按級(jí)通流面積是否隨負(fù)荷的大小而變，汽輪機(jī)級(jí)可分為調(diào)節(jié)級(jí)和非調(diào)節(jié)級(jí)。對(duì)多級(jí)汽輪機(jī)，它是指汽輪機(jī)的第一個(gè)做功級(jí)，其通流面積由于部分進(jìn)氣可以隨負(fù)荷變化而改變，達(dá)到調(diào)節(jié)的作用，因此被稱為調(diào)節(jié)級(jí)。

調(diào)節(jié)級(jí)▼

由于從汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴內(nèi)噴出的蒸汽是汽輪機(jī)新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴減壓降溫而來，因此此時(shí)的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度沖擊而獲得，因此，早期就把調(diào)節(jié)級(jí)稱做速度級(jí)。

雙列速度級(jí)  ▼

由于在汽輪機(jī)所有級(jí)中進(jìn)汽溫度最高、壓力最大、蒸汽速度也很大、又是部分進(jìn)汽，因此調(diào)節(jié)級(jí)所處的工況比其它壓力級(jí)都更惡劣。而且調(diào)節(jié)級(jí)的做功能力也很強(qiáng)，因此，從外形上看，調(diào)節(jié)級(jí)葉輪直徑要比其后的幾個(gè)普通壓力級(jí)的葉輪直徑大一些，調(diào)節(jié)級(jí)葉片及葉根也設(shè)計(jì)得很厚實(shí)，以適應(yīng)其惡劣的工作環(huán)境。

分流式調(diào)節(jié)級(jí)  ▼

高、中壓第一級(jí)斜置靜葉

在高、中壓汽缸兩個(gè)徑向進(jìn)汽通道向軸向葉片級(jí)折轉(zhuǎn)過程中配置了一種獨(dú)特的斜置靜葉，其主要特點(diǎn)如下：

l）第1級(jí)為低反動(dòng)度葉片級(jí)（反動(dòng)度約為20%)，靜葉有較大的焓降，可以降低轉(zhuǎn)子

的下作溫度。

2）采用切向進(jìn)汽的第1級(jí)斜置靜葉結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理緊湊．漏汽損失小，效率高。

3）全周進(jìn)汽模式對(duì)動(dòng)葉片無任何附加激振力。

4）采用滑壓運(yùn)行方式，大幅度提高超超臨界機(jī)組帶部分負(fù)荷時(shí)的經(jīng)濟(jì)性。

5）動(dòng)、靜葉片間的距離加大，有利干避免硬質(zhì)顆粒沖蝕．

6）滑壓運(yùn)行及全周進(jìn)汽使第1級(jí)動(dòng)、靜葉片的最大載荷大幅度下降，從根本上解決了采用單流程的第1葉片級(jí)強(qiáng)度設(shè)計(jì)問題。

斜置靜葉 ▼

（來源：電力圈）