徐永紀(jì)向記者介紹生產(chǎn)高性能鋰電池的設(shè)備。徐展新 攝

近年來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，擁有悠久歷史的賽車項(xiàng)目也延伸出新的分支——電動(dòng)汽車賽事。其中，與著名的F1賽事同出一源的FE賽事(國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽)上，賽車速度已達(dá)每小時(shí)250千米。如今，這些風(fēng)馳電掣的電動(dòng)賽車身上，即將出現(xiàn)“寧波制造”的身影。

近日，地處海曙區(qū)洞橋鎮(zhèn)的寧波新思創(chuàng)機(jī)電科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱新思創(chuàng))收獲了一份“跨洋捷報(bào)”。企業(yè)創(chuàng)始人徐永紀(jì)帶著公司研發(fā)的鈦酸鋰電池和高性能三元鋰電池，趕赴日本參加展會(huì)，獲得日本賽車企業(yè)Tajima的認(rèn)可，順利收獲超過(guò)一億元的產(chǎn)品訂單。“未來(lái)三年，新思創(chuàng)將為1000輛電動(dòng)賽車裝配新型鋰電池，競(jìng)逐全球高性能電池研發(fā)‘第一梯隊(duì)’。下月，第一批新型鋰電池將投入使用，與日本田島車隊(duì)一起馳騁賽場(chǎng)。”徐永紀(jì)說(shuō)。

自2016年初立項(xiàng)之后，近乎“白手起家”的新思創(chuàng)團(tuán)隊(duì)與日本“鋰電池之父”小澤和典團(tuán)隊(duì)開(kāi)始接觸，用7個(gè)月時(shí)間逐步建立信任。得到“鋰電池之父”支持之后，高層次人才迅速集聚。法國(guó)格勒諾布爾綜合理工學(xué)院材料學(xué)博士小澤康典、哈工大材料學(xué)教授李偉力、清華大學(xué)博士后王新龍均加入研發(fā)隊(duì)伍，攜手研發(fā)可以滿足個(gè)性化定制需求的高性能鋰電池，并一步步打開(kāi)日本和歐美市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)外各大高校的數(shù)十名“90后”年輕人才也走進(jìn)了新思創(chuàng)的車間，成為了企業(yè)研發(fā)、制造下一代鋰電池的后備力量。

新思創(chuàng)的鋰電池產(chǎn)品為何受到日本賽車企業(yè)青睞?負(fù)責(zé)企業(yè)動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的王新龍博士表示，與傳統(tǒng)的三元鋰電池相比，新思創(chuàng)生產(chǎn)的鈦酸鋰電池在各項(xiàng)主要性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，只需6分鐘就能完成充電，可以承受零下40攝氏度的低溫，使用壽命高達(dá)30000次。為了滿足賽車快速啟動(dòng)、高速奔馳的需要，新思創(chuàng)還開(kāi)創(chuàng)業(yè)界先河，用硬碳代替普通三元鋰電池的負(fù)極材料，再次突破極限充電速度，將完成充電的時(shí)間縮短至3分鐘。

據(jù)了解，新思創(chuàng)旗下已成立了專注鋰電池電芯制造、納米材料研究開(kāi)發(fā)、鋰電池應(yīng)用產(chǎn)品制造的分公司，籌劃面向日本和歐美市場(chǎng)，將鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)助力自行車、電動(dòng)娛樂(lè)車、電動(dòng)賽車、船只和飛行器上，并計(jì)劃利用工廠周圍開(kāi)闊土地建設(shè)運(yùn)動(dòng)休閑基地，進(jìn)一步拓展企業(yè)業(yè)務(wù)范圍。

與此同時(shí)，海曙區(qū)政府也給予充分的政策扶持和資金支持，計(jì)劃將洞橋鎮(zhèn)建設(shè)為先進(jìn)制造業(yè)發(fā)達(dá)的智能經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，支持新思創(chuàng)繼續(xù)引進(jìn)國(guó)際高端人才，深耕產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。“所有生產(chǎn)線建成并投產(chǎn)后，新思創(chuàng)將成為全球鋰電池的主要供應(yīng)商之一，在這一細(xì)分產(chǎn)品上具備國(guó)際影響力。”談及企業(yè)的發(fā)展前景和未來(lái)規(guī)劃，就讀過(guò)國(guó)內(nèi)外多所名校、留美整整20年、卻在不惑之年毅然歸國(guó)加入創(chuàng)業(yè)的王新龍神采奕奕，眼中仿佛燃起了火焰。(寧波日?qǐng)?bào)/徐展新)