繼大眾江淮成功牽手后，福特眾泰又掀起了純電動(dòng)合資潮。8月22日，福特汽車宣布與眾泰簽署了合作備忘錄，擬成立電動(dòng)汽車合資公司，合資雙方將各持50%股份。一時(shí)間，汽車圈、媒體圈議論聲和祝福聲不斷。

為何看上了眾泰？

說(shuō)起眾泰最被人熟知的形象是抄襲各大廠家的設(shè)計(jì)。更有“眾泰皮尺部”的說(shuō)法，說(shuō)車展上只要眾泰皮尺部到場(chǎng)，想造什么車，就能造什么車。

盡管眾泰的SUV車型飽受調(diào)侃，但在新能源汽車領(lǐng)域還是有一定的建樹(shù)。眾泰成立于 2003 年，在 2008年眾泰開(kāi)始布局新能源汽車業(yè)務(wù)，成立了新能源汽車研究院，并引進(jìn)“千人計(jì)劃”專家、博士、高級(jí)工程師等國(guó)內(nèi)外高級(jí)人才 100多人，組建了500余人的研發(fā)隊(duì)伍。

作為中國(guó)最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，近年來(lái)眾泰新能源銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售超過(guò)7萬(wàn)輛，占全國(guó)新能源純電動(dòng)汽車總體銷量的18%，其中，2016年眾泰新能源銷量突破37，298輛，占純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的15%，連續(xù)多年位列中國(guó)新能源汽車銷量前列。

2016年眾泰新能源汽車組建了云100S、E200和芝麻E30的產(chǎn)品組合 ，在終端市場(chǎng)廣受歡迎。今年前7月，眾泰純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量15546輛，同比增長(zhǎng)62%，銷量為15713輛，同比增長(zhǎng)56%。到2020年眾泰新能源汽車占比將達(dá)60%以上，真正實(shí)現(xiàn)讓眾泰新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶的夢(mèng)想。 

眾泰與福特的此次合作，更是將眾泰提升到了與福特同等的品牌地位。安徽眾泰汽車股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁金浙勇先生表示，“眾泰汽車和福特所簽署的合作備忘錄，為雙方在快速發(fā)展的中國(guó)電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢(shì)，尋求互利共贏的發(fā)展提供了一個(gè)激動(dòng)人心的契機(jī)。”

福特得到了什么？

中國(guó)是全球新能源汽車增速最快的市場(chǎng)。福特汽車預(yù)計(jì)至2025年，中國(guó)新能源汽車的年銷售量將會(huì)達(dá)到600萬(wàn)輛，其中約400萬(wàn)輛將是純電動(dòng)車型。 

目前福特在華的產(chǎn)品線中，僅有蒙迪歐混動(dòng)版一款車型，加之中國(guó)即將實(shí)施雙積分管理辦法，福特推動(dòng)在華新能源車型已是迫在眉睫。

此次福特與眾泰合作最大的好處是，通過(guò)新成立的合資公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，從而得到新能源汽車“積分”并能快速占領(lǐng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。實(shí)際上，福特?fù)碛薪徤a(chǎn)的大量微型電動(dòng)車的積分，但這些積分并非完全由福特掌握，更多是由長(zhǎng)安調(diào)配控制，福特需要更好的自力更生。

為了顧及長(zhǎng)安和江鈴兩大品牌的感受，福特在宣布與眾泰合作時(shí)表示，“新擬建的合資企業(yè)將成為推進(jìn)福特汽車公司電氣化戰(zhàn)略的重要舉措，同時(shí)，福特汽車將繼續(xù)攜手現(xiàn)有的兩家成功合資企業(yè)長(zhǎng)安福特汽車有限公司和江鈴汽車股份有限公司，進(jìn)一步強(qiáng)化其在中國(guó)的發(fā)展。”

作為公司全球電氣化戰(zhàn)略的組成部分，福特今年7月發(fā)布在華電氣化戰(zhàn)略，2018年上半年推出由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的蒙迪歐Energi插電式混合動(dòng)力車型。至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動(dòng)車版本選擇，包括長(zhǎng)安福特旗下的全系車型。

由此看出，福特眾泰擬成立合資公司并未影響到長(zhǎng)安福特，因?yàn)樗麄兊亩ㄎ豢赡軙?huì)不同，擬成立的合資公司定位或許是中低端人群，主打三四線城市；而長(zhǎng)安福特的定位是高端人群，主打一二線城市。 

在中國(guó)雙積分政策的壓力下，外資車企為了快速在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占一席之地，選擇與中國(guó)有實(shí)力的新能源自主車企合作。繼大眾江淮，福特眾泰之后，通用、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)等外資車企是否會(huì)效仿，成為下一個(gè)尋求自主車企合資電動(dòng)汽車的外資車企？ 拭目以待。