2018年我國的新能源汽車發展依然迅猛，截止到11月，新能源汽車累計產銷量分別為105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%，新能源汽車保有量超過200萬輛。充電基礎設施快速發展，已建成充電樁數量超過72萬個，為新能源汽車提供了配套能源保障，但在數量快速增長的同時，也存在安全隱患多、運營效率低、用戶體驗差等突出問題。電動汽車續航里程短、充電慢、充電體驗差依然是電動汽車車主的心痛。

這一年，電動汽車充電技術正發生這深刻變化，充電技術發展迅速，快捷、便利、智能、互動特點進一步顯現，大功率充電技術、無線充電技術、充放電雙向互動技術正逐步產業化，同時，結合儲能技術，電動汽車、智能交通與智慧能源的聯系越來緊密，跨界融合和發展正為電動汽車和充電設施發展提供了新的空間，電動汽車充電服務商向能源服務提供商的轉變正顯露端倪。 電動汽車充電設施標準化工作在2018年瞄準電動汽車和充電設施發展趨勢，提前布局;針對當前產業發展和規范中遇到的問題，加快標準制修訂，開展實驗室能力對比;針對充電設施的國際化，積極應對，深度參與國際標準，國際標準化取得新成績。

(一)深化充電設施標準體系

標準體系是開展標準化工作的基礎，為適應充電技術的發展和產業需求，2018年，在原有標準體系的基礎上，在電動汽車充電安全、大功率及小功率直流充電技術、電動汽車充放電雙向互動技術等方面進行了標準體系的前期研究工作，分別在成都、深圳、鄭州召開研討會，分析技術應用場景，提出了標準體系，做好標準前期頂層設計。

(二)加快標準制修訂步伐

2018年，充電設施標準化工作進展順利、整體推進有序。向政府有關部門報送標準6項，發布標準6項。分別是《電動汽車充放電設施術語》(NB/T33028-2018)、《電動汽車充電與間隙性電源協同調度規范》(NB/T33029-2018)、《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》(NB/T33001-2018)、《電動汽車車載靜止式直流電能表技術條件》(GB/T36277-2018)、《電動汽車充換電設施接入配電網技術規范》(GB/T36278-2018)、《電動汽車分散充電設施工程技術標準》(GB/T 51313-2018)。目前，充電設施有效標準50項，正編計劃項目共47項，其中，國家標準14項，行業標準13項，中電聯標準20項。

(三)完善標準技術組織體系

為加強電動汽車換電技術標準化工作，推動換電技術路線的產業化進程，12月11日召開了換電設施標準化工作組成立會議。工作組秘書長單位是國網電動汽車服務有限公司、副秘書長單位是北汽新能源股份有限公司。2018年，充電設施檢測認證工作組、無線充電工作組、大功率充電工作組、信息安全工作組以及換電工作組圍繞各自領域開展了大量工作，聚焦標準制修訂和前期研究、技術發展趨勢、產業推進，利用會議研討、試驗驗證、標準宣貫等多種活動形式，整合了各自領域產業鏈的上下游，拓展了參與充電設施標準化工作的代表面，已經成為充電設施標準化工作重要。 針對標準涉及必要專利問題，制定了《無線充電標準工作組涉及必要專利管理辦法》。

(四)推進電動汽車大功率充電技術

2018年電動汽車大功率充電技術及標準預研取得階段性成果。2月召開的工作組會議上確定了大功率充電系統各環節的主要技術要點;6月召開的大功率充電示范試點工作會議上確定了七針方形端面新接口方案，各連接器企業開展了新接口的原型設計制造和實驗工作，大功率示范試點準備工作繼續推進。編制了《我國電動汽車大功率充電技術及標準預研工作情況報告》，報告系統地分析了我國發展大功率充電技術的必要性和緊迫性，全面闡述了我國開展大功率充電技術方案，總結了已經取得的成果，提出了下一步工作計劃。

(五)啟動電動汽車小功率直流充電技術

電動汽車小功率直流技術作為新型充電技術，有助于簡化電動汽車充電系統設計、解決小功率充電通信協議要求、降低電動汽車和充電設施整體社會成本，同時也為未來的大范圍電能雙向互動奠定基礎。標委會及時瞄準充電產業發展的技術前沿，響應行業發展呼聲，召開了小功率直流充電技術及標準研討會，對這一新型充電技術進行了系統和全面的分析，提出了堅持安全底線、發展智能、便捷充電技術的發展思路，規劃了小功率直流充電標準體系，并啟動了GB/T18487.1修改單、低壓配電系統安裝要求研討等準備工作。

(六)研究電動汽車充放電雙向互動技術

電動汽車充放電雙向互動技術是電動汽車充電設施今后的發展方向，隨著電動汽車和充電設施建設和運行規模的不斷擴大，電動汽車充放電雙向互動技術應用逐步開展顯現，為提早做好標準體系規劃，發揮標準的技術引領作用。標委會召開了電動汽車充放電雙向互動技術及標準研討會。會議總結了雙向互動技術所包含的各技術分支，梳理了包括有序充電、電力需求側管理、微電網等雙向互動技術應用場景，提出了雙向互動技術標準發展路線圖。

(七)開展互操作性測試實驗室一致性比對活動

針對前兩期傳導充電系統互操作測試活動中暴露出來的實驗室互操作一致性差的問題，2018年，開展了充電互操作測試實驗室一致性比對活動，特制了交流充電樁和直流充電機兩臺標樣，人為提前設定故障缺陷，并在24家檢測實驗室進行流轉測試，發現問題，驗證各實驗室的能力，為下一步統一檢測機構的試驗能力奠定基礎。目前，實驗室一致性對比測試均已完成。5月在陜西西安召開了交流充電系統實驗室一致性比對的階段性總結會議。

(八)深化電動汽車無線充電技術

在完成無線充電三項國家標準編制的情況下，圍繞無線充電產業推進過程中與技術和標準相關的關鍵問題開展一系列活動。針對無線充電頻率選用，與廣播電視總局聯合開展了無線充電系統與廣播共存干擾測試活動，先后在北京、上海、深圳開展了現場測試活動，形成了無線充電系統與廣播共存干擾分析報告。2018年正式啟動了無線充電互操作測試活動，共有國內外25家機構或公司報名參加了測試活動。目前，已完成設備性能測試，啟動了互操作原理分析研究工作。

(九)研究充電信息安全

編制了《電動汽車充電設施信息安全技術規范》編制工作，在試點單位進行驗證測試。該標準系統描述了充電設施信息安全的整體架構和要求，為下一步開展信息安全檢查和改進奠定了基礎。 (十)承擔充電聯盟開展的充電設施產品標識評定工作 2018年加強了對相關檢測認證機構的管理，有序開展充電設施產品標識標識評定工作。

(十一)向政府部門建言

積極參與國家相關政策制定，在國家發改委等四部委剛剛發布的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(發改能源[2018]1698號)中，專門描述了電動汽車充電標準體系建設和發展目標，為標委會下一步工作計劃指明了方向。

(十二)國際標準化工作取得突破

中德電動汽車標準合作深入開展，先后在北京、南京、德國海德堡化召開工作組會議，就大功率充電、無線充電深入研討，積極推進國際標準化進程。中電聯與日本CHAdeMO協議會簽署電動汽車充電設施領域技術和標準合作諒解備忘錄。 由中國主導的世界上第一個電動汽車充電服務領域系列國際標準第一部分：通用要求(IEC 63119-1)通過了CDV表決，預計將于明年年中正式發布。同時，該標準也在歐盟通過投票，成為歐盟標準。 展望2019年，我國新能源汽車產業處于由導入期向成長期過渡的關鍵階段，充電設施必將進入一個新的發展階段。面對新形勢、新要求、新挑戰，充電設施標準化工作將繼續發揮標準引領作用，加快標準制定，開展標準預研及標準實施，參與國際化活動，促進產業健康發展。