國家電網如何“樁”點未來？

2017-08-11 18:25:04 國家電網雜志　點擊量：評論 (0)

　發展新能源汽車是應對能源危機和環境危機的良策，也是汽車產業發展的必然選擇，位列我國七大戰略性新興產業之一。2009年至今，國務院及相關部委先后出臺了多項專門針對電動汽車發展的扶持政策，激勵并引導電動

　發展新能源汽車是應對能源危機和環境危機的良策，也是汽車產業發展的必然選擇，位列我國七大戰略性新興產業之一。2009年至今，國務院及相關部委先后出臺了多項專門針對電動汽車發展的扶持政策，激勵并引導電動汽車和充電設施推廣應用。一直以來，國家電網公司充分發揮大型央企的表率作用，促進清潔能源發展和電能替代，通過構建智慧車聯網平臺、打造全國統一的充電網絡、制定國際公認的技術標準、創新“e充電”“e約車”“e車城”服務品牌等舉措，推動電動汽車產業發展，實現能源結構轉型升級。這是公司落實國家能源戰略、大氣污染防治和節能減排政策，支撐國家戰略性新興產業發展的具體實踐，也是開拓業務新領域，培育經濟增長點的重大舉措。

　　近年來，我國在加大結構調整、轉型升級力度的同時，大力培育新經濟，新產業、新業態、新產品不斷涌現并越來越活躍，新舊動能加速轉換，經濟新動能正在加速孕育與積聚，對經濟增長的支撐作用逐步增強。

　　“雙創”引領新發展

　　黨的“十八大”作出了實施創新驅動發展戰略的重大部署。十八屆五中全會著重強調，必須把創新擺在國家發展的核心位置，把發展的基點放在創新上，激發創新創業活力，推動大眾創業、萬眾創新。

　　大眾創業、萬眾創新，是新常態下的必然選擇。當前，經濟發展進入新常態，傳統的發展模式已越來越不適應新形勢新要求。實現新常態下的發展，要有新路徑、新動力，這個新路徑、新動力就是創新驅動發展，就是大眾創業、萬眾創新。

　　李克強總理曾提出，“雙創”既是小企業興業之策，也是大企業昌盛之道。縱觀世界優秀企業的發展歷程，它們保持基業長青的秘訣，是把創新根植于企業文化之中，也是積優成勢、積勢成局，準確把握市場規律，轉型升級的結果。

　　作為一家創新型企業，國家電網公司從未停止過創新發展的戰略思考。新形勢下，公司以創新把握機遇、以創新驅動發展，致力實現發展動力轉換，加快形成以創新為主要引領和支撐的發展新格局。

　　發展新能源汽車產業是國際尋求應對能源危機和環境危機的良策。電動汽車的迅猛發展對配套服務提出了更高的要求，國家電網公司充分發揮大型骨干企業的表率作用，促進清潔能源發展和電能替代，推動電動汽車產業發展，實現能源結構轉型升級。從2006年開始，國家電網公司在央企中率先開展電動汽車充換電技術研究、示范工程建設，積極發揮央企的社會責任，帶動培育了我國充換電設施產業發展。

　　助力產業發展

　　電動汽車推廣先有車還是先有樁，一直是個困擾。作為負責任的央企，國家電網公司率先垂范，積極構建開放、智能、互動、高效的充換電網絡，實現電動汽車與智能電網和諧發展。

　　做好規劃引領是國家電網公司布局電動汽車充換電網絡的第一步。公司從電動汽車產業和公司發展實際出發，以市場需求為導向，加大公共快充網絡建設力度，兼顧社會專用充電設施發展需要。

　　在公共充電設施領域，國家電網公司結合電動汽車用戶出行及生活消費習慣，優化公共充電設施選址，并通過建立充換電網絡，提高充電服務的便捷性與可靠性。

　　2012年，廈門列入國家第二批“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程城市。當年福建省第一座電動汽車充電站落地廈門，并正式開始運營。2012年，廈門地區電動汽車僅80多輛，2014年也僅有200輛左右。一時的市場冷清并沒有阻擋國家電網公司超前布局的步伐。截至2016年底，國網廈門供電公司累計建成14座快充站及72個分散充電樁，覆蓋島內外5個行政區域，包括城市充電站、公交充電站、高速充電站及小區充電樁，環廈門市的充電服務網絡初步建成。

　　“以樁帶車”的帶動效應逐步顯現。截至目前，廈門地區新能源汽車已登記9000多輛，其中純電動汽車將近6000輛。

　　廈門只是一個個例。公司以京津冀魯、長三角等國家電動汽車發展示范城市為重點，加快城市和高速公路公共快充站建設，全面服務公交、環衛、物流、出租車、私人乘用車各類車型。針對用戶專用充電設施建設，公司結合電動汽車用戶實際需求合理配套建設，形成電網公司與社會資本共同參與的多元化發展局面。

　　2006年以來，國家電網公司建成充換電站5526座、充電樁4.4萬個。隨著充換電市場的發展，社會資本紛紛投資充換電設施建設運營。

　　然而，電動汽車跑長途始終是一個短板。高速公路快充站投資見效慢，根據資本的趨利性，民間資本很少進入。在此背景下，國家電網公司勇擔央企責任，開始布局高速公路充電網絡。2015年1月14日，國內首個高速快充網絡——京滬高速公路電動汽車快充網絡全線貫通。截至目前，“六縱六橫兩環”高速公路快充網絡覆蓋高速公路1.6萬公里、121個城市，充電設施從城市擴大到城際，滿足了電動汽車用戶跨城際出行需求。

　　一張開放、智能、互動、高效的充電服務網絡形成之后，由國家電網公司自主開發運營的智慧車聯網平臺也初具雛形。

　　目前，智慧車聯網平臺已成為全球充電樁接入數量最多、充電服務能力最強的運營平臺，為用戶提供一鍵導航、充電優選、充電預約、便捷支付一站式服務。平臺接入充電樁16.5萬個，注冊用戶超過17.8萬戶。通過“e充電”“e約車”“e車城”三個服務APP，創新行業領先的業務模式和服務品牌；平臺與比亞迪、騰勢、吉利等車企車輛監控平臺以及普天新能源、特來電、星星充電等13家運營商互聯互通，接入北京、上海、山東等地8400余輛電動汽車；構建全國—省—地市—站—樁五級實時監控體系和完善高效的運維搶修體系，全天候實時監控充電設施，故障后15分鐘內派發工單、45分鐘內檢修人員到場、2小時內完成搶修。

　　行業發展，標準先行。公司致力于建設具有自主知識產權、技術領先的中國充換電設施標準體系。截至目前，已經完成國標22項、行標27項、企標61項，與美、日、歐并列世界4大標準體系。成功立項IEC國際標準4項，完成3項，實現了電動汽車領域由我國主導完成國際標準零的突破。

　　在剛剛結束的2017年國家電網公司年中工作會議上，舒印彪董事長指出，要推動產業轉型升級，進一步推動智慧車聯網平臺創新發展，強化充電服務、車樁全壽命周期服務等功能，提高增值服務能力和充換電設施利用效率。公司發力電動汽車服務市場不僅推動了電動汽車產業發展，更是向創新要動能，開拓業務新領域，培育新的效益增長點的現實需要。