距離上次特斯拉固件升級(jí)四個(gè)月后，《新能源汽車(chē)報(bào)》記者駕駛著新升級(jí)的Model X從北京一路來(lái)到張家口的張北草原，不僅領(lǐng)略了張北草原的壯麗風(fēng)光，還體驗(yàn)了一把特斯拉的“黑科技”，親身感受到了經(jīng)過(guò)第二代全自動(dòng)駕駛硬件升級(jí)后的特斯拉的不一樣。

　　3~6個(gè)月固件升級(jí)的時(shí)間間隔，是特斯拉給特斯拉車(chē)主的承諾，亦是特斯拉技術(shù)快速更新迭代能力的表現(xiàn)。

　　自2016年年底開(kāi)始，特斯拉在所有在產(chǎn)車(chē)型中配備2.0自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)，使用了特斯拉獨(dú)立開(kāi)發(fā)的深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺(jué)技術(shù)，特斯拉方面相信這套硬件系統(tǒng)將最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

　　當(dāng)然，隨之而來(lái)的是業(yè)界發(fā)出的質(zhì)疑聲，對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克也表示，如果該系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，特斯拉將對(duì)其進(jìn)行再升級(jí)。不難看出，特斯拉對(duì)完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨信心十足。

　　在最新升級(jí)的8.1系統(tǒng)升級(jí)中，特斯拉帶來(lái)了全新的自動(dòng)輔助駕駛功能，主要針對(duì)搭載第二代全自動(dòng)駕駛硬件車(chē)型自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和召喚功能的升級(jí)，包括高速輔助轉(zhuǎn)向功能、車(chē)道偏離報(bào)警功能、召喚功能、自動(dòng)變道功能以及平行自動(dòng)泊車(chē)功能。

　　在此次遠(yuǎn)行過(guò)程中，記者針對(duì)部分功能進(jìn)行了實(shí)體車(chē)上路測(cè)試，那么這些自動(dòng)輔助駕駛功能對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)意味著什么？

　　真的如該系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初的理念一樣，能為車(chē)主帶來(lái)便利嗎？不妨與記者來(lái)共同體驗(yàn)吧！

　　自適應(yīng)巡航

　　自適應(yīng)巡航在普通定速巡航基礎(chǔ)上加入跟車(chē)功能，車(chē)輛始終與前車(chē)保持固定距離。開(kāi)啟自適應(yīng)巡航后，車(chē)輛自動(dòng)以定速、定車(chē)距的方式自動(dòng)前行。在前車(chē)輛減速時(shí)，車(chē)輛也根據(jù)前車(chē)的車(chē)速進(jìn)行減速前行。

　　點(diǎn)評(píng)：該功能在高速路上使用非常方便，高速路上車(chē)輛行駛速度較快且車(chē)輛較少，不存在市區(qū)內(nèi)車(chē)輛擁堵、行人較多的場(chǎng)景。

　　在試駕過(guò)程中，記者設(shè)置了自適應(yīng)巡航，在前車(chē)急速剎車(chē)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)Model X急速減速，直至車(chē)速顯示為0km／h。該操作減速剎車(chē)的及時(shí)，與駕駛者的實(shí)際反映無(wú)異。

　　輔助轉(zhuǎn)向

　　輔助轉(zhuǎn)向使用Model X的傳感器系統(tǒng)來(lái)控制轉(zhuǎn)向，即使道路彎曲也能將車(chē)輛保持當(dāng)前車(chē)道行駛。

　　依靠主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，可以在感知四周交通流量的情況下進(jìn)行車(chē)速保持。輔助轉(zhuǎn)向開(kāi)啟時(shí)，要求駕駛員將雙手放在方向盤(pán)上，并準(zhǔn)備隨時(shí)接管車(chē)輛。

　　點(diǎn)評(píng)：因?yàn)樵摴δ苓€處于測(cè)試階段，暫時(shí)還無(wú)法進(jìn)行實(shí)際操作，也正因?yàn)槿绱耍摴δ苡浾邥簳r(shí)無(wú)法給出實(shí)質(zhì)的評(píng)價(jià)。

　　自動(dòng)車(chē)道保持

　　自動(dòng)車(chē)道保持是一個(gè)駕駛輔助功能，可幫助車(chē)輛保持在行駛車(chē)道內(nèi)，保持特定的時(shí)速前行，開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)巡航狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的智能安全跟車(chē)。

　　自動(dòng)車(chē)道保持功能開(kāi)啟十分簡(jiǎn)單，駕駛者只需要按一下方向盤(pán)左側(cè)的定速功能操作桿上的白色按鈕即可。

　　在限速車(chē)道上行駛時(shí)，駕駛者可以按照駕駛習(xí)慣對(duì)當(dāng)前的定速巡航速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。向上撥動(dòng)，即對(duì)當(dāng)前的車(chē)輛速度進(jìn)行增加，反之則是減速。

　　點(diǎn)評(píng)：特斯拉在車(chē)輛上安裝了自動(dòng)檢測(cè)高速限速系統(tǒng)，直接在儀表盤(pán)上顯示，啟動(dòng)該功能時(shí)，默認(rèn)速度為當(dāng)前限速的速度。須強(qiáng)調(diào)的是，駕駛員雙手務(wù)必要放置于方向盤(pán)上，謹(jǐn)防意外情況出現(xiàn)時(shí)能隨時(shí)接管。

　　車(chē)道偏離警報(bào)

　　開(kāi)啟車(chē)道偏離警報(bào)功能后，一旦車(chē)輛越過(guò)車(chē)道線，方向盤(pán)就會(huì)振動(dòng)以提醒，但指示車(chē)輛變道的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮起的情況除外。

　　點(diǎn)評(píng)：在試駕過(guò)程中，開(kāi)啟車(chē)道偏離警報(bào)功能后，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)速在低于70km／h，該功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，只有車(chē)速超過(guò)70km／h后，當(dāng)車(chē)輛偏離行駛車(chē)道后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)發(fā)出“警報(bào)”，提醒駕駛者車(chē)道偏離，為駕駛者的安全駕駛多加了一層保護(hù)。

　　當(dāng)然，在車(chē)道線不明顯的情況下，系統(tǒng)檢測(cè)不到車(chē)道線時(shí)，即使偏離，“警報(bào)”也不會(huì)響。

　　車(chē)輛召喚

　　特斯拉車(chē)主現(xiàn)在可以在車(chē)外，通過(guò)使用特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序或車(chē)鑰匙停泊或者取回車(chē)輛。對(duì)于駛?cè)牒婉偝霆M小空間和狹窄車(chē)庫(kù)的情況，此功能尤其方便。

　　點(diǎn)評(píng)：為了方便車(chē)主在狹小的車(chē)位里停車(chē)和把車(chē)輛開(kāi)出車(chē)位，特斯拉車(chē)輛增加了“遙控召喚”功能，車(chē)主可在接近車(chē)輛3米的范圍之內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“召喚”，對(duì)于此功能記者非常期待。不過(guò)可惜的是，該試駕車(chē)無(wú)法使用鑰匙進(jìn)行召喚。

　　特斯拉工作人員告訴記者，因?yàn)镸odel X的智能功能太多，無(wú)法全部濃縮到車(chē)鑰匙上來(lái)，只能通過(guò)特斯拉手機(jī)APP進(jìn)行召喚。且該車(chē)專屬賬號(hào)已被注冊(cè)，記者只能與之擦肩而過(guò)。

來(lái)源：新能源汽車(chē)報(bào)