近年來，隨著我國政府大力倡導發展節能環保產業，包括新能源汽車、儲能等產業得到飛速發展。得益于新能源汽車和儲能市場對于鋰電池需求的井噴式增長，我國動力電池在技術水平、產品品種、產銷量等方面均有所提升。但目前我國鋰礦資源開發進程緩慢，鋰精礦原料進口依賴度較大，為保證優質鋰礦供應充足，一些鋰電池上游企業便把目光轉向國外鋰礦資源，走上收購或投資入股之路，布局上游原料領域。海外鋰礦收購一方面可以保證優質原料供應充足;另一方面還可節省成本，形成競爭優勢。然而，縱觀近幾年行業現狀發現，國內企業海外收購道阻且艱，近日天齊鋰業欲收購智利Sociedad Quimica y Minera S.A.(以下簡稱“SQM”)公司股權事宜便遭到該國反壟斷調查。

據彭博社報道，智利政府日前要求該國的反壟斷機構阻止中資企業天齊鋰業對SQM股份潛在的收購，理由是此項交易如果達成會讓這兩家公司左右全球鋰市場。據悉，Nutrien Ltd.(原名Potash Corp.)正在出售其在SQM公司32%的股權，而天齊鋰業是競標者之一。

據悉，智利經濟發展機構Corfo在向該國政府提出的反壟斷申請中認為，雙方的交易將使天齊鋰業和SQM控制全球約70%的鋰市場，并使這兩家公司面臨濫用影響力的誘惑。Corfo還稱，除天齊鋰業外還有不止一家中國企業參與了競標，若它們中任何一家收購了SQM的股權，就能給予中國買家優惠條件，從而人為扭曲供應和價格。

據電池中國網了解，這并非天齊鋰業收購SQM的首次碰壁。2016年9月，SQM控股股東Julio Ponce計劃通過控股公司Sociedad de Inversiones Oro Blanco S.A.(以下簡稱“Oro Blanco”)出售Pampa Calichera S.A.(以下簡稱“Pampa”)的100%的股權，而Pampa的主要資產為其所持有的SQM約23.02%的股權。天齊鋰業也參與了Pampa股權競價交易，希望通過收購Pampa持有的SQM約23.02%的股權，進而取得SQM的控制權。但最后Oro Blanco終止出售Pampa全部股權，天齊鋰業此次收購SQM也無奈告吹。

可以預見，天齊鋰業收購SQM絕非中資企業海外收購礦產最后一個失敗案例，隨著混合動力及純電動汽車等新能源汽車發展成為世界汽車產業發展新趨勢，全球鋰礦資源爭奪將愈趨激烈，中資企業海外收購面臨的挑戰也將與日俱增。電池中國網認為，在當前海外收購日益艱難的情況下，中資企業想要掌握全球鋰電行業話語權，除了積極推進與世界鋰資源大國企業進行談判，保證優質資源儲備;還需要在技術研發上累足成步，積極開展其他鋰資源的提煉，通過深度技術研發，提升高端產業鏈附加值，打造企業競爭優勢。

現階段，我國鋰資源開發進展緩慢，但我們國家并不缺鋰。根據美國地質調查局2016年數據統計，世界已查明的鋰資源量約為4099萬噸，從分布來看主要分布在南美洲和亞洲，約占總量70%，中國的儲量約為570萬噸，占全球的14%，其中85%為鹽湖資源，15%為礦石資源。中國鋰鹽湖資源主要分布在青海和西藏兩地，兩地鹽湖鋰資源儲量占全國鋰資源總儲量的80%左右。但囿于開采技術和成本原因，國內鋰資源開采緩慢，大量鋰資源仍在“沉睡”。

事實上，智利SQM、美國雅寶(Albemarle)和美國FMC幾乎壟斷了全球80%的鹵水鋰鹽產量，被稱為鋰供應商三巨頭。電池中國網認為，即便天齊鋰業收購SQM股權順利，也無法改變當前鋰資源定價權仍然掌握在幾家寡頭企業的局面，作為下游的鋰電企業壓力仍存。我國青海地區鹽湖鋰資源儲量豐富，但鹽湖鎂鋰比過高，提取工藝還在摸索階段?？紤]到鹽湖提鋰成本較礦石提鋰成本節省將近一半，國內像青海鹽湖、寧德時代、比亞迪、北大先行等企業已開始著手布局開發青海鹽湖資源，相信青海鹽湖資源的大規模開采利用不僅會打破國內鋰原料供應格局，有利于形成更加透明開放的價格機制，還將減輕下游鋰電企業成本壓力，助推鋰電池及新能源汽車行業健康發展。