后，懸停在70米的高空中。我伸出手中的引流棒——“滋滋滋……”引流棒與導(dǎo)線拉出一道40多厘米長的耀眼電弧。

　　我成功接觸導(dǎo)線，進(jìn)入等電位。隨后，順利完成了特高壓線路導(dǎo)線地線預(yù)絞絲補(bǔ)強(qiáng)、地線防振錘安裝等作業(yè)項(xiàng)目。世界首次1000千伏特高壓線路直升機(jī)帶電檢修作業(yè)成功！

　　我成了特高壓直升機(jī)帶電作業(yè)的世界第一人！

　　我叫李明，從超高壓線路檢修工到特高壓直升機(jī)帶電作業(yè)人員這條路，我走得很慢，如蝸牛般，走了近二十年。

　　卸下恐懼尋找哪里有藍(lán)天

　　我清楚地記得第一次上塔時(shí)的情景。那是1997年8月的一天，天氣酷熱，我站在30多米高的鐵塔上，恐懼占據(jù)了我的內(nèi)心，使我無法冷靜，我仿佛成了一塊“吸鐵石”，只能牢牢地抱著鐵塔，不敢邁腿。

　　我看著師傅們?cè)诳罩袐故斓刈呔€、清掃絕緣子，不知所措。不知何時(shí)，班長悄然走到我身邊，他扣好安全帶，對(duì)我說：“小李，我剛來的時(shí)候跟你一樣，突然來到高空中，有些不適應(yīng)很正常。注意打好安全帶，抓穩(wěn)踩牢，做到膽大心細(xì)，多練幾次就好了。”我暗下決心，要勤學(xué)苦練、提高技能。

　　師傅耐心的指導(dǎo)、隊(duì)友細(xì)心的幫助，加上自己的努力，我很快適應(yīng)了高空作業(yè)并愛上這里。隨后，我進(jìn)入了帶電班。

　　任風(fēng)吹干流過的淚和汗

　　1998年，500千伏雙玉二回線路驗(yàn)收，我第一次和帶電班的師傅們一起干活，發(fā)現(xiàn)自己的走線技能和他們差得太多了。那天我的任務(wù)是12基塔、11檔線，才走到第5檔，我就有了疲倦的感覺。

　　我在心中暗暗給自己鼓勁：“一定要堅(jiān)持！絕不能拖后腿！”當(dāng)我拖著透支的身體走到第10檔線時(shí)，不爭氣的腿竟開始抽筋了！我強(qiáng)忍著疼，在導(dǎo)線上縮成了一團(tuán)，豆大的汗水順著臉頰滑落。我知道如果此時(shí)我停下，師傅們就必須采取緊急措施把我放下去，會(huì)給整個(gè)團(tuán)隊(duì)帶來不必要的麻煩。我強(qiáng)忍著疼，檢查好保護(hù)措施，慢慢活動(dòng)著身體，拖著僵硬的身體走完了最后一檔線。

　　那時(shí)已是深秋，疼痛的淚、緊張的汗，都被略微刺骨的風(fēng)吹干了。

　　赴澳培訓(xùn)做夢都在說外語

　　此后的幾年時(shí)間里，我不斷參與研發(fā)和改進(jìn)帶電作業(yè)工器具，逐漸掌握了各項(xiàng)技能，業(yè)務(wù)水平大幅提高。2009年，我被選為超高壓直升機(jī)帶電作業(yè)人員，赴澳大利亞培訓(xùn)。

　　為克服語言障礙，我強(qiáng)迫自己填鴨式學(xué)習(xí)英語，利用一切時(shí)間學(xué)習(xí)。室友說，我連晚上說夢話都在講英文。

　　澳方訓(xùn)練員對(duì)我們的要求很高，訓(xùn)練十分艱苦。我們不斷練習(xí)如何在作業(yè)平臺(tái)上保持身體平衡、如何快速完成作業(yè)。每天8小時(shí)、持續(xù)一個(gè)月的高強(qiáng)度高空作業(yè)訓(xùn)練，我做到了零失誤，澳方訓(xùn)練員贊不絕口。

　　2010年4月，我圓滿完成了直升機(jī)平臺(tái)帶電作業(yè)演示，填補(bǔ)了中國在直升機(jī)帶電作業(yè)領(lǐng)域的空白。這也標(biāo)志著中國在帶電作業(yè)領(lǐng)域同發(fā)達(dá)國家站在了同一水平線上。

　　“全國第一”的頭銜并沒有沖昏我的頭腦，我還有更大的夢想——我要做“世界第一”！

　　這天來了，中國領(lǐng)先世界

　　在完成了超高壓線路直升機(jī)帶電作業(yè)演示之后，我又挑起了重?fù)?dān)——完成特高壓直升機(jī)帶電作業(yè)演示。這是世界范圍內(nèi)都未曾涉足的領(lǐng)域。

　　和超高壓直升機(jī)帶電作業(yè)演示不同，特高壓直升機(jī)帶電作業(yè)演示沒有那么多時(shí)間讓我和飛行員進(jìn)行長期的磨合。

　　演示的前幾天，我第一次與飛行員一起練習(xí)。我發(fā)現(xiàn)，飛行員很害怕，我將從事帶電作業(yè)十幾年的事情告訴他，告訴他各項(xiàng)安全措施也已經(jīng)做得很好了，飛行員的情緒才漸漸穩(wěn)定下來。不巧的是，飛行員的耳麥又壞了，要修好的話必須從美國訂購配件，可時(shí)間不等人，我靈機(jī)一動(dòng)，想了20多種手語在空中指揮飛行員操作。

　　盡管困難重重，我沉著心，逐一把問題化解，圓滿地完成了特高壓直升機(jī)帶電作業(yè)項(xiàng)目演示！

　　這是有紀(jì)念意義的一天，從這天開始，在直升機(jī)帶電作業(yè)領(lǐng)域，中國領(lǐng)先了世界其他國家。