作為“未來汽車的終極動力形態(tài)”，氫燃料電池汽車從產(chǎn)業(yè)化初期就已然凸顯出強勁的對于綠色與可持續(xù)發(fā)展的綜合奧義，張家口市正在成為這一產(chǎn)業(yè)的首批體驗者和堅決推進者。

8月25日，“節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)”訊，當天上午在億華通張家口氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地，全國政協(xié)常委、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高、張家口市委書記回建、市長武衛(wèi)東、清華大學副秘書長、技術(shù)轉(zhuǎn)移研究院院長金勤獻，以及社會各界人士齊聚一堂，共同見證基地內(nèi)首臺氫燃料電池發(fā)動機下線。

億華通首臺氫燃料電池發(fā)動機下線儀式嘉賓合影

該生產(chǎn)基地坐落于張家口空港技術(shù)開發(fā)區(qū)，由北京億華通科技股份有限公司投資興建，項目總投資10億元，占地45畝。全部完工后，該基地燃料電池發(fā)動機年產(chǎn)能將可以達到一萬臺。生產(chǎn)基地的第一臺氫燃料電池發(fā)動機正式裝配下線，標志著中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

億華通成立于2004年，是我國最早致力于氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的國家級高新技術(shù)公司，也是氫燃料電池發(fā)動機制造業(yè)的卓越領(lǐng)導者。多年的技術(shù)磨礪，億華通當前已經(jīng)擁有國內(nèi)最專業(yè)的氫燃料技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化團隊。

憑借敏銳的市場嗅覺與前瞻的戰(zhàn)略眼光，億華通迅速搶占了中國氫燃料電池市場諸多“高地”。公司先后承擔和參與國家“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”燃料電池重大課題項目，承擔北京奧運會，上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個世界級重大活動的燃料電池客車示范運營項目。

時至今日，億華通已然具備了自主研發(fā)氫燃料電池發(fā)動機及與之匹配的DC/DC、整車控制器、氫系統(tǒng)等能力，同時公司建設(shè)并運營著中國第一座車用加氫站，在制氫、儲氫和加氫方面擁有豐富的技術(shù)研發(fā)和運營管理經(jīng)驗。作為中國氫能行業(yè)的先行者和探索者，億華通積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，持續(xù)推動中國氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用。

歐陽明高教授致辭

歐陽明高表示，燃料電池在未來幾年會將進入商業(yè)化的導入期，國內(nèi)燃料電池汽車應(yīng)該會在“十三五”期間少量推廣運營，今后幾年燃料電池汽車的應(yīng)用會逐步增多。在此燃料電池產(chǎn)業(yè)化的元點上，國內(nèi)燃料電池企業(yè)應(yīng)加強國內(nèi)外合作，整合全球資源，促進燃料電池車輛從“百輛級”到“千輛級”的轉(zhuǎn)變。

開發(fā)氫能 積極培育產(chǎn)業(yè)

億華通副總經(jīng)理、張家口生產(chǎn)基地總經(jīng)理宋海英介紹該基地之所以落戶張家口，并非是企業(yè)的單項選擇，而是基于雙方共同對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深切訴求。

張家口在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有得天獨厚的資源優(yōu)勢。作為京津冀地區(qū)重要的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)和國家規(guī)劃的新能源基地之一，張家口是國務(wù)院批復的可再生能源示范區(qū)，該市除了擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、我國首個風電制氫工業(yè)應(yīng)用項目。

張家口很早就已經(jīng)開始在氫能利用方面積極探索。據(jù)武衛(wèi)東介紹，張家口早就已經(jīng)明確了下一步聚焦實施的可再生能源規(guī)模化開發(fā)、大容量儲能應(yīng)用、智能化輸電通道建設(shè)、多元化應(yīng)用等四大工程，提出了打造低碳奧運專區(qū)、可再生能源科技創(chuàng)業(yè)城、可再生能源綜合商務(wù)區(qū)、高端裝備制造聚集區(qū)、農(nóng)業(yè)可再生能源循環(huán)利用示范區(qū)等五大功能區(qū)。

張家口市長武衛(wèi)東致辭

在供給與需求的強力吸引下，億華通與張家口的合作顯得水到渠成，而且合作進度異常順利。尤其是經(jīng)過十多年的技術(shù)研發(fā)和示范運營，億華通已開發(fā)出具有自主核心知識產(chǎn)權(quán)、國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池動力系統(tǒng)。尤其是第三代產(chǎn)品高度集成化、模塊化設(shè)計 ，節(jié)省空間、便于維護，降低維護成本；快速無條件無損傷啟動、關(guān)機，發(fā)動機響應(yīng)速度快；同時該款發(fā)動機配備智能車輛數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程車輛監(jiān)控和故障診斷。

嘉賓參觀億華通氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品

目前，公司采用世界最新進的干膜技術(shù)，具有低溫啟動、低溫儲存、效率高、可靠性高等優(yōu)勢，用于大中型客車、大中型物流車、乘用車、有軌機車、叉車等交通工具和固定式發(fā)電站，并已經(jīng)與福田、宇通、中通、金龍等國內(nèi)主流車企開展合作。

億華通與張家口市政府達成氫能戰(zhàn)略合作是在2016年。至今，搭載億華通第三代氫燃料電池發(fā)動機的新能源客車已經(jīng)完成張家口地區(qū)工況適應(yīng)性試驗。

試驗車從張家口市區(qū)到野狐嶺，海拔由700米連續(xù)上升到1500米，車體運行狀況非常優(yōu)秀，爬坡動力充沛，高速乘坐十分舒適，車內(nèi)噪音極低，僅有空調(diào)和風機運行的聲音。尤為值得一提的是，億華通第三代氫燃料電池發(fā)動機完全可以實現(xiàn)零下30度超低溫啟動，零下46度低溫存放，保證了該車能夠適應(yīng)張家口冬季惡劣的寒冷天氣。

按照規(guī)劃，億華通和張家口市將共同建設(shè)該地區(qū)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目，并于今年率先啟動百輛級燃料電池客車示范運營。

相對于傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車，氫燃料電池汽車具有明顯優(yōu)勢。首先，氫燃料電池汽車能夠真正實現(xiàn)零排放；其次，氫燃料電池汽車可以達到傳統(tǒng)能源汽車的續(xù)航里程和燃料加注時間；另外，富余電能可以制取氫氣；而且，氫氣的獲取方式多樣，更有利于國家能源安全。氫燃料電池汽車被視為未來能源替代、節(jié)能減排理想的新能源汽車。

億華通燃料電池發(fā)動機

億華通燃料電池發(fā)動機

守衛(wèi)藍天 打造綠色冬奧

除了滿足張家口地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，搭載億華通氫燃料電池發(fā)動機的新能源客車還為該市承擔著一項特殊的使命。

2022年，第24屆冬季奧林匹克運動會將在北京和張家口聯(lián)合舉行。這是中國歷史上第一次舉辦冬季奧運會，也是中國繼北京奧運會、南京青奧會后，第三次舉辦的奧運賽事。政府主管部門高度重視本次冬奧會籌辦工作，并將其納入國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃和京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略。

國家主席習近平、國務(wù)院總理李克強對籌辦工作提出明確要求，要認真落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持綠色辦奧、共享辦奧、開放辦奧、廉潔辦奧。很顯然，零排放的氫燃料電池汽車完全可以勝任其中對于“綠色”的要求。目前，中國部分城市霧霾嚴重，氫燃料電池汽車可以保護環(huán)境，帶來極大的社會效益。

福田燃料電池客車

宇通燃料電池客車

中植燃料電池客車

以京津冀地區(qū)為例，僅柴油卡車（輕、中、重型）保有量約204萬輛。經(jīng)過測算，這些車輛全年排放總污染物約648萬噸，其中一氧化碳517萬噸，碳氫化合物34萬噸，氮氧化物93萬噸，PM2.5顆粒4萬噸。如果改為燃料電池卡車，用氫氣驅(qū)動則所有排放全部為零。

億華通氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地既是可再生能源綜合應(yīng)用示范項目，也是綠色奧運、科技冬奧項目，對促進新舊動能轉(zhuǎn)換，防治大氣污染，推動京津冀地區(qū)生態(tài)綠色創(chuàng)新建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略推動意義。

當前，搭載億華通第三代氫燃料電池發(fā)動機的新能源客車已經(jīng)完成張家口崇禮地區(qū)與北京之間的高強度爬坡長途客運測試，為將來的冬奧會陸路客運積累豐富的經(jīng)驗。

對于張家口而言，市政府借力奧運，通過大規(guī)模開發(fā)應(yīng)用可再生能源，帶動示范區(qū)內(nèi)外信息產(chǎn)業(yè)、智能電網(wǎng)、新能源汽車、新材料、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進河北省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和綠色低碳發(fā)展。