特斯拉要國產(chǎn)了？

沒錯，前年就有傳聞?wù)f特斯拉已經(jīng)與某國企簽訂了在華建廠協(xié)議。雖然特斯拉否認(rèn)了這次合作，可并沒有否認(rèn)會來華建廠……

很快，特斯拉表示，他們一直都在尋找海外工廠的最佳地點(diǎn)，對于中國的國產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年年底會正式敲定。

不過 ，生產(chǎn)中心還是放在美國，中國只負(fù)責(zé)組裝。

對于國外的一些汽車品牌來說，進(jìn)入中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)是打開中國市場一個性價比非常高的選擇。

其一，稅少了。特斯拉Model 3在美國的起售價約為35000美元，如果未來能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)的話，那刨除稅費(fèi)，Model 3在中國的起售價大概會在23萬元人民幣左右。

這樣，他就從高端進(jìn)口車變成了中檔的國產(chǎn)車……

其二，說不定會有一些補(bǔ)貼。眾所周知，我國未來發(fā)展新能源，對于那些制造新能源汽車的企業(yè)是有不小的補(bǔ)貼的。雖然促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展，但確實(shí)也出現(xiàn)了一些吃政策紅利，騙補(bǔ)貼的企業(yè)。

特斯拉作為電動車領(lǐng)域的翹楚，如果能在華建廠，按照政策說不定會分到一些補(bǔ)貼什么的。

其三，擴(kuò)大產(chǎn)能。Model 3目前的訂單量已經(jīng)達(dá)到了40萬輛，而去年全年，特斯拉只生產(chǎn)了8萬多臺車而已。不找個相對便宜的地方再建幾條生產(chǎn)線，40萬量的訂單恐怕無法按時交貨了。

其四，降低成本。國內(nèi)目前雖然土地不怎么便宜，但是人均公司還是比較低的，尤其是勞動密集型企業(yè)，工資一般都不是特別高。特斯拉出于擴(kuò)大產(chǎn)能的需要，必然不會選擇在美國再建廠，要不，成本估計(jì)就增加了。

所以，特斯拉如果真的來華建廠，車的成本肯定會降低，其銷量也必然會上升，中國市場也就隨之被其打開。