今年2月底，筆者走進天津力神電池股份有限公司的生產車間，30條電池生產線、2000多名工人忙碌而有序地進行著生產，單日電池產品的產量達40萬只。天津力神電池CE電池事業部總經理劉建軍告訴記者，從2018年年初開始，公司的訂單量就很大，產能基本上處于供不應求的局面。

力神電池公司今年的紅火開局并非偶然，今年3月，國家工信部批準了全國第八批“國家新型工業化產業示范基地”，天津濱海高新區華苑產業區新能源(儲能電池)產業示范基地獲批。目前，濱海新區圍繞提升動力電池創新能力和產業鏈，持續發力推進動力電池產業快速發展，使得企業產業鏈布局、投資和產能擴張進程加快，目前已逐步建立起了一套包含研發設計、電池材料到電池生產及應用的完整產業鏈。

龍頭聚集 加速產業鏈形成

近年來，天津濱海高新區華苑科技園充分發揮國家新能源高技術產業基地優勢，著力打造以新能源(儲能電池)產業為特色的主導產業聚集區，在電池材料及研發制造領域聚集了力神、巴莫科技、匯安匯等龍頭企業，在下游新能源汽車應用領域聚集了國能、華泰等整車制造企業，形成了從電池材料、電池研發制造到電池應用的完整產業鏈條。

據了解，力神電池自1997年在高新區創立，建有鋰電池行業唯一的國家鋰離子動力電池工程技術研究中心，具有100億瓦時鋰離子蓄電池的年生產能力，目前在國際高端市場的占有率位居全球鋰電行業前列。隨著力神電池六期新工廠建成投產，頗具力神特色的“連續制漿技術”將實現突破并產業化應用，使得公司在高新區的產能達到40億瓦時。今年，力神公司還將通過全生產線的自動化改造，每月增加200萬產能，讓更多的拳頭產品銷往海外市場。

除力神電池之外，新區多家電池企業也在多年的發展中逐步成為市場的中流砥柱。匯安匯(天津)公司研發的濕法工藝鋰電池高端隔膜生產項目，一舉打破了美國、日本在高端鋰離子電池隔膜領域的技術壟斷;藍天太陽自主開發的聚光電池材料，占有國內市場60%以上的份額。

如今，新區在儲能電池領域已形成砷化鎵電池、釩電池兩大特色產品，新能源汽車領域集聚國能、華泰、恒天、清源電動、艾康尼克、一汽大眾等整車龍頭企業，發展潛力巨大。一個從研發設計到電池材料，再到電池生產及應用的完整產業鏈在新區形成。

多點開花 形成區域產業合力

據新區科工委相關負責人介紹，濱海新區在電池產業研發設計領域、電池材料領域、電池生產及應用領域以及儲能電池領域涌現出了一大批優質項目和成果。

據了解，在電池研發設計領域，我國化學與物理電源行業專業覆蓋面最廣、技術實力雄厚的綜合性化學與物理電源研究所——中電科十八所研發的高性能雙層共擠復合隔膜填補了國內空白，三元材料動力電池技術水平國內領先;諾貝爾獎獲得者、石墨烯發明人弗拉基米爾·佛柯在濱海新區成立了石墨烯工程技術中心，工程中心將擁有雙方合作研發的所有成果和知識產權。如今，新區聚集了我國業內唯一的鋰離子動力電池工程技術研究中心、國家級新型電源國家工程技術研究中心、部級光電信息技術科學重點實驗室、中科院(天津)先進技術研究院等高水平創新平臺22家。

而在電池材料領域，新區企業巴莫科技研發的氧化鈷核心技術處于國際先進水平，是國內規模最大的鋰離子電池正極材料生產企業，氧化鈷鋰單一產品出貨量位居全球第一，全球市場份額占比達20%;天津金牛在全國率先實現了六氟磷酸鋰的國產化，打破了日本企業的壟斷。

如今，力神電池市場份額穩居全球前列，方型鋁殼動力電池和軟包裝動力電池研發生產處于國際先進水平，連續制漿技術實現業內首次突破并應用;天津中聚新能源具備強大的技術基礎及技能，專注生產大容量及高能量密度的鋰離子電池;中科泰能成功研發的高能鎳碳超級電容器產品已達國際領先水平。新區電池生產及應用水平持續領跑全國。

此外，在儲能電池領域，新區企業藍天太陽多次為“神舟”系列載人飛船、“嫦娥”探月衛星、“天宮一號”等國家重點項目提供太陽能電源系統，創造了多個國內“第一”;恒電公司主導產品為空間用三結砷化鎵太陽能電池，配套使用在載人航天、探月工程等重點領域，市場占有率超過60%;濱海光熱目前在釩電池領域能完全自主生產所有部件，單堆功率已達10kW，在全國處于領先水平。

不難看出，濱海新區在新能源戰略機遇期，圍繞電池產業不斷增強產業實力、延伸產業鏈，已逐步形成了上下游發展關系良好的產業模式，成為我國電池產業的新高地。