堅瑞沃能：新能源汽車聯(lián)盟生態(tài)鏈，招商引資的2.0時代

2017-08-14 16:07:13 中國經(jīng)營報　點(diǎn)擊量：評論 (0)

作為中國支柱產(chǎn)業(yè)之一，擁有龐大產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)一直是地方政府招商引資的重點(diǎn)。但隨著政府對傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能擴(kuò)張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，如今隨著新能源汽車投資熱潮的興

作為中國支柱產(chǎn)業(yè)之一，擁有龐大產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)一直是地方政府招商引資的重點(diǎn)。但隨著政府對傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能擴(kuò)張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對新興企業(yè)的爭奪開始成為一個新的增長點(diǎn)，地方政府們也將此作為一個必爭項目。而整合產(chǎn)業(yè)鏈的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟直擊招商“痛點(diǎn)”，各地政府紛紛向其伸出橄欖枝。

　　新能源生態(tài)鏈?zhǔn)钦顿Y的首選

　　除了直接參與造車，在更多地方，地方政府招商引資的熱情轉(zhuǎn)變?yōu)閷π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)園項目的打造熱情。目前，這些新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正如雨后春筍一般出現(xiàn)——比如總投資175億元內(nèi)蒙古霍林郭勒市新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等，據(jù)統(tǒng)計，2015年-2016年一年中有超過30個地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)園開工，而2016年到今年這種建設(shè)熱情更加高漲。當(dāng)然，除了沒有汽車產(chǎn)業(yè)的城市，老牌的汽車工業(yè)強(qiáng)城——包括武漢、廣州、重慶等，也聚集了一大批新的行業(yè)進(jìn)入者。這些城市擁有完整而成熟的產(chǎn)業(yè)鏈布局，仍然是新興企業(yè)的最重要的選擇。

　　中國汽車技術(shù)研究中心8月3日發(fā)布的《２０１７新能源汽車藍(lán)皮書》指出，未來一年新能源汽車市場預(yù)計將有投資、稅收、補(bǔ)貼、行業(yè)管理等方面的重要調(diào)整政策出臺?！端{(lán)皮書》指，預(yù)計下一步國家發(fā)改委與工信部將提高新建純電動汽車投資門檻，在企業(yè)研發(fā)等方面繼續(xù)提高要求。同時，地方政府也將加強(qiáng)規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。預(yù)計新申請企業(yè)的獲批難度將加大，但有技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)還將繼續(xù)進(jìn)入。在相關(guān)政策的引導(dǎo)下，完善的新能源生態(tài)鏈產(chǎn)業(yè)將是政府投資的首選。

　　什么是新能源汽車企業(yè)生態(tài)2.0時代

　　沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟聚合新能源汽車核心零部件企業(yè)，打造提供整體解決方案的新能源生態(tài)鏈，受到當(dāng)前政府招商引資的好評。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事李瑤解釋了中國新能源汽車企業(yè)生態(tài)2.0時代的特征，即從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭，從單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向聯(lián)盟軍團(tuán)，創(chuàng)新聯(lián)盟將通過技術(shù)驅(qū)動、平臺驅(qū)動、創(chuàng)新驅(qū)動和市場驅(qū)動的四驅(qū)戰(zhàn)略打出組合拳，要做到?jīng)]有貼補(bǔ)背景下，充分發(fā)揮市場化作用，推進(jìn)新能源汽車的快速推廣和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　身為創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)起人，李瑤強(qiáng)調(diào)每個成員企業(yè)只需要做好一件事，沃特瑪要把專注做電池的精神傳達(dá)給聯(lián)盟所有的企業(yè)。同時，創(chuàng)新聯(lián)盟一定是抱團(tuán)在一起，“不僅在市場上支持每個企業(yè)，最關(guān)鍵的是在管理上、體系建設(shè)上、創(chuàng)新上幫助企業(yè)。中國的傳統(tǒng)汽車發(fā)展為什么沒有發(fā)展起來？主要是零部件沒有發(fā)展起來。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)域里只有拿來主義，沒有真正的培養(yǎng)時間。所以聯(lián)盟從沒有的東西開始培養(yǎng)”。李瑤表示，“我們要從市場倒推，倒推市場需要什么樣性價比的車，沒有達(dá)到市場要求的車，靠政府補(bǔ)助是不行的，也是不可持續(xù)的。從2009年到2012年，從2013年到今天為止，國家真的是想推動這個產(chǎn)業(yè)，但是確實一些企業(yè)做了錯誤的事，讓國家不斷猶豫，想制定更好的策略。因此，企業(yè)本身要做出市場需要的產(chǎn)品，讓人感到放心、安心、能用得起。創(chuàng)新聯(lián)盟有這樣的實力，我們現(xiàn)在打造出來的產(chǎn)品可以為國家推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)效力。我希望國家不要擔(dān)心產(chǎn)業(yè)做不起來，也不要懷疑產(chǎn)業(yè)做不起來，我們一定能把這個產(chǎn)業(yè)做起來。”

責(zé)任編輯：lixin

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