編者按：我國的電力事業起步比西方國家晚了80年，但新中國成立以來，尤其是經過改革開放40年的發展，我國已成為名副其實的電力大國。在國內，電網從獨立、分散、弱小逐步建成全國互聯、互通、互供的統一大電網，解決了無電人口用電問題，為經濟社會發展提供了不竭動力。在海外，我國持續推動與俄羅斯、蒙古、越南等多個周邊國家電網互聯互通;同時，推動資金、產能、技術成功“走出去”，在歐洲、南美洲、澳洲，我國電網企業投資運行的項目，實現了與當地社會的共贏。當前我國經濟社會發展進入新時代，在“一帶一路”倡議的引領下，在綠色發展理念的驅動下，推動電網向能源互聯網進化成為新的發展目標。“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。”電網人有條件也有義務主動把握機遇，做大、做精、做強綜合能源服務，在國內、國際兩個市場開啟新征程、實現新作為。

國內大電網互聯互通

“1999年前，我國各區域電網互不相連，各管各的。在地廣人稀的新疆和西藏自治區，又分為若干個小的地方電網。”國家發改委原副主任、國家能源局原局長張國寶曾撰文回憶我國電網早期的發展格局。其中，西藏最初只有連接拉薩和日喀則的藏中電網，林芝、昌都、阿里都是獨立的小電網;在新疆，有以烏魯木齊為中心的北疆電網和以庫爾勒為中心的南疆電網互不相連。隨后，我國加快開啟了電網互聯的進程，推進東北電網與華北電網、華中電網與西北電網等互聯互通，并加強海南島與大陸聯網、大陸向港澳供電。

其中，在華中與周邊電網互聯方面，2005年8月，靈寶換流站建成，將華中電網與西北電網相連，2013年11月又建成陜西寶雞-四川德陽500千伏直流輸電線路，使西北電網與華中電網聯結成異步電網;2009年1月投運的1000千伏晉東南-南陽-荊門特高壓交流工程，使華北電網和華中電網聯結成一個同步大電網;2004年6月，三峽-廣東±500千伏直流輸電工程投產，使華中電網與南方電網成為互聯的異步電網。2008年11月投運的高嶺背靠背直流輸電工程，則把東北電網和華北電網聯結成一個異步電網。

在各區域電網互聯的同時，省(區、市)間的電網互通也進一步加強。其中，2010年建成的烏吐哈750千伏、哈密-甘肅永登750千伏輸電工程，實現了西北電網與新疆電網相連;2011年，青藏聯網工程投運，結束了西藏電網孤網運行歷史，從此與西北電網相連。

此外，各省(區、市)內電網也進一步互聯。其中，西藏逐漸形成“一大兩小”三個電網，即藏中電網、阿里電網和昌都電網，藏中電網通過青藏聯網與西北電網相連;2014年11月，川藏聯網投運，使昌都電網與四川電網接通，結束昌都地區長期孤網運行的歷史;目前正在建設的藏中聯網將實現青藏聯網與川藏聯網互聯、藏中藏東電網互聯，進而與青海、四川電網互聯，顯著增強西藏中東部地區的電網結構。在新疆，2016年11月，750千伏伊犁-庫車輸變電工程投運，標志著新疆全面建成750千伏主網架。

南方區域，在海南島供電方面，2009年6月，南網主網與海南電網第一回聯網工程貫通，結束了海南島孤網運行的歷史。

同時，多年來，南網持續加強與港澳開展電力合作。其中，通過4回400千伏線路、7回132千伏線路與香港電網相聯并互相供電，通過6回220千伏線路向澳門供電，并有3回110千伏線路(熱備用)與澳門相聯。2017年通過南網向香港的送電量占其用電量的28.8%,向澳門的送電量占其用電量的73.5%。

高壓輸電技術領跑世界

2018年6月21日，世界首個±1100千伏準東-皖南特高壓直流輸電工程首臺±1100千伏換流變壓器在新疆昌吉特變電工生產基地發運，這是該工程加快建設的一個縮影。準東-皖南特高壓直流工程是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水平最先進的特高壓輸電工程。特變電工董事長張新表示，該工程是國家實施“疆電外送”的第二條特高壓輸電工程，對于促進新疆能源基地開發、保障華東地區電力可靠供應、實現綠色發展等具有重要意義。

改革開放前，我國電網最高電壓等級為330千伏，即1972年6月投產的西北電網龍羊峽-天水-關中330千伏交流輸電線路，其余都是220(110)千伏以下的電網。經過改革開放40年的發展，±400千伏、500千伏、±500千伏、±660千伏、750千伏、±800千伏、1000千伏等各電壓等級交直流電網全面、協調發展，并向±1100千伏電網邁進，奠定并鞏固我國在世界高壓輸電領域的領先地位。

同時，電網輸送容量不斷增大。截至目前，我國投運“八交十三直”(國網“八交十直”、南網“三直”)特高壓工程，其中直流電壓等級從±800千伏升高到±1100千伏，交流達1000千伏;±800千伏直流的輸送容量從640萬千瓦提高到720萬千瓦、800萬千瓦、1000萬千瓦，±1100千伏直流的設計輸送容量達1200萬千瓦。

在推進特高壓工程建設的過程中，電網企業自主創新，攻克了一道道技術難關，推動特高壓在系統方案、工程設計、設備研制、建設管理等領域形成了系列創新成果，實現了特高壓成套設備和關鍵原材料、組部件國產化，帶動了機械、冶金、化工等相關產業發展，惠及國民經濟多個領域。

在南方區域，已投運的滇西北特高壓直流工程是世界海拔最高、設防抗震級別最高的特高壓直流輸電工程;正在建設的昆柳龍直流工程創造了4項世界第一，即世界上容量最大的特高壓多端直流輸電工程、首個特高壓多端混合直流工程、首個特高壓柔性直流換流站工程、首個具備架空線路直流故障自清除能力的柔性直流輸電工程。

除特高壓外，我國還在科技攻關新一代輸電技術——柔性直流輸電，并獲得多項突破。2月28日，張北可再生能源柔性直流電網試驗示范工程開工，國網董事長舒印彪在開工動員會上表示：“張北工程是世界上首個真正具有網絡特性的直流電網工程，也是世界上電壓等級最高、輸送容量最大的柔性直流工程，將創造12項世界第一，在我國乃至世界電網發展史上都具有里程碑意義。”該工程將柔性直流輸電電壓提升至±500千伏，單換流器額定容量提升到150萬千瓦。

資金、產能、標準同步“走出去”

除互聯互通外，電網在其他領域“走出去”也取得了豐碩成果。

“中國電力工業經過多年的創新發展，在技術、裝備和管理上具有顯著優勢和較強的國際競爭力，能夠為全球能源轉型和解決電力貧困做出積極貢獻。”舒印彪在今年全國“兩會”期間指出，截至目前，國網已投資運營菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞、意大利、希臘等7個國家和地區骨干能源網，境外投資195億美元，境外資產655億美元，所有項目運營平穩，全部盈利。

在國際產能合作方面，2017年12月，我國首個海外特高壓輸電項目——巴西美麗山±800千伏特高壓直流輸電一期工程提前建成投運，標志著我國具有自主知識產權的特高壓輸電技術成功走向世界。

此外，巴基斯坦默拉直流輸電項目也進入全面實施階段，該項目是“中巴經濟走廊”能源合作協議中唯一的輸變電項目，也是巴基斯坦首個直流輸電工程、輸電領域首次允許外資開發的大型項目，對打通巴基斯坦南電北送的輸電走廊意義重大……據統計，截至目前，國網已在緬甸、老撾、波蘭、埃及、埃塞俄比亞等“一帶一路”沿線國家承建國家骨干電網工程，電工裝備出口到83個國家和地區，境外工程及電工裝備出口合同額累計超過400億美元。

除積極開展境外投資、國際產能合作外，國網還注重參與國際標準制定，大力推動“一帶一路”沿線電力標準互認互通，并在海外工程建設中廣泛采用中國標準。該公司全面掌握一批特高壓輸電、智能電網等核心技術，在國際上率先建立了完整的特高壓交直流、智能電網技術標準體系。其中，我國電動汽車充換電標準體系與美國、德國、日本標準并列為世界四大標準體系。

南網也積極推進與周邊國家電力合作，實施了一批重點電力建設項目，取得了豐碩成果。在老撾，2018年6月26日，南網建設的首個海外BOT投資項目——老撾南塔河1號水電站下閘蓄水。此前，由老撾國家電力公司投資、南網承建的老撾230千伏北部電網EPC項目已于2015年9月27日投運，使老撾北部電網由115千伏提級到230千伏，形成全國統一的230千伏骨干網架。

此外，今年5月底，南網投資建設的越南永新燃煤電廠一期BOT項目1號機組可靠性試運行成功，為后續機組性能試驗完成后轉入商業運行奠定了堅實基礎。據了解，該項目是中國在越最大投資項目，也是在越投資的首個電力BOT項目。

向能源互聯網邁進

從某種意義上說，能源清潔低碳轉型就是再電氣化，因此在能源變革與發展中，集能源輸送、市場交易、優化配置等功能于一體的電網將處于中心環節，這也意味著，電網勢必將發揮高效輸能平臺、安全配置平臺、經濟運行平臺、友好互動平臺的重要作用，并向能源互聯網進化。為此，2018年伊始，兩大電網企業相繼確定了新時代發展目標，其中國網計劃到2035年，全面建成具有卓越競爭力的世界一流能源互聯網企業;南網提出到本世紀中葉，位居具有全球競爭力的世界一流企業前列。

為實現這一目標，電網企業相繼實施一系列舉措。國網提出構建以客戶為中心的現代服務體系，推動公司從單一能源供應向綜合能源服務轉變。目前，該公司經營區各省綜合能源服務公司已相繼掛牌成立。同時，國網加快推動“互聯網+”應用，其中最具代表性的當屬集能源網、交通網、信息網等多種屬性于一體的智慧車聯網平臺。近日，美國愛迪生電氣協會宣布國家電網公司智慧車聯網項目獲2018年度國際愛迪生獎，使國網成為首個獲此殊榮的中國電力企業。

最新統計數據顯示，截至今年4月底，國網累計建成充換電站6286座、充電樁5.6萬個，經營區形成“九縱九橫兩環”高速公路快充網，覆蓋3.1萬公里高速公路和150多個城市。智慧車聯網平臺同時接入其他運營商18.3萬個充電樁，目前已成為全球最大的電動車充電網及車聯網平臺。此外，智慧車聯網平臺還入駐新能源車企15家、充電樁企業24家，上線75款汽車產品、71款充電樁產品，開展創新服務業務近20項，培育了能源領域“分享經濟”新模式、新產業，有力支撐了電動汽車行業發展和能源清潔低碳轉型。

“車聯網是公司通過推動雙創與優質服務、產業發展相結合，探索出了央企培育‘分享經濟’新業態、打造發展新引擎的一種新模式。”國網相關人士介紹，“同時，通過推動‘雙創’與國家大氣污染防治戰略相結合，提出了央企依托線上服務平臺、促進電動汽車行業發展的一種新思路，具有重要的現實意義。”

此外，光伏云網運行、儲能云上線、青海新能源大數據創新平臺運營、國網江蘇省電力有限公司新能源發電數據中心投用……“電網+大數據”應用不斷深化，國網向能源互聯網企業邁進的步伐不斷提速。

另據悉，截至目前，南網西電東送已形成“八條交流、十條直流”共18條500千伏及以上西電東送大通道，送電規模超過5000萬千瓦。2017年五省區非化石能源發電量、裝機占比分別為50.8%、50.2%，遠超全國平均水平。同時，該公司“總部抓總、省公司做實、基層供電局強基、競爭類公司搞活”的管控模式基本建立，“一主兩翼(電網管制業務，綜合能源服務板塊和金融板塊的競爭業務)、國際拓展”的產業發展布局初具雛形，加快向具有全球競爭力的世界一流企業前列邁進。