電動(dòng)化進(jìn)程:中國(guó)引領(lǐng)全球市場(chǎng) 豐田發(fā)展相對(duì)滯后

2017-09-12 15:27:03 網(wǎng)易汽車　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

據(jù)《福布斯》報(bào)道，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，由寶馬以及大眾集團(tuán)領(lǐng)銜的汽車制造商正計(jì)劃從2020年起加大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，而令人意外的是，在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與豐田卻相對(duì)落后；另外從各大市場(chǎng)來(lái)看，中

　　據(jù)大型調(diào)查公司Business Monitor International （BMI）數(shù)據(jù)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟以及特斯拉已經(jīng)早早開(kāi)始了電動(dòng)化進(jìn)程；而且寶馬以及大眾集團(tuán)都在加大電動(dòng)化努力，并計(jì)劃從2020年起增加電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。但是，令人意外的是，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以及豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面卻顯得相對(duì)遲滯。

　　BMI研究報(bào)告寫道：“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)開(kāi)始大量生產(chǎn)以及銷售電動(dòng)汽車了。而相反的是，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)并沒(méi)有積極采取電動(dòng)化策略，在達(dá)到零排放汽車政策要求方面，菲亞特克萊斯集團(tuán)使用的是推出新車型的策略。豐田也是電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的后來(lái)者，并宣布將于2021年在市場(chǎng)上推出全電動(dòng)汽車，但目前豐田也沒(méi)有一個(gè)電動(dòng)汽車大規(guī)模量產(chǎn)的策略。”

　　BMI預(yù)測(cè)，2025年將是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵一年。報(bào)告寫道：“2025年將是檢驗(yàn)各大車企目標(biāo)成敗的重要一年，甚至可能將成為我們正在尋找的轉(zhuǎn)折年。”

　　BMI報(bào)告寫道，大眾預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車的銷量將在200至300萬(wàn)輛之間，或者銷量實(shí)現(xiàn)25%的增長(zhǎng)。梅賽德斯則預(yù)計(jì)，2025年電動(dòng)汽車的銷量將增長(zhǎng)15%至25%，達(dá)到45萬(wàn)至75萬(wàn)輛之間。寶馬的增長(zhǎng)目標(biāo)也設(shè)定為15%至25%，即增加30萬(wàn)至50萬(wàn)的銷量。此外，特斯拉希望，從2020年起，銷量能夠達(dá)到100萬(wàn)輛；保時(shí)捷則希望2023年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車50%的銷量增長(zhǎng)，達(dá)到12萬(wàn)輛。

　　雖然設(shè)定了類似的目標(biāo)，但是各大車企卻將采取不同的戰(zhàn)略。BMI報(bào)告寫道：“福特汽車則采取了一種更為混合的戰(zhàn)略，混動(dòng)、插電混動(dòng)以及電動(dòng)汽車相結(jié)合。”

　　雖然BMI的調(diào)查數(shù)據(jù)中并沒(méi)有提及中國(guó)市場(chǎng)，然而，中國(guó)在電動(dòng)化方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)步，目前種種跡象顯示中國(guó)正在引領(lǐng)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)（University of Duisberg-Essen）汽車研究中心（CAR-Center Automotive Research）費(fèi)迪南德·杜登霍夫教授（Ferdinand Dudenhoeffer）介紹，今年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的總銷量將達(dá)到60萬(wàn)輛，而這僅僅是個(gè)開(kāi)始。

　　杜登霍夫教授表示：“到2018年，中國(guó)電動(dòng)汽車的銷量或上漲為200萬(wàn)輛，2019年達(dá)到270萬(wàn)輛，以及2020年340萬(wàn)輛。如果中國(guó)明年推出汽車銷量8%為電動(dòng)汽車的政策，到2020年這一比例需要達(dá)到12%。” 杜登霍夫再次強(qiáng)調(diào)稱，今年中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到60萬(wàn)輛。而世界上其他市場(chǎng)正加倍努力以實(shí)現(xiàn)2020年電動(dòng)汽車銷量2%的占比，這么看來(lái)，中國(guó)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)處于領(lǐng)先地位了。

　　此外，艾睿鉑投資咨詢公司（AlixPartners）的調(diào)查結(jié)果也印證了杜登霍夫教授的觀點(diǎn)。艾睿鉑采用了一種“電動(dòng)化里程”（e-range）的新測(cè)量方法進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，使用了所售出電動(dòng)汽車數(shù)量乘以電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程來(lái)計(jì)算最終結(jié)果。根據(jù)“電動(dòng)化里程”調(diào)查結(jié)果，在今年第二季度，大中華地區(qū)總共售出了約1400萬(wàn)英里（約2253萬(wàn)公里）的電動(dòng)汽車。而相比之下，歐洲僅有783萬(wàn)英里（約1260萬(wàn)公里），北美615萬(wàn)英里（約989.7萬(wàn)公里）以及日本韓國(guó)的129萬(wàn)公里（約207.6萬(wàn)公里）。

　　根據(jù)艾睿鉑調(diào)查數(shù)據(jù)，電動(dòng)化里程最多的車企是特斯拉，但是在前10大車企中，卻有著5家中國(guó)公司，它們分別是：比亞迪、北汽、吉利、寧海知豆電動(dòng)汽車以及江淮汽車。此外，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟排名第二，通用第5，大眾第11，而豐田第12……

責(zé)任編輯：lixin

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