電動(dòng)汽車的電來自煤炭又何妨？

2017-09-13 15:04:50 能源雜志　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

請(qǐng)別再爭議電的來源!電動(dòng)汽車的電，即使全部來自于煤電，對(duì)城市空氣污染的治理，其意義依然不可估量。工信部近日透露，我國繼法國、荷蘭和德國等歐洲國家之后，正在啟動(dòng)燃油汽車退出時(shí)間表，這一爆炸性消息一時(shí)間

請(qǐng)別再爭議電的來源!電動(dòng)汽車的電，即使全部來自于煤電，對(duì)城市空氣污染的治理，其意義依然不可估量。

工信部近日透露，我國繼法國、荷蘭和德國等歐洲國家之后，正在啟動(dòng)燃油汽車退出時(shí)間表，這一爆炸性消息一時(shí)間引起廣泛討論，不僅電動(dòng)汽車和鋰電池概念引爆股市，連中國石化的公眾號(hào)也在討論，電動(dòng)汽車來了，加油站是否該關(guān)門了的話題。

在爭論中，很多人認(rèn)為交通電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來電動(dòng)汽車代替燃油汽車是必然趨勢(shì)。當(dāng)然，也有很多不同意見，有些人認(rèn)為汽油時(shí)代還遠(yuǎn)未結(jié)束，儲(chǔ)能技術(shù)的缺陷和電動(dòng)汽車的低效率短期內(nèi)還無法與燃油汽車相提并論。

這其中還有一個(gè)爭論的焦點(diǎn)，那就是電動(dòng)汽車的電從哪里來?電動(dòng)汽車的反對(duì)者認(rèn)為，既然在未來較長時(shí)間內(nèi)，電仍然主要來自于化石能源，那么電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用就意味著將污染留給了發(fā)電的源頭，汽車的電動(dòng)化實(shí)際上并未減少污染物和二氧化碳的排放。

的確如此，在中國的電源結(jié)構(gòu)中，煤電的占有率依然超過65%，而水電、風(fēng)電、太陽能和天然氣發(fā)電加起來占比不過三分之一。這種情況下，大力發(fā)展電動(dòng)汽車還有意義嗎?

答案當(dāng)然是肯定的。即便所有的電都來自于煤電，電動(dòng)汽車是普及依然意義重大!這種意義甚至超出你的想象!

1、煤電盡管污染但可集中收集，而你卻無法給排氣管帶個(gè)套。

毫無疑問，超過了10億千瓦的煤電裝機(jī)是中國空氣污染的最大污染源之一，大量粉塵、二氧化硫和氮氧化物的排放是霧霾形成的主要原因，而巨量的二氧化碳排放又讓中國在趨于低碳化的國際上面臨巨大的壓力，在污染天氣不斷加重的當(dāng)下，煤炭的大量燃燒的確面臨著巨大的道德風(fēng)險(xiǎn)。

但相比于分散不易收集的汽車尾氣排放，電力——這種潔凈能源的使用仍有眾多優(yōu)勢(shì)，哪怕是煤炭燃燒發(fā)出的電，汽車尾氣依然無法比擬。

在城市的污染物構(gòu)成中，30%以上來自于汽車尾氣，而像北京這樣的城市，如今早已沒有了火電廠，霧霾的成分中，汽車尾氣的貢獻(xiàn)率甚至超過了50%，如果大量燃油汽車被電動(dòng)汽車替代，城市空氣必然會(huì)大幅改善。

有人會(huì)說，那電從何來?沒錯(cuò)，中國電源結(jié)構(gòu)依然以煤電為主，但哪怕所有的電都來自于煤炭，發(fā)展電動(dòng)汽車都意義非凡，因?yàn)橄啾扔谄嚪稚⒌奈矚馀欧?，煤電的排放可收集，并可進(jìn)行集中處理。目前火電對(duì)污染物的控制已經(jīng)非常嚴(yán)格，很多大型火電機(jī)組的污染物排放甚至優(yōu)于天然氣。

相比之下，燃油汽車尾氣卻無法收集和集中處理，目前只能眼巴巴看著它直接對(duì)空排放，就連德國大眾汽車都在尾氣排放上做手腳，可想而知，尾氣污染是多么嚴(yán)重。

另一方面，目前大型火電機(jī)組逐步向資源豐富的西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，西部地廣人稀，污染物擴(kuò)散條件優(yōu)于人口稠密的地區(qū)，再加上特高壓等輸電技術(shù)的進(jìn)步，用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的煤電，依然能夠?yàn)槌鞘锌諝庵卫韼砀＠?/span>

2、新能源發(fā)展一日千里，電動(dòng)汽車用上純綠色電力并非遙不可及。

盡管當(dāng)前中國能源結(jié)構(gòu)仍以化石能源為主，煤電占據(jù)了發(fā)電量的絕大多數(shù)，但近年來我國能源結(jié)構(gòu)卻在逐年優(yōu)化之中。用一日千里來形容新能源的發(fā)展，一點(diǎn)都不過分。

先看看這么幾個(gè)簡單的數(shù)據(jù)：2010年，在中國可再生能源裝機(jī)中，水電裝機(jī)為2.1億千瓦，風(fēng)電為4473萬千瓦，光伏僅有90萬千瓦，到了2016年，中國水電裝機(jī)達(dá)到3.3億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)更是突破了1.5億千瓦，光伏則達(dá)到了8000萬千瓦。僅僅6年的時(shí)間，水電、風(fēng)電和光伏這三種清潔能源的裝機(jī)分別增長了57%、3倍和88倍。

而未來可再生能源發(fā)展空間巨大，尤其是隨著分布式能源的大幅推廣，電力的即發(fā)即用可以帶來更多的綠色電力，屆時(shí)將會(huì)有更多的新能源發(fā)電用于電動(dòng)汽車，未來有一天，在能源結(jié)構(gòu)中，綠色電力占到主流，甚至全部使用綠色能源，并非遙不可及。

3、電力行業(yè)黑科技層出不窮，儲(chǔ)能技術(shù)突破終有時(shí)日。

目前，對(duì)電動(dòng)汽車而言，最大的瓶頸在于其續(xù)航里程不夠長，再加上充電時(shí)間慢，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，容易讓消費(fèi)者感到里程焦慮。

但是技術(shù)進(jìn)步是難以阻擋的，小編雖不懂技術(shù)，但卻相信技術(shù)的力量，因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步永無止境(真實(shí)沒有任何邏輯的相信)。

續(xù)航里程實(shí)質(zhì)上是受限于儲(chǔ)能技術(shù)的突破，近年來盡管各種儲(chǔ)能技術(shù)層出不窮，但最終并未出現(xiàn)一個(gè)既技術(shù)先進(jìn)，又成本相對(duì)低廉的儲(chǔ)能形式，但請(qǐng)相信人類的創(chuàng)造力：即使儲(chǔ)能不突破，也可能會(huì)在無線充電、氫能源等方面有巨大進(jìn)步，最終形成燃油汽車的替代。

有人曾說，我在讀大學(xué)時(shí)就研究儲(chǔ)能，目前20年了，在技術(shù)上還沒有重大突破，因此對(duì)儲(chǔ)能失去了信心。那么小編不禁反問，你念大學(xué)時(shí)還沒有手機(jī)呢，現(xiàn)在不也用上了嗎?那時(shí)候的電腦儲(chǔ)存，是只能存幾張照片的3.5英寸軟盤，目前儲(chǔ)存空間不是以T為單位了嗎?

責(zé)任編輯：lixin

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