導(dǎo)言：環(huán)保是好事，但就怕環(huán)保變成了單向環(huán)保，那就不是好事了...

最近一段時間，環(huán)保這個主題在行業(yè)內(nèi)吵得沸沸揚揚，在政府不斷爆出環(huán)保執(zhí)政成效的時候，一些不和諧的聲音也在慢慢滋生。

此前，我們發(fā)布了一些有關(guān)這個題材的文章，收獲了評論無數(shù)，其中一些內(nèi)容十分有趣，在這里摘錄出來。

來自基層的聲音

下面這些評論，來自于 這篇文章在今日頭條平臺上的評論。

這篇文章的內(nèi)容很簡單：在天津的環(huán)保督查，已經(jīng)不再滿足于傳統(tǒng)重工業(yè)和污染化工業(yè)，而是將督查范圍擴大到了餐飲領(lǐng)域。

更多的評論，來自

也有一些不同的聲音

還有質(zhì)疑大工廠環(huán)保問題的

環(huán)保督查，真的需要那么大力度嗎？這個答案誰也說不好。

環(huán)保督查，真的做到位了？

而在這個問題上，還有一個疑問，只對這兩種領(lǐng)域進行督查，夠嗎？

眾所周知的事實是，空氣污染主要由三個部分組成：工業(yè)污染，汽車尾氣污染和餐飲廢氣污染。

中科院公布的空氣污染成分

正常的環(huán)保督查是三管齊下，那么，對尾氣領(lǐng)域的督查做得如何？

在一篇中國汽車報的文章上，我們看到了不那么好看的事實。

名存實亡的督查機制

位于北京市豐臺區(qū)南四環(huán)附近的新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，是全國交易量排行第一的蔬菜中轉(zhuǎn)站。

這里運輸農(nóng)副產(chǎn)品車輛日均達1.28萬輛次，而重型柴油貨運車輛就可達1萬輛次，是機動車尾氣集中排放的重點區(qū)域，也是北京環(huán)保治理的重災(zāi)區(qū)。

據(jù)說，從上個月開始，環(huán)保組就進駐了該地區(qū)并開始監(jiān)管。

然而，在對該地區(qū)的調(diào)查中，中國汽車報記者不僅沒能發(fā)現(xiàn)‘理應(yīng)有的’環(huán)保監(jiān)管設(shè)施，也沒看到政府人員的環(huán)保督查。

在進一步的調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，司機們甚至不知道這件事。

北京尚且如此，其他地區(qū)又能有多高的執(zhí)行力度？

縱橫觀點：這些評論和調(diào)查內(nèi)容，是來自最基層的事件真相。環(huán)保的確很重要，但過度環(huán)保是否真的有利無害？而且，單方面對無法移動的工廠和商家施以‘環(huán)保’，而不對汽車進行同等力度的監(jiān)管，這樣的環(huán)保，真的有效嗎？作為行業(yè)人士，我們不得不對這個問題，打出一個問號。