北京：小客車中簽率0.117% 明年新能源指標(biāo)要用盡

2017-08-28 18:03:23 36氪　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

北京郊區(qū)一家北汽新能源4s店，剛上了牌、還沒來(lái)得及提走的新車停在院里的草叢中。看到我們走進(jìn)來(lái)，銷售人員熟練地詢問：您是自己開，還是為了占號(hào)？　　自己開和占號(hào)的區(qū)別是：前者出于家用的目的購(gòu)車，大多會(huì)選

北京郊區(qū)一家北汽新能源4s店，剛上了牌、還沒來(lái)得及提走的新車停在院里的草叢中。看到我們走進(jìn)來(lái)，銷售人員熟練地詢問：您是自己開，還是為了占號(hào)？

　　“自己開”和“占號(hào)”的區(qū)別是：前者出于家用的目的購(gòu)車，大多會(huì)選擇價(jià)格14萬(wàn)到16萬(wàn)之間的EU系列；而后者買車的目的是在名下?lián)碛幸粋€(gè)新能源指標(biāo)，可能不久后就考慮換車，因此5萬(wàn)左右的EC系列是首選。

　　銷售人員告訴36氪，他遇到2位顧客，都準(zhǔn)備等明年特斯拉Model 3產(chǎn)能爬坡，換這臺(tái)車。但指標(biāo)等不了，于是先買一臺(tái)售價(jià)約4萬(wàn)9的EC180，把指標(biāo)占上。

　　有類似想法的人不少，7月份，EC180是店里的銷售冠軍。

　　在北京燃油車搖號(hào)中簽比例突破843:1之后，新能源車也開始出現(xiàn)“一標(biāo)難求”的情況。

　　2017年，北京總共規(guī)劃了51000個(gè)新能源指標(biāo)，采取“先到先得”的方式配置。其中2月份配置了超過4萬(wàn)個(gè)，占總數(shù)的80%。4月份配置了剩余的20%，全年的指標(biāo)就都用盡了。此后，新能源車的申購(gòu)者們只能繼續(xù)排隊(duì)，排明年的隊(duì)。

　　實(shí)際上，2018年的指標(biāo)也供不應(yīng)求了。根據(jù)小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的數(shù)據(jù)，截止到8月8日，排隊(duì)的已經(jīng)有超過46254人，2個(gè)月內(nèi)新增了超過17000人。這意味著，如果政策不做相關(guān)調(diào)整，按照這個(gè)增長(zhǎng)速度，2018年的新能源指標(biāo)也將很快被消化掉。

　　“占標(biāo)”產(chǎn)業(yè)鏈

　　由于今年的新能源指標(biāo)，80%是在2月份用掉的，這些指標(biāo)集中在半年后到期。也就是說(shuō)，截止到8月26日，申請(qǐng)者需要完成購(gòu)并為車上牌。否則，指標(biāo)過期，再想購(gòu)車就要排到2019年。

　　受此影響，7、8月份，北京市場(chǎng)的銷售普遍上漲。但看似繁榮的新能源車市場(chǎng)，對(duì)于很多消費(fèi)者而言，還是無(wú)可奈何的選擇。

　　“如果你有辦法，你肯定不會(huì)買新能源標(biāo)（的車）。”比亞迪一家4S店內(nèi)，銷售人員對(duì)36氪說(shuō)。在他看來(lái)，絕大部份來(lái)店里購(gòu)買新能源車的用戶，都是出于指標(biāo)易得、不限行的目的。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，中國(guó)新能源車市場(chǎng)還處于比較早期的階段，消費(fèi)者的選擇還比較少，“新能源車的普及階段還是很艱難。”

　　指標(biāo)難求，車型選擇卻不夠豐富，基礎(chǔ)設(shè)施也欠完善，導(dǎo)致“占標(biāo)”成了一種非主流選擇，一些車主希望先在名下占有一個(gè)新能源指標(biāo)，等市場(chǎng)更成熟的時(shí)候再選購(gòu)車。

　　由此還催生了一條產(chǎn)業(yè)鏈。在百度搜索“新能源指標(biāo)延期”詞條，可以找到多家提供延期服務(wù)的公司。“延期”的原理是：把一輛新能源車過戶到車主名下，不久后再轉(zhuǎn)出，指標(biāo)就可以延長(zhǎng)半年——用戶自己去車管所辦手續(xù)，把一臺(tái)新能源車過戶到名下也可以達(dá)到延期的目的。但更多人信任中介，他們提供現(xiàn)車，辦事效率，手續(xù)上也更加熟練。

　　一家號(hào)稱“北京業(yè)務(wù)量最大”的辦理指標(biāo)延期的公司的一位經(jīng)理告訴36氪，他們近2個(gè)月接待了200多個(gè)客戶。因?yàn)楣局挥?臺(tái)新能源車輪流為客戶辦理過戶手續(xù)，近來(lái)還排起了隊(duì)。按照一次服務(wù)收取2500元手續(xù)費(fèi)計(jì)算，扣除車管所收取的兩次過戶費(fèi)約1500元，2個(gè)月賺了20萬(wàn)。

　　延期的服務(wù)，在一些4s店也有辦理。此外還有經(jīng)銷商告訴36氪，可以把指標(biāo)“租”給他們，每年獲得1000-1500元的“租金”。他們會(huì)與客戶簽訂一個(gè)“三方協(xié)議”，相當(dāng)于客戶向經(jīng)銷商借錢賣車，再把車租給經(jīng)銷商名下的租賃公司，由租賃公司為車上全額保險(xiǎn)。

　　上升的市場(chǎng)

　　“占標(biāo)”畢竟是少數(shù)人的選擇。對(duì)于大部分用戶而言，買車代步是真實(shí)的需求。也正因此，新能源車的市場(chǎng)行情還是在逐年走俏。

　　中國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量前兩名，常年被比亞迪和北汽新能源占據(jù)。比亞迪品牌副總李云飛告訴36氪，今年上半年，比亞迪新能源車在北京市場(chǎng)賣了約15000臺(tái)，占整個(gè)市場(chǎng)的40%。北汽新能源相關(guān)發(fā)言人則表示，北京是北汽的“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)”，上半年銷量在16000臺(tái)左右。目前還沒有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)公布北京市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)。

　　除了價(jià)格低廉的EC180，北汽賣的最好的車型是續(xù)航200多公里的EU260，以及這款車的升級(jí)版、續(xù)航400公里的EU400。補(bǔ)貼后價(jià)格分別在14萬(wàn)和16萬(wàn)以內(nèi)。

　　比亞迪賣的最好的新能源車是續(xù)航300公里的e5，銷量占據(jù)了比亞迪新能源車總銷售額的55%，李云飛告訴36氪。

　　20萬(wàn)以上的新能源車，罕見受到用戶熱捧的車型。這些年的市場(chǎng)教育讓用戶養(yǎng)成一個(gè)思維定式——新能源車就該便宜，買20萬(wàn)以上的車就覺得“虧”了。

　　上汽榮威7月份推出的電動(dòng)SUV-ERX5是個(gè)例外。上市4天，這款售價(jià)約20萬(wàn)的車總共接到約3000個(gè)訂單。榮威4s店的銷售人員告訴36氪，這款車的銷量和口碑，甚至蓋過了它的原型車，1年前上市表現(xiàn)不俗的RX5。

　　RX5首發(fā)在阿里與上汽的一次聯(lián)合發(fā)布會(huì)上，是雙方合作后推出的第一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。或許是造型設(shè)計(jì)迎合了中國(guó)人的審美，或許是搭載的阿里YunOS Auto系統(tǒng)讓一些用戶產(chǎn)生了好奇，或許是性價(jià)比合理，RX5上市3個(gè)月創(chuàng)下了10萬(wàn)訂單的銷售記錄。

　　20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，是特斯拉的天下。在20萬(wàn)-70萬(wàn)之間，無(wú)論是比亞迪和戴姆勒合資推出的騰勢(shì)400，還是在全球市場(chǎng)排名較靠前的寶馬i3等，在中國(guó)市場(chǎng)都表現(xiàn)欠佳。

　　或許是受到Model 3即將上市的影響，今年8月份，特斯拉也歷史首次進(jìn)行促銷：Model S, Model X根據(jù)不同選配，系統(tǒng)給予一定的降價(jià)額度。36氪查詢了基礎(chǔ)版Model S，售價(jià)約69萬(wàn)，降價(jià)力度在5萬(wàn)左右。一位特斯拉直營(yíng)店銷售人員告訴36氪，一家流量一般的店，單月銷售能達(dá)到七八十臺(tái)。

　　李云飛認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)過了3年的培養(yǎng)，越來(lái)越多的產(chǎn)品經(jīng)受了市場(chǎng)驗(yàn)證，消費(fèi)者的購(gòu)買信心也在加強(qiáng)。羅磊則認(rèn)為，普通家庭購(gòu)買新能源車的顧慮仍然存在。“大家對(duì)公里還有焦慮，充電設(shè)施還不夠完善。”

　　還有一些更復(fù)雜的因素在左右這個(gè)市場(chǎng)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年與去年同期相比，中國(guó)新能源車市場(chǎng)的增長(zhǎng)有所放緩。

　　李云飛分析，放緩的原因可能受到三方面因素的影響。首先，去年騙補(bǔ)的風(fēng)波過后，國(guó)家重新調(diào)整了新能源車目錄，新的目錄1月份才下發(fā)。其次，國(guó)補(bǔ)下調(diào)了20%，地方政府的財(cái)政政策最早也在2、3月份才出臺(tái)，影響了廠家的定價(jià)。第三，消費(fèi)者對(duì)于2017年補(bǔ)貼下調(diào)也早有預(yù)期，很多人選擇在去年底購(gòu)車，這都導(dǎo)致了第一季度的銷售波動(dòng)。

　　這個(gè)現(xiàn)象，在今年下半年可能會(huì)有好轉(zhuǎn)。北汽官方發(fā)言人預(yù)測(cè)，下半年市場(chǎng)的增速可能會(huì)維持在50%左右。在明年補(bǔ)貼可能繼續(xù)退坡的情況下，甚至有可能出現(xiàn)提前消費(fèi)的現(xiàn)象。

　　回到北京市場(chǎng)，8月份之后，銷售進(jìn)入淡季。而等到今年4月份配置的1萬(wàn)余個(gè)指標(biāo)也于10月份到期之后，北京的銷售市場(chǎng)就徹底進(jìn)入冬眠期。比亞迪已經(jīng)把銷售人員的工作重心從做市場(chǎng)調(diào)整為客戶維護(hù)及人才培養(yǎng)。他們自己也預(yù)料到了這一點(diǎn)，開始安排自己的時(shí)間。

　　“該放假的放假，該培訓(xùn)的培訓(xùn)。”銷售人員說(shuō)。

　　北京本期普通小客車搖號(hào)中簽率0.117%

　　今天（8月25日），北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)網(wǎng)站公布本期申請(qǐng)情況。

　　本期普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有2859200個(gè)有效編碼；（根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期基數(shù)序號(hào)總數(shù)為11893449個(gè)）、單位共有74238個(gè)有效編碼。示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有44803個(gè)有效編碼、單位共有4251個(gè)有效編碼。

　　經(jīng)北京市公安交通管理局審核確認(rèn)，2016年12月26日中簽過期未用個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)123個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人普通小客車指標(biāo)配置，因此本期將隨機(jī)搖出個(gè)人普通小客車指標(biāo)13923個(gè)；搖出單位普通小客車指標(biāo)900個(gè)。

　　經(jīng)過計(jì)算發(fā)現(xiàn)，本期個(gè)人普通小客車指標(biāo)中簽率僅0.117%。

　　個(gè)人和單位示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)年度配額已用盡，審核通過的有效申請(qǐng)編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候。

　　另外，8月26日10:00，按照“公開、公平、公正”的原則進(jìn)行配置。配置現(xiàn)場(chǎng)將在紀(jì)檢監(jiān)察人員的監(jiān)督下和公證人員的公證下，選取申請(qǐng)人代表，操作設(shè)備，生成隨機(jī)種子數(shù)，產(chǎn)生配置結(jié)果。配置現(xiàn)場(chǎng)對(duì)媒體開放，首都之窗負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播。

責(zé)任編輯：lixin

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