近日，上海市交通港航發展研究中心發布了《上海市交通行業發展報告 (2017)》。報告指出，至去年年底，上海累計推廣新能源車超10萬輛，在全國率先成為新能源汽車推廣總量逾10萬輛的城市，同時躍居全球新能源汽車保有量最大城市。

       從上海市新能源汽車推進辦獲得的最新信息顯示，今年1月—7月上海新能源汽車推廣上牌數量達到16511輛。上海新能源汽車推廣應用繼續穩步發展，私人購買11967輛，比例達到72%，體現出新能源汽車已基本得到廣大市民認可。這不僅得益于上海在推廣新能源汽車上面的一系列補貼政策，更為重要的是與常規能源車牌拍賣的方式不同，購買新能源汽車的消費者仍能享受免費牌照政策。

       與之相對應的則是，在剛剛結束的上海8月車牌拍賣中，共有256083人參與競拍，中標率僅為4.1%，本月的最低成交價為91600元人民幣，平均成交價為91629元人民幣，均突破了“9萬大關”。滬牌競爭依舊呈現白熱化，一號難求的狀況延續。本次拍賣共投放滬牌額度10558張，盡管官方比上月增加投放233張，但是依然無法滿足超過25萬人的“拍牌大軍”。

      而通過該買車型，我們也可以發現這一現象。上海消費者在購買車型更多選擇的是是價格相對便宜的混動。“老百姓買得比較多的，因為有政策傾斜，很多人圖的并不是新能源，圖的是牌照免費還有補貼。當這些車主得到的利益和普通車比都高的時候，加上怕麻煩，有充電固然好，沒充電也無所謂。”一位購買新能源汽車的消費者這樣表達自己的看法。

       值得關注的是，有不少消費者甚至平時很少充電，或者不充電，當做汽油機一樣在路上行駛。 目前上海的2萬個公共充電樁中，使用率僅為2%。“現在大家購買插電式強混車，主要的原因還是純電動產品相對不多。一位充電樁運營商這樣表示。