“萬馬新能源產業打造新能源產業生態鏈，采用車樁一體化運營，快充網絡建設與新能源物流車運營相輔相成，提高充電樁的使用率和能源效率，在滿足車輛充電需求的前提下實現資源的最大化利用。”萬馬奔騰新能源產業有限公司（以下簡稱萬馬新能源產業）總裁施澤忠在接受《新能源汽車報》采訪時表示。

　　目前，與其它新能源汽車相比，新能源物流車尚未傳出補貼退坡的消息。目前國內一半省份和越來越多的城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關政策，地方補貼最高幅度甚至與國家補貼相當，新能源物流車發展具有先天優勢。隨著新能源物流車市場將逐步放量，產銷量也將大幅上升。據業內專家預測，2017年新能源物流車銷量將超過10萬輛，新能源物流車未來有良好的市場前景。

　　新能源汽車替代燃油車的趨勢越發明顯，車與樁基礎設施建設不斷完善，接下來只有通過運營，才能取得比較好的效益。作為新能源行業的一員，萬馬新能源產業依托城市快充網絡和萬馬股份上市公司的核心優勢，也在積極布局新能源物流車運營領域。

　　運營發力    進軍新能源物流車

　　據了解，萬馬從2010年進入新能源行業，依據市場規律和產業環境，已在全國13個城市成立了16家分公司或子公司，輻射建立城市快充網絡，積累了大量的運營數據，城市快充網的布局是萬馬新能源產業介入新能源物流車運營領域的重要優勢。

　　從目前充電市場來看，不容忽視的是，單純靠充電來獲取較高的利潤，目前還存在非常大的困難，將充電向服務延伸的理念，對不同的車輛運營模式匹配相應的整套服務解決方案，是有效的商業嘗試。正是如此，萬馬新能源產業采取隨車布樁策略，支撐城市物流的后續發展。

　　新能源汽車切入物流行業的市場前景利好，不少資本和企業紛紛進軍這塊領域，并提出了相應的解決方案。然而，行業痛點依然存在，例如，新能源物流車前期購買費用偏高，市面上的純電動物流車不符合續航里程要求，物流配送過程中充電困難等。

　　為此，萬馬新能源產業推出新能源城市物流4+1商業模式，圍繞“運力池”重點布局車、樁、電、金融，圍繞“貨源池”開展物流合作、平臺合作、成立合資公司、共同配送，為新能源汽車在城市物流行業的應用提供互利性實體化運營+信息化解決方案，改善城市短途貨運和市內物流配送困境。

　　據了解，目前萬馬新能源產業已經在上海、廣州、北京、深圳、鄭州、西安等地與華南城乾龍物流、宅急送、傳化物流、中鐵物流、宜家、國藥集團等布局物流車實體化運營項目。預計未來三至五年將投放5-10萬輛新能源物流車，實現一二線城市的全覆蓋。

　　火力全開    打造智能充電體系

　　萬馬新能源產業在積極布局新能源物流車運營的同時，城市快充網的建設同樣火力全開。在充電加速發展背景下，運營車輛的需求更需精準把握。萬馬新能源產業以智能化為特點建設集中式快充站，一個場站中布局幾十臺以上直流充電樁，逐層構建城市快充網。

　　它的優勢顯而易見，首先便于車主查找、充電快、有停車位，不用受限于場地，360°解決了各類運營車輛的充電需求，有利于提高充電效率、降低能源消耗；其次，集中投資減輕了建設充電站的成本壓力。

集中式充電站

　　據記者了解，目前集中式充電站已在杭州、北京、深圳、武漢、福州、南京等眾多城市運營。

　　充電的智能化發展離不開技術的支撐。在剛剛結束的2017上海國際充電（站）樁設備展上，現場的工作人員向記者介紹，萬馬新能源產業帶來最新的充電解決方案，如智慧充電樹解決充電終端問題，任意終端都有自動功率分配功能，整個系統具有總功率的柔性調度功能，支持太陽能、風能、儲能等功能系統的接入與切換等；停車管理充電一體化系統對太陽能發電、風能發電、儲能等集中管控，支持并網管理，含停車場管理功能及充電管理功能，并具有導購、信息服務、廣告等增值功能等。針對目前大家普遍擔心的車輛充電運營的問題，在網絡運營平臺方面，萬馬新能源產業自主開發愛充云平臺管家，其公有云平臺具有強大的對接能力，自有云平臺具備基于B端大數據的定制開發能力，實現了充電監控、運營管理、環境監測等功能，基于大數據，助力確定城市充電熱點，完善、調整建設規劃思路，并為新能源車主數據提供精準營銷的增值服務。

　　萬馬新能源產業以新能源運營車輛市場布局城市快充網絡，將帶動現有充電基礎設施業務發展，有利于加快城市快充網的搭建；以未來新能源車輛市場為快充網路布局的經線，以目前已經在普遍推廣應用電動車輛的行業為快充網絡布局的緯線，一方面完成了占有市場的戰略布局需要，另一方面增加充電網絡的運營收入，建立城市快充網可持續發展生態圈。

來源：新能源汽車報