中國拉開清潔能源大賽序幕誰將領跑?

2017-09-27 11:03:29 時代周報　點擊量：評論 (0)

在傳統燃油車退市大幕剛拉開之際，中國的新能源汽車市場已然步入了全新的競爭階段。9月13日，由國家發展改革委、國家能源局等15部門聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》(以

誰能跑贏

我們可以看到的是，目前國際上對未來動力的發展一直是采取多路線并存的方式。例如日本汽車工業的氫燃料、混合動力都已經比較成熟，而在南美有甲醇汽車、法國汽車也在研發空氣混合動力等。而在環境治理形勢日漸嚴峻的情況下，中國汽車工業也在探尋多種路線的可能性。

在中國新一輪的新能源汽車大潮之下，對于企業而言，掌握多種技術線路的儲備，或許是未來能夠跑出的關鍵。

這一點在“技術狂人”李書福主導下的吉利汽車，尤為明顯。如今已熟練掌握著EV、PHEV和HEV三條技術路線的吉利汽車，正意欲依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰略的快速實施。

在9月1日工信部發布2017年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，乘用車企業產品布局情況方面，吉利汽車以47款占據第一。這對于力爭到2020年新能源汽車實現整體銷量占比90%以上的吉利汽車來說，顯然是打下了穩固的根基。

此外，對于在全國兩會上大力呼吁推廣甲醇汽車的李書福來說，未來吉利還要在甲醇汽車領域上取得的成功。

“現已開發了4款甲醇動力和14款整車產品，突破燃料供給系統核心技術和關鍵零部件的瓶頸，攻克了冷啟動、燃料供給及關鍵零部件耐高溫、抗腐蝕等技術問題，現正在實施開發高壓縮比甲醇動力和探索渦輪增壓及缸內直噴甲醇動力，將使產品更加高效、環保。”吉利方面對時代周報記者表示，擁有12年甲醇研發經驗的吉利，現已向市場推出技術成熟的產品，而且在安全性、經濟性、動力性、環保型和可靠性方面均超過了傳統汽油汽車，并在科技部863項目評審時獲得第一名的好成績。

如今技術上的不斷創新及應用使得吉利在其2015年發布的“藍色吉利”戰略中明確提出到2020年吉利新能源車型每年將節省石油420萬噸，減少二氧化碳排放300萬噸。

與此同時，跟吉利同樣注重開發清潔能源的乘用車企業還有上汽、奇瑞以及北汽等企業。其中上汽榮威推出的e950燃料電池轎車，能夠以“動力蓄電池+氫燃料電池系統”作為雙動力源，整車勻速續駛里程可以達到400公里。

此外，各大客車以及專用車生產企業，如宇通、福田、金龍、中國中車、青年汽車、一汽等，都已密集在燃料電池汽車上布局。

今年8月，漢能薄膜發電集團(香港聯交所股份代號：566)宣布，集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發項目”。

值得參考的一組數據是，在中國，每小時就有一座足球場面積大小的太陽能電池板被安裝上。中國已成為世界節能和新能源利用第一大國。2016年，水電、風電、核電和天然氣等清潔能源消費占比已達19.7%。未來隨著我國新能源汽車的全面普及，這一場清潔能源汽車的競技大賽，好戲才剛剛上演。