標準制勝國家電網積極推進電動汽車充換電標準體系建設

2017-08-18 17:52:17 國家電網報　點擊量：評論 (0)

　國家電網公司在國家相關部委的領導下，同電動汽車和充換電設備生產企業、充換電設施運營企業共同努力，積極推進電動汽車充換電標準體系建設。　　6月16日，來自中國、美國、荷蘭、德國、比利時等國的專家齊聚

　國家電網公司在國家相關部委的領導下，同電動汽車和充換電設備生產企業、充換電設施運營企業共同努力，積極推進電動汽車充換電標準體系建設。

　　6月16日，來自中國、美國、荷蘭、德國、比利時等國的專家齊聚北京，參加國際電工委員會電動汽車充電漫游服務工作組（IECTC69）第一次會議。中國主導的《電動汽車充電漫游服務信息交互》標準啟動編制，與會專家就標準架構、充電漫游角色、工作目標等進行專題討論。

　　2017年年初，《電動汽車充電漫游服務信息交互》提案獲得國際電工委員會批準立項，同時IECTC69決定成立第九工作組（WG9），由國家電網公司專家擔任召集人，組織開展標準制定工作，并牽頭編制第一部分——通用要求草案。

　　《電動汽車充電漫游服務信息交互》提案內容涉及認證識別、充電信息共享、業務數據交換、安全數據加密及傳輸機制，以及其他服務，目標是讓電動汽車用戶在不同充電服務網絡之間實現信息互聯、充電互通。

　　這是國際第一個電動汽車充電服務領域的標準，標志著我國電動汽車充電設施標準國際化工作又取得了新的突破。

　　“通用語言”促產業發展

　　近年來，我國電動汽車發展勢頭迅猛。中國汽車工業協會發布的數據顯示，“十二五”期間，我國電動汽車銷量累計達45.1萬輛，其中，2014年和2015年銷量連續取得高速增長，超越美國成為全球最大的電動汽車市場。截至2017年5月，我國電動汽車保有量109.3萬輛。2017年1～5月，我國電動汽車銷售13.6萬輛，同比增長7.8%。僅5月份的銷量就達4.5萬輛，同比增長28.4%。

　　充電設施是電動汽車產業發展的基礎和重要保障。根據中國電動汽車充電基礎設施聯盟統計，到2017年6月底，我國已建設公共充電樁17.2萬個，私人充電樁12.6萬個。

　　而要讓充電設施對產業發展發揮正向促進作用，必須建立健全電動汽車充電基礎設施，不斷完善標準化。

　　對企業而言，在經濟全球化和現代市場經濟條件下，標準是企業和產品進入市場的通行證。2015年，國際電工委員會（IEC）、國際標準化組織（ISO）、國際電信聯盟（ITU）三大國際標準化機構就把世界標準日主題確定為“標準是世界的通用語言”，意在凸顯標準的互聯互通作用。這種“通用語言”，同樣也作用于電動汽車產業。

　　中國電力企業聯合會標準化中心副主任、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長助理、能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長劉永東認為：“充電設施既是電動汽車發展的重要基礎，也是電網建設的有機組成部分。充電設施標準化工作不僅規范和促進充電設施的健康發展，而且還對促進電動汽車的規模發展具有重要推動作用。”

　　多年來，生產廠家各吹各號，電樁建設各唱各調，“車車不一致、樁樁不一致，車樁不一致”，嚴重制約了我國電動汽車發展。“在產業發展初期，電動汽車生產廠家較多，車輛種類型號繁雜，充換電設備規格型號不統一，設施兼容性差，整個行業缺乏統一的標準，無法滿足產業快速發展的需要。”中國電力科學研究院用電與能效所、北京市電動汽車充換電工程技術研究中心李濤永對這些情況了如指掌，講起來頭頭是道。

　　中國工程院院士陳清泉是我國電動汽車領域的專家，他認為就電動汽車充電而言，標準的統一至關重要。歐、美、日等發達工業國家都在積極推動電動汽車相關國際標準的制定，以滿足技術和市場發展需求。

　　正是看到了標準對行業發展的有力推動作用，國家電網公司在國家相關部委的領導下，同電動汽車和充換電設備生產企業、充換電設施運營企業共同努力，積極推進電動汽車充換電標準體系建設。中國市場—中國標準

　　2016年10月14日，中國標準創新貢獻獎頒獎活動在國家質檢總局舉行，由國家電網公司牽頭的《電動汽車交流充電樁技術條件等19項標準》獲一等獎，這是唯一以企業標準牽頭申報獲得一等獎的項目。

　　從建成國內首個電動汽車充換電站——奧運會充換電站開始，為實現充換電設施的標準化，國家電網公司憑借在電力系統和電網運行等領域的技術實力，聯合國內相關單位通過大量的研究和實踐，攻克了充換電設備制造、設施建設運營、計量計費、設備檢驗檢測等關鍵技術難題，創新建立我國充換電設施標準體系，累計編制國標22項、行標27項、企標61項，解決了電動汽車推廣過程中的充電安全、互聯互通、設備檢測、設施建設規劃、充電計量計費等關鍵問題，覆蓋生產、檢測、建設、規劃、運營、計量等各環節，為電動汽車充電基礎設施建設提供標準保障，有效提升了充電的安全性、兼容性和可靠性。

　　與此同時，充換電標準體系所依托的科技創新成果累計獲得國際專利2項，獲得國家發明專利59項，獲得各類實用新型和外觀專利授權315項。相關成果榮獲國家科學技術進步一等獎1項、省部級科技進步一等獎1項、國家電網公司一等獎4項。

　　“中國充換電設施標準體系涵蓋內容超過國外同類標準。”國家電網公司營銷部智能用電管理處處長武斌說到標準時充滿自信與自豪。

　　目前，國外標準主要集中在充電接口及通信協議方面，在換電設備、計量計費、規劃建設和運營監控方面尚屬空白，都沒有形成完整的標準體系。

　　以充換電設施安全性為例，中國建立了涵蓋硬件電路檢測、軟件安全流程設計等多重安全保障體系，從硬件電路設計、充電交互流程軟件識別判定、故障級別分類及處理流程編制等方面保證充電安全。而國外相關標準則只針對設備單體安全性做了嚴格要求，并未考慮充換電設施系統級整體安全防護。

　　作為新興產業，在充換電設施標準制定過程中，堅持“中國市場—中國標準”尤為重要。國家電網公司主動走訪一汽、北汽、上汽等國內大型車企，共同開展技術研討和對接試驗。與國內外車企開展以中國標準為依據的車輛互操作測試，推動日產、寶馬、特斯拉等國外車企采用中國標準。成功立項IEC國際標準4項，已完成3項，實現了電動汽車領域由我國主導完成國際標準零的突破。目前，中國充電標準與美國、歐洲、日本并列成為世界四大標準體系。

　　同時，國家電網公司還建成國際先進、國內領先的充換電設施檢測平臺，研發了電動汽車充電設備檢測系統，建成國際領先、國內一流的充換電設施實驗驗證中心，獲得萊茵集團、UL等多個國際檢測機構授權資質，為推動電動汽車充換電設施產業國際化提供了有力保障。

　　互聯互通，標準深化

　　2015年年底，國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等五部委發布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協議等5項國家標準。

　　電動汽車充電用接口及通信協議作為實現電動汽車傳導充電的基本要素，其技術內容的統一和規范，是保證電動汽車與充電基礎設施互聯互通的技術基礎。5項國家標準的修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。

　　在國網電動汽車服務有限公司車聯網運營中心秦儉看來，新國標的重點是統一了充電設施的通信協議：“充電設施標準的統一主要解決兩方面問題，一個是硬件兼容性，一個是軟件互聯互通。而軟件的互聯互通，能夠實現充電設施的信息和數據的互換和共享，有助于形成互聯互通的整體充電網絡。”

　　國家電網公司攻堅克難，不懈努力，率先落實新國標改造，啟動了所屬4.4萬個充電樁的新國標改造，全面提升了車輛與充電設施的適配性。

　　目前，充換電設施國外相關標準僅實現了車與充電設施的互通，尚無監控系統間數據交換方面的標準，相關投資主體建設的充電設施各自獨立運營，較難形成互聯互通的整體充電網絡。中國標準明顯更勝一籌。依托于此，國網電動汽車服務有限公司已經建成全國最大的車聯網平臺，實現了分散充換電設施的集中監控與科學調度，使充換電設施運營效率不斷提高、服務更加便捷。

　　作為新興產業，電動汽車既是交通工具，也是能源設備；不僅是人類社會能源轉型的具體體現，更是未來智能電網、智慧城市的重要組成。不論是車還是樁，硬件發展、軟件升級、智能控制……與之相對應的標準的不斷深化和細化，也將持續推進。

　　“社會高度關注，企業積極參與，成效初步顯現，任重道遠，潛力無限。”劉永東短短的幾句話，道出了我國充電設施標準化建設的現狀與未來。