董明珠贊銀隆與格力完美結(jié)合 稱充電方面優(yōu)于特斯拉
自格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠進(jìn)入珠海銀隆后,其在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻,讓曾經(jīng)默默無聞的企業(yè)迅速成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)黑馬。 但對(duì)于董明珠的造車計(jì)劃,一直以來都飽受質(zhì)疑。9月3日,董明珠在廈門接受記者采訪時(shí)表
自格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠進(jìn)入珠海銀隆后,其在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻,讓曾經(jīng)默默無聞的企業(yè)迅速成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)“黑馬”。
但對(duì)于董明珠的“造車計(jì)劃”,一直以來都飽受質(zhì)疑。9月3日,董明珠在廈門接受記者采訪時(shí)表示,收購(gòu)銀隆,是因?yàn)槠渑c格力是完美結(jié)合。甚至某些方面與特斯拉相比,銀隆都更有優(yōu)勢(shì)。
啟動(dòng)IPO
在去年,格力電器擬以130億元的價(jià)格收購(gòu)珠海銀隆實(shí)現(xiàn)多元化擴(kuò)張受阻后,董明珠以個(gè)人身份投資銀隆并持續(xù)增持,同時(shí),京東董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東、萬達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林等企業(yè)家,也參與了投資。
2016年12月份,大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、董明珠、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽訂30億元增資協(xié)議,5方獲得珠海銀隆22.39%的股權(quán)。增資后,彼時(shí)的珠海銀隆估值為134億元。
而根據(jù)珠海工商局信息顯示,截至今年3月31日,珠海銀隆注冊(cè)資本11.03億元,發(fā)起人已擴(kuò)至24家。其中,廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司持股25.98%,為第一大股東;董明珠個(gè)人持股17.46%,為第二大股東,同時(shí),董明珠在珠海銀隆擔(dān)任董事兼名譽(yù)董事長(zhǎng)。
今年3月份,珠海銀隆完成股份制改革,從“有限責(zé)任公司”變?yōu)?ldquo;股份有限公司”。5月份,珠海銀隆新能源股份有限公司在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記,并進(jìn)行受理公示,正式進(jìn)入上市輔導(dǎo)階段。
而介于董明珠身份的復(fù)雜性,針對(duì)珠海銀隆籌備IPO一事,外界也不乏質(zhì)疑之聲。有分析師認(rèn)為,董明珠的個(gè)人利益與銀隆緊密捆綁,證監(jiān)會(huì)必然會(huì)考慮銀隆上市后,董明珠的雙重身份存在損害格力利益的可能性。
推進(jìn)造車計(jì)劃
9月3日,董明珠對(duì)于飽受外界質(zhì)疑的收購(gòu)新能源汽車制造商銀隆一事,作出了正面回應(yīng)。
她表示,收購(gòu)銀隆是因?yàn)樗?dāng)時(shí)與格力可以是一個(gè)完美的結(jié)合。“沒有理由說非要等一個(gè)項(xiàng)目或者這個(gè)領(lǐng)域里有錢賺了才進(jìn)去,而沒有風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)當(dāng)去挑戰(zhàn)。”董明珠表示,誰都想成為摘桃子的人,而不是一個(gè)栽樹的人,“我個(gè)人舉債進(jìn)入銀隆,就是希望去栽一棵樹。
而對(duì)于銀隆的技術(shù)優(yōu)勢(shì),董明珠提到,銀隆的鈦電池確實(shí)有價(jià)值,具有安全性、實(shí)用性、充電便利的特點(diǎn),其使用壽命可達(dá)三十年。“我用過特斯拉,充電要幾個(gè)小時(shí),而它(銀隆)在10分鐘之內(nèi)就可以把一個(gè)大巴車的用量充滿。”她表示。
記者了解到,目前銀隆在新能源領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。
僅在2017年,銀隆在全國(guó)布局的產(chǎn)業(yè)園就有7家,總計(jì)約800億元,遍布珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京等地。有消息稱,珠海銀隆仍在繼續(xù)考察下一產(chǎn)業(yè)基地的落腳點(diǎn),投資也將繼續(xù)擴(kuò)大。
而按照公司計(jì)劃,擬新增投資約195億元建設(shè)珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園,包括生產(chǎn)基地、研發(fā)中心,主要生產(chǎn)鈦酸鋰電池、氫燃料電池、純電動(dòng)客車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)電控集成系統(tǒng)等。
據(jù)了解,該項(xiàng)目占地333萬平方米,建成后年產(chǎn)值達(dá)1000億元,或?qū)⒊蔀橹袊?guó)乃至世界最現(xiàn)代化的新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)基地。
責(zé)任編輯:lixin
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