特斯來最近可是在不斷地刷屏，從Model 3的首次交付到智能駕駛操作界面的首次曝光。今天，馬斯克在Twitter上發文稱，自己在一輛Model S中，透過標志性的玻璃頂棚觀看了日食。

特斯拉能引起巨大的關注，更多的還是因為這輛車里面的科技屬性，也就是讓特斯拉名聲大噪的智能駕駛系統。

智能駕駛是個新鮮玩意兒，這項技術屬于人工智能的范疇。現如今，車企也開始借著新技術、新概念的東風，希望能獲得更多的關注。

這不，在新能源汽車領域一直展現出旺盛戰斗力的北汽新能源也推出了自家首款「人工智能」車型——「LITE」

據說，LITE是北汽新能源基于ARCFOX-1這一概念車推出的城市電動車。目標是當下生活在一、二線城市的85后、90后，是一群個性十足、樂于嘗鮮和表達的年輕人……

LITE這款車定位于A00級市場的兩門兩座純電動汽車，全鋁車身、分色車頂，上市時間初步定于十月份。

LITE被北汽新能源稱為旗下首款「人工智能」純電動車，但是這個「人工智能」和特斯拉因智能駕駛系統而被稱為人工智能汽車可不一樣，后者是前沿科技的商用。

LITE敢于把「人工智能」的名頭掛在胸前，不是沒有底氣的：作為北汽高端品牌ARCFOX的副牌車型，LITE配備了三塊大屏，通過“多屏互聯”技術將副駕操控接入中控系統，兩者既可獨立操作，也可通過推送或切換進行內容分享。

此外，還配置了導航、語音識別、USB多媒體播放、倒車影像、WIFI熱點、藍牙等功能。

放言整個中國汽車市場，上面這些配置除了多屏互聯，其他的實在談不上有多少創新。

不過，以目前的政策環境和技術的成熟度來說，即使加上智能駕駛系統，最多也是L2級別的輔助駕駛。再往上，不僅法律法規不允許上路的，而且技術也不太穩定。不信，就去翻翻特斯拉的幾起車禍。

作為消費者，我們也能理解北汽新能源給自己掛「人工智能」名頭的意思，現在國內新能源汽車市場競爭激烈，新鮮的概念是打開市場的「捷徑」。

在全球汽車廠商中，能把人工智能技術應用到的量產車上的也不過幾家，比如沃爾沃、奧迪、特斯拉。

但是，北汽新能源作為百度「Apollo開放平臺」的50個合作廠商之一，應該會比其他新能源汽車品牌更早的享受到新技術帶來的紅利。

等人工智能技術真的應用到北汽新能源的量產車型的時候，「人工智能」的名頭才算坐實。