全國各省市氫能產業園盤點
近年來,在國家的政策大力支持下,我國的氫能和燃料電池產業得到了迅猛發展。
隨著氫能應用技術發展逐漸成熟,以及全球應對氣候變化壓力的持續增大,氫能產業的發展在世界各國備受關注,氫能及燃料電池技術作為促進經濟社會實現低碳環保發展的重要創新技術,已經在全球范圍內達成了共識。
自2011年以來,我國政府有關部門從戰略、產業結構、科技、財政等方面相繼發布了一系列政策,引導并鼓勵包括氫燃料電池和相關產業在內的氫能產業發展。
近年來,在國家的政策大力支持下,我國的氫能和燃料電池產業得到了迅猛發展,氫能產業園的建設如雨后春筍般涌現。
下面,能鏈為大家盤點一下各地的氫能產業園。
武漢——雄韜氫能產業園
2018年8月,雄韜股份擬投資約 39 億元人民幣,建設雄韜氫能武漢產業園項目。該項目主要從事氫燃料電池膜電極、電堆、發動機等產品的研發、生產、銷售。
項目一次性規劃、分兩期建設。一期于2019 年投產,二期計劃于 2021 年投產,自二期建成后,項目整體于 6 年內全面達產,達產后將實現年產值(營業收入)143.3 億元。
此外,項目一期重點開展氫燃料電池電堆研發、生產、銷售和電堆總部基地建設。
項目整體達產后年生產綱領為:年產氫燃料電池膜電極 50 萬平方米、氫能燃料電池發動機 10 萬套、氫能燃料電池電堆 10 萬套。
山西——大同氫能產業園
2018年7月23日,雄韜股份控股子公司—大同氫雄云鼎氫能科技有限公司與大同市人民政府簽訂《投資合作協議》,在大同市投資建設雄韜氫能大同產業園項目。
根據雄韜與大同市簽署的投資協議,擬投資不少于30億元在大同市建設氫能大同產業園,該項目將建成年產能5萬套的燃料電池發動機生產基地與年產能5萬套的燃料電池電堆生產基地,年產值超過200億元。
江蘇——如皋市氫能產業園
如皋市氫能產業園位于如皋經濟技術開發區內,占地面積是238畝。
2017年6月,該氫能產業園一期工程開工建設,隨后百應能源又新上了二期項目,建設氫燃料電池物流車、公交大巴裝配線和運維服務站,氫燃料電池汽車產能在原來基礎上擴大了8倍,投產后將形成年產銷3萬輛氫燃料電池汽車的能力。
如今,該氫能產業園已集聚了百應能源、南通澤禾、美國安思卓、神華集團、江蘇清能等十多家企業落戶,形成氫燃料電池自主研發、催化劑、膜電極、電堆、運用等產業鏈。
這里擁有全球第一條年產量5000臺規模的備用電源生產線,擁有國內首個商用加氫站。
江蘇——丹徒氫能源產業園
江蘇丹徒氫能源產業園是國內最早的氫能產業園,2012年成立于江蘇丹徒。
園區致力于打造集制氫、儲氫、輸氫、加氫和燃料電池核心材料、零部件、電堆、系統及相關設備等系列產品為一體的氫能源產業集群式園區。
園區按功能分成:氫能研發區域、燃料電池區域、氫能電池產品區域,形成了上中下游的氫能源產業鏈。
目前,該園區已有“中科院北京國家技術轉移分中心”、“上海交通大學氫能燃料電池技術應用研發中心”等6家研發機構入駐園區。
另一方面,積極為氫能源領域中的中小科技型、創業型企業提供孵化服務,現有“江蘇中贏綠色能源科技有限公司”等6家中小型初創企業。
根據規劃,力爭在2017-2019年打造2家行業龍頭企業,爭創“國家級氫能示范園”,以及“國家級大學生創業園”,吸引更多的氫能源產業優質項目入戶,最終建成“國際級氫能產業園”。
上海——嘉定氫能產業園
2018年2月12日,上海首個氫能與燃料電池產業園在位于嘉定安亭的“環同濟創智城”內揭牌。
嘉定安亭是上海汽車國際汽車城。產業園作為打造世界級汽車產業中心的重要一環,通過聚焦氫能產業發展,將引入燃料電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群,形成完整的產業鏈,根據規劃園區產值力爭到2025年突破100億元。
產業園將建設三大平臺:燃料電池動力系統及關鍵零部件研發平臺、氫能產業公共服務平臺和燃料電池汽車運營維保中心。
燃料電池汽車動力系統研發平臺主要依托上海燃料電池汽車動力系統有限公司進行開發建設,燃料電池關鍵零部件研發平臺致力于研發燃料電池所包含的關鍵零部件,相關研發平臺將在產業園陸續落戶。
氫能產業公共服務平臺包括加氫站和燃料電池公共測試平臺,園區第二期擬建目前國內最大規模的加氫站,公共測試平臺將可對燃料電池發動機系統進行可靠性、耐久性、耐高低溫、耐高原等環境的檢驗檢測。
目前,已有上海燃料電池汽車動力系統有限公司等一批氫能科研機構、相關企業簽約入駐園區,另有12家企業與上燃動力簽訂了戰略合作協議。
此外,大通FCV80作為園區燃料電池通勤車也正式啟用,這將實現產業園及周邊十幾萬人口的環保出行。
安徽——明天氫能產業園
2017年12月,安徽明天氫能產業園落戶六安集中示范園區,將形成以氫能源為核心的綠色產業集群。
該項目由安徽明天新能源科技有限公司投資,占地700畝,主要建設氫燃料電池研發生產中心、加氫站研發及運營中心、燃料電池廠、電堆工廠、熱電聯供廠、雙極板工廠、MEA工廠等,整個建設周期不超過5年。
責任編輯:繼電保護
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網
-
新基建助推 數據中心建設將迎爆發期
2020-06-16數據中心,能源互聯網,電力新基建 -
泛在電力物聯網建設下看電網企業數據變現之路
2019-11-12泛在電力物聯網 -
泛在電力物聯網建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯網案例
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業發展
-
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網 -
5G新基建助力智能電網發展
2020-06-125G,智能電網,配電網 -
從智能電網到智能城市