8月25日，位于成都的威馬汽車(chē)研究院內(nèi)，一輛威馬EX5電動(dòng)車(chē)突然起火自燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，火勢(shì)猛烈車(chē)子完全被燒毀。隨后，威馬汽車(chē)針對(duì)該事件第一次發(fā)表官方聲明，表示自燃車(chē)輛為一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車(chē)，該車(chē)已進(jìn)入拆解程序，事故為電器元件短路引發(fā)的火情，與電池系統(tǒng)沒(méi)有任何關(guān)系。

據(jù)網(wǎng)友爆料，在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)此次威馬汽車(chē)自燃的車(chē)輛電池箱銘牌上有“CA350006”字樣：

此前網(wǎng)友在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)拍到谷神電池包銘牌字樣為“GS450011”字樣：

據(jù)電車(chē)匯多方求證，浙江谷神的電池箱銘牌確實(shí)都是以GS開(kāi)頭進(jìn)行編碼，而現(xiàn)場(chǎng)圖片中電池箱是以CA開(kāi)頭進(jìn)行編碼，由此可以得知，威馬自燃事故車(chē)輛搭載的電池并非是來(lái)自浙江谷神。

而威馬今日就自燃事故再次發(fā)公開(kāi)信，其稱(chēng)車(chē)輛自燃是由于電池在涉水測(cè)試后，電池包絕緣值低于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行報(bào)廢操作過(guò)程中，員工違反操作對(duì)車(chē)輛進(jìn)行通電導(dǎo)致電池包自燃。同時(shí)該自燃事故車(chē)輛是裝配浙江谷神的電池，并且威馬已經(jīng)將浙江谷神從供應(yīng)商名單剔除。該電池信息與網(wǎng)友現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)銘牌得到的信息不對(duì)稱(chēng)，筆者致電谷神公司詢(xún)問(wèn)，受訪人員稱(chēng)事故發(fā)生至今未收到威馬汽車(chē)主動(dòng)發(fā)送的任何關(guān)于此次事故的聯(lián)絡(luò)函或者要求委派技術(shù)人員參與事故分析的請(qǐng)求，公司也正在向威馬公司證實(shí)。個(gè)中細(xì)節(jié)耐人尋味，疑點(diǎn)重重。

三個(gè)多月前，與威馬汽車(chē)使用同款電池的野馬新能源汽車(chē)發(fā)生自燃事故把威馬汽車(chē)推向了風(fēng)口浪尖。對(duì)于野馬自燃事故，威馬汽車(chē)的反應(yīng)也比當(dāng)事方更大。威馬汽車(chē)迅速發(fā)聲與浙江谷神撇清關(guān)系，對(duì)這一長(zhǎng)期合作伙伴非常決絕，堅(jiān)稱(chēng)即將交付的車(chē)輛并未搭載浙江谷神的電池。但根據(jù)野馬公司后續(xù)提供的調(diào)查結(jié)論，自燃是由于過(guò)充引起，與電池及電池包的質(zhì)量與安全沒(méi)有直接聯(lián)系。

另?yè)?jù)可靠消息，野馬汽車(chē)近期又向浙江谷神下了近千臺(tái)電池系統(tǒng)訂單。并且自5月份網(wǎng)傳野馬新能源車(chē)發(fā)生自燃事故至今，雙方的合作并未受到過(guò)多影響，野馬汽車(chē)也沒(méi)有停止采購(gòu)浙江谷神的電池。與此同時(shí)，雙方的合作還在進(jìn)一步深化，據(jù)悉，目前野馬汽車(chē)正與浙江谷神合作研發(fā)新車(chē)型。

據(jù)電車(chē)匯了解，威馬汽車(chē)自成立之初就與浙江谷神達(dá)成了良好的合作關(guān)系，在威馬汽車(chē)已有的產(chǎn)品列表里，搭載浙江谷神電池的車(chē)型也是更早期的車(chē)型，盡管威馬汽車(chē)后續(xù)又與寧德時(shí)代達(dá)成合作，但浙江谷神在威馬汽車(chē)成長(zhǎng)過(guò)程中的作用仍是不可忽視的。

不可否認(rèn)，汽車(chē)是關(guān)乎消費(fèi)者身家性命的商品，任何安全事故都是不容忽視的。尤其是對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，自燃事故是對(duì)車(chē)輛致命的打擊，車(chē)企對(duì)此也諱莫如深。這讓消費(fèi)者能夠了解到的真正信息有限，只能選擇那些安全性高、口碑好的產(chǎn)品。

實(shí)際上，在新能源汽車(chē)推廣初期，電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)都有許多不完善之處，發(fā)生安全事故尤其是自燃事故的頻率較高。舉個(gè)例子，在充電樁與電池系統(tǒng)都沒(méi)有充電保護(hù)裝置之時(shí)，車(chē)輛充電過(guò)程中可能出現(xiàn)過(guò)充、短路等問(wèn)題，發(fā)生自燃。在沒(méi)有得到很好保護(hù)的情況下，如果發(fā)生交通事故，電池包受到穿刺、擠壓也可能發(fā)生自燃甚至爆炸。還有其它很多條件都可能引發(fā)安全事故。

但是新能源汽車(chē)發(fā)展至今，作為電動(dòng)汽車(chē)三大件之一的電池已經(jīng)有了質(zhì)的改變，電池安全性的提升也越來(lái)越快。電池在出廠前都會(huì)經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)苛檢測(cè)，確保電池安全，可以說(shuō)如今對(duì)于符合要求的電池，安全問(wèn)題已經(jīng)無(wú)需過(guò)多擔(dān)心了。并且電池生產(chǎn)企業(yè)在提高電池性能的同時(shí)仍在不斷提升電池的安全指標(biāo)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

就拿浙江谷神來(lái)說(shuō)，經(jīng)公開(kāi)信息查詢(xún)，其也多次參與新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池行業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)的制定，還是工信部鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)特別工作組全權(quán)成員單位。生產(chǎn)的電池必定是符合國(guó)家規(guī)定的，而主管部門(mén)對(duì)于動(dòng)力電池檢驗(yàn)也有明確要求，必須通過(guò)各類(lèi)強(qiáng)檢才能上公告裝車(chē)，這些都是能夠確保電池安全的。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃事故的原因有很多，電池可能是其中的原因，但也并非是唯一原因。相比于自燃原因的排查，筆者認(rèn)為威馬還是有必要給廣大民眾一個(gè)更具說(shuō)服力的解釋?zhuān)吘拐\(chéng)信更重要!