燃料電池助推中國新能源汽車的發展

2017-09-07 14:56:10 經濟日報　點擊量：評論 (0)

由中國機械工業聯合會、全國氫能標準化技術委員會、全國燃料電池與液流電池標準化技術委員會共同主辦的2017年中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會近日在北京國家會議中心舉行,會議邀請了眾多國內外

由中國機械工業聯合會、全國氫能標準化技術委員會、全國燃料電池與液流電池標準化技術委員會共同主辦的“2017年中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會”近日在北京國家會議中心舉行,會議邀請了眾多國內外氫能科研領域的工作者和工程師、政府相關機構政策制定者、以及相關企事業單位的負責人參加,為加速中國的氫能源推廣應用和促進產業快速健康發展集言獻策。

據有關機構預測,隨著國內節能環保意識的加強以及市場發展需求的不斷提高,燃料電池技術將是繼鋰電池之后未來十年的重要投資方向。預計到2020年,中國燃料電池汽車市場規模將達到60-70億元人民幣,到2050年,燃料電池保有量將會達到1億臺,占比高達30%。

為了實現《巴黎協定》提出的2050年全球平均溫度較工業化前水平升高控制在2攝氏度之內的目標,許多國家都在尋找更清潔有效的技術以取代內燃機與石化能源。目前中國政府針對新能源汽車出臺了一系列引導政策,氫能與燃料電池被歸為15個能源技術重點發展方向之一,2017年補貼政策的調整更加有利于燃料電池技術的發展,燃料電池、高壓儲氫系統、加氫站等高端公司蓬勃發展。

氫燃料電池是一種把化學能直接轉化為電能的發電裝置,不僅能量轉換效率高,且原料來源廣泛,對環境無污染,成為可持續發展的標桿。目前,中國已初步掌握了氫燃料電池的相關核心技術,基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高曾公開表示,燃料電池汽車作為新能源汽車發展的終極環保形式,2017年或成其全方位商業化的元年。

從今年4月發布的《汽車產業中長期發展規劃》中可以看出,燃料電池技術發展路線以2020年、2025年及2030年為三個關鍵時間節點。2020年,將在特定地區的公共服務車輛領域進行小規模示范應用,燃料電池系統產能不低于1000套;2025年,在城市私人用車和公共服務用車領域實現批量應用,燃料電池系統產能不低于1萬套;2030年,在私人乘用車、大型商用車領域進行規模化推廣,燃料電池系統產能不低于10萬套。由此可以看出,隨著國家政策進一步明確氫燃料電池汽車的發展戰略,中國氫燃料電池汽車將駛入發展快車道。目前,在燃料電池產業持續升溫和國家政策支持下,國內氫燃料電池汽車正處于由示范、考核到產業化發展的過渡階段,隨著燃料電池汽車商業化的腳步逐漸加快,眾多企業已經開始積極布局市場。

在本次氫能與燃料電池發展大會上,北京氫璞創能科技有限公司和浙江氫途科技有限公司分別發布了他們的第三代燃料電池電堆和第二代燃料電池系統。國際氫能學會副主席、清華大學核能與新能源技術研究院毛宗強教授高度評價氫璞創能科技有限公司年輕的團隊幾年來在燃料電池產品研發方面所做出的努力,稱他們的拼搏精神可嘉。

據了解,氫璞創能成立于2010年11月,公司致力于新能源技術的產業化、市場化,并推動燃料電池技術在通信、汽車、軍工等領域應用。由歐陽洵博士和賴平化博士帶領的科研團隊,都是一些在國外留學的年輕人,他們回國前一直都在從事燃料電池產品的研發工作,而當時國內的燃料電池行業還正處于低谷,但是專業的背景以及在國外積累的經驗,使他們堅信燃料電池必將在中國走向市場并最終占領市場。為此,他們滿腔熱忱地回國并投入到燃料電池的國產化研究中來,嘔心瀝血,悶頭一做就是六七年。他們此次展出的與其他企業聯合開發的“F1未來”系列氫”8.5米氫燃料電池通勤車,產品采用30KW氫燃料電池系統+磷酸鐵鋰電池(功率型)的混合動力技術路線,加氫5分鐘即可續航430KM。這對于市場來說,這無疑是一個非常利好的消息。