2017年后充電設(shè)施企業(yè)如何發(fā)展布局？

2017-09-07 14:57:05 北極星輸配電網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，截至到2016年底，我國(guó)電動(dòng)汽車銷售量和公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量均領(lǐng)先于世界水平。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，比電池電量更為重要的其實(shí)是充電配套設(shè)施。在數(shù)據(jù)為王的互

加快充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，是落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略、大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃和節(jié)能減排工作的重要戰(zhàn)略舉措。在國(guó)家政策支持和市場(chǎng)需求的背景下，充電設(shè)施發(fā)展迅速，眾多企業(yè)紛紛入局，山東魯能智能技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱魯能智能)亦是其中一員。與其他企業(yè)不同的是，魯能智能屬于國(guó)網(wǎng)山東省電力公司全資子公司，專注于電力機(jī)器人、電氣自動(dòng)化產(chǎn)品、電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)等智能電網(wǎng)高端裝備的研發(fā)和生產(chǎn)，主要圍繞設(shè)備提供、整體解決方案、項(xiàng)目總承、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)維服務(wù)五大模塊開展業(yè)務(wù)，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，魯能智能如何認(rèn)識(shí)并布局，我們一起來聽聽他們的回答。

2017年后充電設(shè)施行業(yè)進(jìn)入新階段

任何一個(gè)新生事物的出現(xiàn)，都要經(jīng)歷一個(gè)成長(zhǎng)、發(fā)展、成熟的過程。充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，深受國(guó)家大環(huán)境的影響，也經(jīng)歷了從曲折走向光明的過程。據(jù)魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钣陆榻B說：“2013年以前，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)處于發(fā)展期;2013—2014年，我國(guó)充電設(shè)施行業(yè)處在一個(gè)上升期，用戶對(duì)整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知逐漸提升,產(chǎn)品問題亟待解決;2014年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)開始恢復(fù)正常狀態(tài)，逐漸步入正軌;2015—2016年，我國(guó)充電設(shè)施行業(yè)走出紅海、邁向藍(lán)海，處于快速發(fā)展階段;2017年以后，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施行業(yè)從導(dǎo)入期邁向平穩(wěn)增長(zhǎng)期，處于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)”。

事實(shí)上，過去幾年，我國(guó)公共充電樁的建設(shè)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，充電樁對(duì)不少企業(yè)或者資本來說是一塊難啃的骨頭，投入成本高、投入時(shí)間長(zhǎng)，想要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)回報(bào)很難，想要盈利更是難上加難。再加上土地資源、地方保護(hù)等問題，想進(jìn)入新能源充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域并不容易。因此造成北京、上海、廣州、深圳等新能源汽車的熱銷城市，其充電樁的數(shù)量與新能源汽車的保有量比例嚴(yán)重失衡。

直至2015年，我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)開始取得快速突破。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告2016～2017版》指出，2015年以來，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，特別是私人購車比重的增加和各地促進(jìn)政策的出臺(tái)，極大調(diào)動(dòng)了社會(huì)各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司，以及社會(huì)資本的介入大大增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)活力，形成了國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制的產(chǎn)業(yè)格局。

魯能智能加快充電設(shè)施戰(zhàn)略布局

2016年，中國(guó)在繼續(xù)保持電動(dòng)汽車世界第一的市場(chǎng)地位的同時(shí)，也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國(guó)家。2016年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量接近100萬輛。同時(shí)，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入與建設(shè)也加快了腳步。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2016年底，我國(guó)公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量接近15萬個(gè)，相比于2015年末4.9萬個(gè)凈增2倍以上，保有量全球第一。根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出：到2020年，我國(guó)將新增超過430萬個(gè)用戶專用充電樁，50萬個(gè)分散式公共充電樁。而截至2016年年底，我國(guó)國(guó)內(nèi)公共充電樁建成數(shù)量為14.1萬個(gè)，從目前完成的情況來看，距離目標(biāo)還有很大距離，意味著充電樁市場(chǎng)還有著巨大市場(chǎng)容量，前景相當(dāng)廣闊。

面對(duì)充電設(shè)施十億級(jí)市場(chǎng)這塊大蛋糕，魯能智能積極布局，始終走在前列，加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至到2016年底，魯能智能已建樁2萬多臺(tái)，除了西藏、云南、貴州、哈爾濱、港澳臺(tái)以外，魯能智能的充電樁遍布全國(guó)各地，由各地的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行統(tǒng)一管理。8月23日，在第九屆上海國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上，魯能智能攜群充式充電系統(tǒng)、便攜式智能交流樁等系列產(chǎn)品，以智能化產(chǎn)品、個(gè)性化方案的1+1模式全方位展示了魯能智能在業(yè)內(nèi)的實(shí)力擔(dān)當(dāng)和品質(zhì)保障。尤其是群充式充電系統(tǒng)一經(jīng)亮相贏得眾人關(guān)注，該系統(tǒng)利用智能功率動(dòng)態(tài)分配技術(shù)，可以同時(shí)滿足不同規(guī)格電動(dòng)汽車充電需求，而且可以根據(jù)不同應(yīng)用環(huán)境的充電需求靈活調(diào)整充電策略，最終實(shí)現(xiàn)不同品牌和大小車輛共享一個(gè)充電系統(tǒng)，安全穩(wěn)定、靈活智能、友好擴(kuò)展便是其最好的標(biāo)簽。

魯能智能能夠在眾多充電樁企業(yè)中脫穎而出，能夠在充電設(shè)施行業(yè)占據(jù)一席之地，部分因素歸功于魯能智能擁有自己固定的三類客戶：一是大的運(yùn)營(yíng)商，比如國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng);二是政企市場(chǎng)，比如涉獵公交車和物流車領(lǐng)域;三是中小型運(yùn)營(yíng)商，魯能智能為他們提供完整的解決方案，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。魯能智能十年磨一劍，從2008年開始進(jìn)入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域到現(xiàn)在，通過系統(tǒng)級(jí)解決方案提供商、高端智能裝備制造商、專業(yè)化技術(shù)服務(wù)商、新能源互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商四位一體，為用戶帶來完善的電動(dòng)汽車充換電一站式服務(wù)，助力用戶享受未來綠色生活。

充電設(shè)施行業(yè)問題突出如何解決?

快速發(fā)展無法掩蓋行業(yè)存在的問題。楊勇認(rèn)為充電設(shè)施仍然面臨很多問題，包括建設(shè)用地難，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)界限模糊，充電效率不高，故障率高，使用率低，以及充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商存在“跑馬圈地”建空樁的行為等。事實(shí)上，充電設(shè)施作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，極具魅力的同時(shí)又充滿挑戰(zhàn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展迅速地同時(shí)出現(xiàn)了種種問題，如在充電設(shè)施建設(shè)方面主要是電力接入周期長(zhǎng)和成本高、核減表安裝困難、用地難、私人建樁物業(yè)配合度、報(bào)樁立項(xiàng)備案流程復(fù)雜周期長(zhǎng)等問題;在充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面主要是支付互聯(lián)互通和車樁新老標(biāo)準(zhǔn)切換問題、充電安全性問題、燃油車占位、充電設(shè)施布局不合理、用戶找樁難、設(shè)施利用率低、且充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)難以盈利等問題;在行業(yè)發(fā)展方面主要是行業(yè)門檻低導(dǎo)致的市場(chǎng)亂象問題，存在劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。對(duì)此，魯能智能將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)劃分為三個(gè)階段：第一階段是建設(shè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò);第二階段是需求相應(yīng)、有序充電，以智能微網(wǎng)的方式，通過分時(shí)電價(jià)和消納分布式能源;第三階段是優(yōu)化配置，能源共享，努力實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施與智能微網(wǎng)的雙向互動(dòng)。

當(dāng)前，充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，充電樁企業(yè)在現(xiàn)有情況下是如何升級(jí)迭代保持市場(chǎng)活力?對(duì)此，魯能智能給我們呈現(xiàn)了一個(gè)精彩的答案。他們認(rèn)為做好專業(yè)化運(yùn)維，保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，以及緊跟趨勢(shì)，找準(zhǔn)需求快速升級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。楊勇還表示，未來充電技術(shù)將向大功率柔性充電和中小型無線充電等方向發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+充電”將有利于充電樁布局，方便與用戶進(jìn)行深度交互。此外，能源互聯(lián)網(wǎng)充電和源網(wǎng)荷的協(xié)同發(fā)展，也將有利于新能源的就地消納，促進(jìn)智能微網(wǎng)與電網(wǎng)的能量交互共享。

魯能智能始終秉持以“能源互聯(lián)、設(shè)備共享、安全防護(hù)”為理念、以市場(chǎng)需求為核心，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，致力于為用戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。楊勇相信未來在政府的規(guī)劃下，在充電設(shè)備制造商、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商以及新能源汽車制造商的共同努力下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)將迎來曙光、迎來爆發(fā)。

責(zé)任編輯：lixin

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