據(jù)悉，鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等組成，負(fù)極材料占鋰電池材料成本比重約10%。石墨類是較早應(yīng)用的負(fù)極材料，與其他碳材料相比，其導(dǎo)電性、結(jié)晶度更高，良好的層狀結(jié)構(gòu)和充放電電壓也十分適合正極材料的脫/嵌運(yùn)動，且目前工藝成熟、成本較低，是較為理想的負(fù)極材料。

人造石墨是易石墨化碳經(jīng)過高溫處理后生成的石墨產(chǎn)品。隨著動力電池和高端消費(fèi)電池的發(fā)展，市場對電池性能的要求不斷提高，人造石墨因其優(yōu)異性能逐步成為主流負(fù)極材料。根據(jù)數(shù)據(jù)，人造石墨的產(chǎn)量占比已從2013年的39.7%持續(xù)增長至2016年的68.9%， 并有望持續(xù)增長。

在新能源汽車需求的持續(xù)拉動下，到2020年，動力電池需求量約94GWh，相應(yīng)負(fù)極材料需求量將約7萬噸，動力電池負(fù)極材料市場規(guī)模約40億元;到2025年，動力電池需求量將達(dá)到310GWh，相應(yīng)負(fù)極材料需求量將達(dá)19萬噸，動力電池負(fù)極材料市場規(guī)模將達(dá)100億元。