這是“青年系”企業(yè)深陷欠薪、欠債漩渦多年以來，首次有針對其關(guān)聯(lián)公司的破產(chǎn)清算案件被法院受理。

7月31日，東杰智能一則公告將沉寂已久的龐青年“青年系”企業(yè)推上風(fēng)口浪尖。該公告顯示，東杰智能收到杭州市蕭山區(qū)人民法院（以下簡稱蕭山法院）裁定受理浙江青年蓮花汽車有限公司（以下簡稱青年蓮花）破產(chǎn)清算一案，其作為債權(quán)人之一也接到了通知。

記者在查閱蕭山法院近期公布信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，杭州江東工業(yè)園區(qū)投資開發(fā)有限公司（以下簡稱江東公司）分別起訴青年蓮花、浙江青年蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡稱蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)公司）、杭州亞曼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡稱亞曼）的3個(gè)案件已于6月9日由杭州市蕭山區(qū)人民法院立案審理，案號分別為（2017）浙0109破24號、25號和26號。

這是“青年系”企業(yè)深陷欠薪、欠債漩渦多年以來，首次有針對其關(guān)聯(lián)公司的破產(chǎn)清算案件被法院受理。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱中國裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，僅2016年就先后有7家企業(yè)對“青年系”企業(yè)提出破產(chǎn)申請。

青年蓮花的“凋落”

2004年，青年與貴航集團(tuán)合作，借助貴航云雀的“殼”得到轎車生產(chǎn)資質(zhì)。2006年，青年集團(tuán)又通過與英國蓮花汽車科技工程公司的合作（以下簡稱蓮花工程），成立青年蓮花聯(lián)合研發(fā)中心。值得注意的是，蓮花工程雖與蓮花汽車（Lotus Car，現(xiàn)譯為路特斯）同屬馬來西亞寶騰公司旗下，但蓮花工程并不具有汽車品牌和生產(chǎn)資質(zhì)，是一家技術(shù)服務(wù)提供平臺，青年蓮花實(shí)際上是青年集團(tuán)與寶騰合作，由蓮花工程提供技術(shù)支持的產(chǎn)物。

但青年蓮花在宣傳中始終拉上英國蓮花汽車為其背書，青年汽車集團(tuán)有限公司官網(wǎng)至今還保留關(guān)于“蓮花轎車”的介紹，強(qiáng)調(diào)其英國“蓮花血統(tǒng)”。但路特斯方面曾對來自中國的汽車媒體記者表示，兩公司間毫無關(guān)系，這讓青年蓮花處境尷尬，“真假蓮花”爭議也讓青年蓮花品牌飽受詬病。

更致命的是產(chǎn)品，2010年，青年蓮花銷量慘淡已成常態(tài)。隨著產(chǎn)品質(zhì)量問題多發(fā)卻得不到解決，隨后，青年蓮花拖欠經(jīng)銷商購車款、售后維修無法保障等迅速暴露。到2012年，蓮花工程與青年蓮花的合作終止，青年蓮花等于連技術(shù)上的依仗都失去了。汽車行業(yè)分析師田永秋認(rèn)為，青年蓮花走下坡路的主因是蓮花工程撤走，使其失去了后續(xù)車型開發(fā)能力，同時(shí)，競購薩博使“青年系”失血過多，出現(xiàn)資金問題。

2015年，青年蓮花經(jīng)銷商虧損、被拖欠購車款的事件大規(guī)模集中爆發(fā)，經(jīng)銷商渠道全面崩潰，青年蓮花工廠停產(chǎn)。上述提到的7家要求對青年系破產(chǎn)清算的公司中，有2家就是被拖欠購車款的經(jīng)銷商。

但“青年系”企業(yè)掌控者——龐青年依然未放棄此品牌，甚至希望從新能源切入，重新回到乘用車市場。今年3月份的金華新能源車展上，一輛青年蓮花L3的電動(dòng)版出現(xiàn)在青年汽車的展位，龐青年對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱：“我們有一攬子的新能源車計(jì)劃，預(yù)計(jì)下半年會公布”。不過近日記者再次就此問題向青年汽車宣傳部人士求證時(shí)，對方卻表示“沒有權(quán)利透露”。

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但青年蓮花的衰敗似乎并沒有對“青年系”其他公司產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。在江東公司起訴3家關(guān)聯(lián)企業(yè)之前，去年，四川達(dá)州市源金工貿(mào)有限責(zé)任公司、張家口市匯盛汽車銷售服務(wù)有限公司、鄭州聯(lián)發(fā)汽車銷售服務(wù)有限公司、寧波瑞拓投資合伙企業(yè)、南京福耀汽車玻璃有限公司、中國融資租賃有限公司、北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司等7家公司都對青年乘用車集團(tuán)有限公司或青年汽車集團(tuán)有限公司提起破產(chǎn)申請，理由是債務(wù)人“資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，明顯缺乏清償能力”。

由于這兩家“青年系”公司的所在地均在浙江金華市，因此由金華當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾恚鲜銎髽I(yè)提出的破產(chǎn)清算申請均未被立案，部分案件二審移送浙江省高級人民法院后，也被駁回了破產(chǎn)申請。

對未立案及被駁回原因，法院的裁決書顯示：“被申請人（青年系企業(yè)）及關(guān)聯(lián)公司主要生產(chǎn)新能源汽車，該行業(yè)屬于國家扶持行業(yè)。青年汽車系列企業(yè)的部分核心資源具備營運(yùn)價(jià)值，且被申請人仍在繼續(xù)經(jīng)營，不存在資產(chǎn)完全不能變現(xiàn)的情況，雙方尚有可能通過協(xié)商，充分運(yùn)用政府協(xié)調(diào)、組織的幫扶機(jī)制，解決青年汽車系列企業(yè)的債務(wù)清償問題，為了更好地維護(hù)企業(yè)的生存發(fā)展，最大限度的保護(hù)各債權(quán)人的利益。”

浙江省高級人民法院的裁定書還提到：“本院還通過相關(guān)途徑了解了青年制造、青年集團(tuán)、青年乘用車等關(guān)聯(lián)企業(yè)（以下簡稱青年系企業(yè)）經(jīng)營狀況及面臨資金鏈困難的相關(guān)情況，印證了本案當(dāng)事人均主張的青年系企業(yè)中青年制造的客車產(chǎn)品尚具備一定的市場競爭力的事實(shí)，還了解了當(dāng)?shù)卣_展企業(yè)幫扶的相關(guān)情況。”

據(jù)記者了解，金華當(dāng)?shù)貙?ldquo;青年系”企業(yè)的幫扶力度不小。2015年至2016年間，金華市共開設(shè)4條BRT線路。公開報(bào)道顯示，一號線采購了38輛青年純電動(dòng)公交車，其中4輛“巨無霸”車型每輛250萬元；隨后，二、三、四號BRT線路共采購116輛青年牌純電動(dòng)公交車。

對類似青年蓮花等“青年系”關(guān)聯(lián)公司破產(chǎn)是否會影響青年客車的運(yùn)營，上述律師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，即便關(guān)聯(lián)企業(yè)對其有擔(dān)保，只要不合并破產(chǎn)，也只是承擔(dān)有限責(zé)任。如果此次已進(jìn)入審理的3家關(guān)聯(lián)公司最終進(jìn)入破產(chǎn)清算，獨(dú)立的關(guān)聯(lián)公司仍可繼續(xù)發(fā)展其新能源業(yè)務(wù)。

文章來源：車云